Pociąg specjalny na trasie linii 14

[Iwo]

Od dnia dzisiejszego do odwołania uruchamia się pociąg specjalny kursujący na trasie linii 14 na odcinku Mysłowice Dworzec PKP - Katowice Szopienice Pętla. Rejon Nr 1 oddeleguje wagon solo 105N oznakowany jako pociąg specjalny - przejazd techniczny. Wyjazd z zajezdni Będzin o godz. 22:00 i będzie kursował bez pasażerów z około 40 minutową częstotliwością na wymienionym odcinku. Wagon o godz 4:00 z Mysłowice Dworzec PKP skieruje się do zajezdni Będzin.

Powyższe ma na celu zachowanie sprawności technicznej torowiska i sieci trakcyjnej na wyłączonym z ruchu odcinku.

[luki]

No, pomysł ciekawy, bo zawsze się złodziejów sieci odstraszy, ale nie lepiej byłoby jednak uruchomić normalnego połączenia tramwajowego Mysłowice - Szopienice Pętla z przesiadką na busosmroda?

[KZKGaPowicz]

No, pomysł ciekawy, bo zawsze się złodziejów sieci odstraszy, ale nie lepiej byłoby jednak uruchomić normalnego połączenia tramwajowego Mysłowice - Szopienice Pętla z przesiadką na busosmroda?

Mogli uruchomić taką linię 44 na powyższej trasie i byłoby w porządku, a tak tramwaj jeździ bez celu (oprócz ochrony infrastruktury tramwajowej).

[Penny]

(...) nie lepiej byłoby jednak uruchomić normalnego połączenia tramwajowego Mysłowice - Szopienice Pętla z przesiadką na busosmroda?

A busosmród miałby trasę Szopienice - Zawodzie, czy tak jak jest teraz, tj. Mysłowice - Zawodzie?

Mogli uruchomić taką linię 44 na powyższej trasie i byłoby w porządku, a tak tramwaj jeździ bez celu (oprócz ochrony infrastruktury tramwajowej).

A po co? W obecnym stanie miałby się ścigać z autobusem komunikacji zastępczej marnując publiczną kasę?

[luki]

Penny, no to przecież zatramwaj by się skróciło do Szopienic, gdzie ja pisałem, że tramwaj ma z Mysłowic do Szopienic jechać równo z autobusem. Skoro można tramwajem, to po co autobus?

[Penny]

Po to, żeby nie trzeba było się przesiadać dwa razy. Wiemy, jak w praktyce wygląda synchronizacja z komunikacją zastępczą. No i osobiście nie chciałbym czekać np. o 21:00 ileś minut na kolejny środek transportu.

[luki]

No, u nas synchronizacja przesiadek to faktycznie największa bolączka, ale i tak zakładając wyłączenie danego odcinaka na czas remontu, mamy zwykle z automatu co najmniej dwie przesiadki, o zerówce już nie wspominając. Chyba przyznasz, że nonsensem jest zamykanie odcinka linii, gdzie do dyspozycji są dwie pętle na obu końcach. Za przebudowy Ronda równie dobrze mogli olać 16-tkę Rynek - Brynów i niechaj autobus jedzie ze Słonecznej, bo pasażerowie z 6 musieliby się drugi raz przesiadać na Rynku, itp.

[KZKGaPowicz]

Mogli uruchomić taką linię 44 na powyższej trasie i byłoby w porządku, a tak tramwaj jeździ bez celu (oprócz ochrony infrastruktury tramwajowej).

A po co? W obecnym stanie miałby się ścigać z autobusem komunikacji zastępczej marnując publiczną kasę?

Oczywiście, że należałoby zmienić trasę AKZ. Zapomniałem o tym wspomnieć. A ten PS to nie marnowanie publicznych pieniędzy?

[Penny]

Masz rację luki. Jednak w podanym przez Ciebie przykładzie potok pasażerski jest większy i dojazd do centrum Katowic bezpośredni. A ta 14 z przesiadką w Szopienicach i Zawodziu, żeby się dostać do centrum Katowic to jednak zniechęcający wariant dla pasażerów. Tylko dlatego wolę obecny stan niż linię tramwajową Szopienice - Mysłowice, choć jest daleki od ideału.

A ten PS to nie marnowanie publicznych pieniędzy?

KZK GOP za te kursy podobno nie płaci, więc nie.

[Karol]

Masz rację luki. Jednak w podanym przez Ciebie przykładzie potok pasażerski jest większy i dojazd do centrum Katowic bezpośredni. A ta 14 z przesiadką w Szopienicach i Zawodziu, żeby się dostać do centrum Katowic to jednak zniechęcający wariant dla pasażerów. Tylko dlatego wolę obecny stan niż linię tramwajową Szopienice - Mysłowice, choć jest daleki od ideału.

A ten PS to nie marnowanie publicznych pieniędzy?

KZK GOP za te kursy podobno nie płaci, więc nie.

Summa summarum i tak KZK GOP płaci za te kursy - bo przecież Tramwaje nie zarabiają na handlu mlekiem. A nawet jeśliby nie KZK GOP finansował działalność Tramwajów, to przecież Tramwaje są własnością komunalną, a więc publiczną.

Co ostatecznie nie oznacza marnowania pieniędzy - być może przecież budowa sieci trakcyjnej pomiędzy Szopienicami a Mysłowicami od podstaw byłaby nieporównywalnie droższa niż kursowanie tego pociągu nawet przez parę miesięcy...

[KZKGaPowicz]

Masz rację luki. Jednak w podanym przez Ciebie przykładzie potok pasażerski jest większy i dojazd do centrum Katowic bezpośredni. A ta 14 z przesiadką w Szopienicach i Zawodziu, żeby się dostać do centrum Katowic to jednak zniechęcający wariant dla pasażerów. Tylko dlatego wolę obecny stan niż linię tramwajową Szopienice - Mysłowice, choć jest daleki od ideału.

A ten PS to nie marnowanie publicznych pieniędzy?

KZK GOP za te kursy podobno nie płaci, więc nie.

Summa summarum i tak KZK GOP płaci za te kursy - bo przecież Tramwaje nie zarabiają na handlu mlekiem. A nawet jeśliby nie KZK GOP finansował działalność Tramwajów, to przecież Tramwaje są własnością komunalną, a więc publiczną.

Co ostatecznie nie oznacza marnowania pieniędzy - być może przecież budowa sieci trakcyjnej pomiędzy Szopienicami a Mysłowicami od podstaw byłaby nieporównywalnie droższa niż kursowanie tego pociągu nawet przez parę miesięcy...

1 mb sieci trakcyjnej to koszt 1000 zł.

[Penny]

1 mb sieci trakcyjnej to koszt 1000 zł.

Skąd takie wyliczenia? Rozumiem z montażem słupów, ale sam drut jezdny i odciągi to chyba są pozłacane w tej ofercie.

[Linia26]

1 mb sieci trakcyjnej to koszt 1000 zł.

Skąd takie wyliczenia? Rozumiem z montażem słupów, ale sam drut jezdny i odciągi to chyba są pozłacane w tej ofercie.

Chyba jedno zero za dużo się nacisnęło.

[Iwo]

1 mb sieci trakcyjnej to koszt 1000 zł.

Skąd takie wyliczenia? Rozumiem z montażem słupów, ale sam drut jezdny i odciągi to chyba są pozłacane w tej ofercie.

Chyba jedno zero za dużo się nacinęło.

Djp
mm2 zł/kg
80 97,2
100 97,2
150 97,2

DjpS
mm2 zł/kg
100 107,3
150 107,3

To są ceny przewodu jezdnego za jeden kilogram. Do tego proszę doliczyć koszt wieszaków, itp. akcesorii sieciowych.

[Penny]

Djp
mm2 zł/kg
80 97,2
100 97,2
150 97,2

DjpS
mm2 zł/kg
100 107,3
150 107,3

To są ceny przewodu jezdnego za jeden kilogram.

Dodam, że 1 metr bieżący przewodu Djp/DjpS o przekroju znamionowym 100 mm2 waży 889 g, a 150 mm2 waży 1334 g (wg: karta_2013_DJP_DJPs.pdf). Wg cytowanego cennika, daje to odpowiednio kwoty 86,41 zł i 129,66 zł za mb. To tak w kwestii formalnej, co nie zmienia faktu, że są to i tak duże pieniądze. Lepiej, żeby sieć nie była kradziona.

[KZKGaPowicz]

1 mb sieci trakcyjnej to koszt 1000 zł.

Skąd takie wyliczenia? Rozumiem z montażem słupów, ale sam drut jezdny i odciągi to chyba są pozłacane w tej ofercie.

Chyba jedno zero za dużo się nacinęło.

Na Komisji IiRM przedstawiciele TŚ podali (bodajże wraz ze słupami).

[DW]

TŚ powinno jeszcze wypuszczać nocą jakąś eNkę z Zawodzia do Burowca (dokąd się da). W nocy z wtorku na środę skradziono część sieci na odcinku Szopienice Wodociągi - dawna mijanka przed jednotorem na Burowcu. Drutu za dużo nie zniknęło, ale na ww. odcinku wisiało sporo poucinanych przewodów i uszkodzona została część wysięgników.
Po południu pracowały tam dwie ekipy pogotowia sieciowego.

[skoti]

A od kiedy nie jeździ pociąg specjalny na trasie linii 14? (Bo od 20. lipca go nie widuję.)

[rifi]

A od kiedy nie jeździ pociąg specjalny na trasie linii 14? (Bo od 20. lipca go nie widuję.)

Iwo wspominał o remoncie przejazdu tramwajowego w Mysłowicach, więc pewnie dlatego nie kursuje pociąg specjalny.