Penny 
Moderator
Dołączył: 14 Cze 2008
Posty: 1409
Skąd: Chorzów
|
 Wysłany: Sro Lip 28, 2010 00:26
|
|
|
Chociaż artykuł nie dotyczy bezpośrednio tramwajów, postanowiłem go tutaj zamieścić, ponieważ wraz z likwidacją tego środka transportu w Gliwicach obiecywano szybką kolej na trasie Łabędy - Gliwice - Sośnica promowaną nie tyle jako ekwiwalent, ale jako coś wiele lepszego od tramwaju...
| Rynek Kolejowy, 2010-07-27 napisał/a: | Czy powstanie kolej miejska w Gliwicach?
Podczas likwidacji linii tramwajowej, prezydent Gliwic zapowiedział utworzenie kolei miejskiej łączącej Sośnicę z Łabędami. Przyjrzyjmy się co wykonano, aby takie połączenie utworzyć - pisze Adam Dziura dla portalu mmsilesia.pl.
Urząd Miejski zamówił wstępne opracowanie zasadności utworzenia takiego połączenia. Możemy w nim przeczytać o sytuacji komunikacyjnej Gliwic (oraz Pyskowic), przybliżonym położeniu przystanków kolejowych (istniejące: Łabędy, Gliwice, oraz nowych: Os. Kopernika, Zabrska, Sośnica). Są także wyliczenia kosztów finansowych uruchomienia (bardzo optymistyczne). Znajduje się również ważne zdanie: wspólny bilet autobus miejski – kolej (jeden z kluczowych warunków powodzenia przedsięwzięcia).
Samo opracowanie nie mogło stanowić podstawy do jakiegokolwiek uruchamiania połączeń. Co najwyżej mogło rozpocząć dyskusję. W takim właśnie tonie do propozycji uruchomienia połączeń Sośnica-Łabędy odniósł się Marszałek (pamiętajmy, że UM Gliwice nie przedstawił planów dotyczących budowy przystanków w Sośnicy czy przy osiedlu Kopernika).
UM Gliwice nie był zbyt aktywny przy próbie uruchomienia tego połączenia - ograniczona się tylko do zamówienia opracowania oraz prośby do Marszałka o uruchomienie połączenia. Żadnych planów remontowych i budowlanych, żadnego przykładowego rozkładu, projektu połączeń autobusowych do dworców...
* Sierpień 2009: UM Gliwice prosi o rozważenie uruchomienia połączenia.
* Wrzesień 2010: Marszałek informuje, że "wyliczone koszty są zaniżone a prognozowane ilości pasażerów znacznie zawyżone, brakuje harmonogramu wprowadzania zmian na tej linii..." itp.
* Listopad 2009: UM Gliwice: "opracowanie jest koncepcją wstępną i miało zainicjować dyskusję na ten temat. Akceptacja ze strony samorządu województwa byłaby dla nas sygnałem do rozpoczęcia działań".
* Grudzień 2009: Marszałek prosi Przewozy Regionalne o ocenę koncepcji.
* 19 czerwca 2010: autor artykułu prosi o informację z UM Gliwice o wykonanych pracach dotyczących połączenia. Otrzymuję informację o działaniach do grudnia 2009 wymienionych powyżej - po tym czasie nic się nie działo.
* 6 Lipiec 2010: autor artykułu prosi Marszałka o informację w tej samej sprawie.
* 7 lipiec 2010: Marszałek prosi Przewozy Regionalne o odpowiedź na pismo z grudnia 2009 r.
* 9 lipca 2010: PR przekazują pismo, w którym możemy wyczytać m. in.:
Korzystniejsze wydaje się włączenie postulowanej trasy Łabędy -Sośnica do głównej linii Gliwice/Łabędy - Katowice - Sosnowiec - D. Górnicza i w jej ramach budowa nowych przystanków Sośnica - os.Bema, os.Kopernika oraz ewent. wydłużenie części kursów do Łabęd lub Pyskowic, co polepszyłoby skomunikowanie ośrodka gliwickiego z pozostałymi miastami aglomeracji. W nowym rozkładzie jazdy 2009/2010 na trasie Katowice - Gliwice zwiększono liczbę kursujących pociągów z 64 do 78. W dalszej perspektywie, obok wzrostu ilości kursów, istotna jest rozbudowa przystanków na głównej linii aglomeracyjnej oraz lepsza korelacja z transportem publicznym i indywidualnym.
Interesujący jest mały zapał UM Gliwice dotyczący utworzenia tego połączenia. Dla zwykłego obywatela przygotowano odpowiedź zawierającą ocenę propozycji w ciągu kilku dni. Oceny, na którą czekał Urząd Miasta Gliwice oraz Marszałek przez 7 miesięcy.
Czego teraz powinni oczekiwać mieszkańcy od władz miasta?
Pewnie działań zmierzających do budowy przystanku w Gliwicach Sośnicy oraz lobbowania przedłużenia istniejących połączeń do Łabęd/Pyskowic (lub proponowanego przez pasażerów połączenia Bytom-Opole/Kędzierzyn Koźle). Już samo umożliwienie zatrzymywania się pociągów w Gliwicach Sośnicy ułatwiłoby skomunikowanie tej dzielnicy z centrum miasta (i to bez potrzeby dofinansowania połączeń - pociągi jeżdżą i tak.. Potrzebne jest za to sfinansowanie budowy przystanku).
A może nikomu nie chodziło o utworzenie takiego połączenia?
Może miało to być "zlikwidujemy nieopłacalny tramwaj ale za to zbudujemy nowe przystanki i uruchomimy nowe przystanki kolejowe"? W czerwcu pojawił się kolejny pomysł podchwycony przez media - odbudowa linii wąskotorowej z Gliwic do Rud. Można podejrzewać, ze pozostanie to tylko w planach przez dłuższy czas. |
Źródło: Rynek Kolejowy oraz Wikidot
Poniżej: załączniki pism pomiędzy Przewozami Regionalnymi (PR), Urzędem Marszałkowskim (UM) a Urzędem Miasta Gliwice (Gliwice).
2010-07-09 PR do UM.pdf
|
 Pobierz Plik ściągnięto 9 raz(y) 207.87 KB |
2010-07-07 UM do PR.pdf
|
| Pobierz Plik ściągnięto 9 raz(y) 40.13 KB |
2009-11-23 Gliwice do UM.pdf
|
| Pobierz Plik ściągnięto 7 raz(y) 93.59 KB |
2009-09-23 UM do Gliwice.pdf
|
| Pobierz Plik ściągnięto 8 raz(y) 81.96 KB |
2009-08-26 Gliwice do UM.pdf
|
| Pobierz Plik ściągnięto 10 raz(y) 86.54 KB |
|
|
_________________
http://www.ratuj-interregio.pl |
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Formularz kontaktowy
Rejestracja
Zaloguj
Kalendarz
Galeria zdjęć
Wydarzenia » Ślepe tory?
