FTŚ - Forum o Tramwajach Śląskich

Jak się okazało obecne testy w wagonach Moderus Beta są robione pod linię numer 7. Po premierze tych wagonów będą na stałych pociągach linii 7.

Bardzo dobra wiadomość. Od początku oczekiwałem, że nowe Bety pojadą na 7 i nie zawiodłem się. Torowisko nowe, napełniania odpowiednie.

Co do premiery wspomnianej w temacie, oficjalna odbędzie się 19 września z okazji dnia otwartego zajezdni w Batorym.

No i dobra wiadomość, to linia, której się one należą

Dodam również że w tych wagonach głosu zapowiedzi przystanków użyczy pani Joanna Bartel.

A w Będzinie na jakiej linii będą jeździć Bety?

A kolegą z Portalu WPK Katowice znów nie pasuje ze tutaj debatujemy na jakie linie ma Bety trafić . W sumie po czytania ich wypowiedzi można stwierdzić ze tam jest bardzo wysoki poziom : d .

Co do będzińskich Bet to podejrzewam że trafią na T27.

andrzejh69 pisze:Co do będzińskich Bet to podejrzewam że trafią na T27.

Czemu miałby na 27 trafić? Przecież tam by mogło się dla nich jak sądzie kiepsko skończyć, nie lepiej na 26 o ile możliwości techniczne pozwolą?

polaque pisze:
andrzejh69 pisze:Co do będzińskich Bet to podejrzewam że trafią na T27.
Czemu miałby na 27 trafić? Przecież tam by mogło się dla nich jak sądzie kiepsko skończyć, nie lepiej na 26 o ile możliwości techniczne pozwolą?

26 czy 27? Tu i tu szkoda Bety. Nie wiem gdzie gorsze torowisko, pewnie Niwka niż Kazimierz. Bety niech śmigają na 21 no na 27 też bym puścił

Myślę, że nie ma co strzelać gdzie mogą się zjawić. 27 odpada z uwagi na występujące wciąż spadki napięcia. Dotychczas zmodernizowane stopiątki pojawiały się jako pierwsze na linii 21 z uwagi na jej przebieg przez aż 3 miasta Zagłębia. Czy podobnie będzie z Betami - dowiemy się za parę miesięcy.

DW pisze:27 odpada z uwagi na występujące wciąż spadki napięcia. .

Jestem odmiennego zdania

Iwo pisze:
DW pisze:27 odpada z uwagi na występujące wciąż spadki napięcia. .
Jestem odmiennego zdania

Zdawało mi się, że to właśnie Ty kiedyś pisałeś, ze 27 odpada, ale sprawdziłem i rzeczywiście pisałeś, że na tej linii mogą się pojawić

Natomiast co do podstacji i spadków napięć to pisałeś kiedyś, że już nie występują. W grudniu miałem okazję trochę podróżować na tej trasie i w czasie rozruchu przetwornice często "wygasały" (w szczególności w rejonie ulicy Makuszyńskiego), tak jak przed remontem podstacji.

W R-1 na pewno pojawią się na L.21. Słyszałem też że nie będzie podziału po połowie.Na Stroszek ma ich trafic więcej niż do Będzina.

DW pisze:
Iwo pisze:
DW pisze:27 odpada z uwagi na występujące wciąż spadki napięcia. .
Jestem odmiennego zdania
Zdawało mi się, że to właśnie Ty kiedyś pisałeś, ze 27 odpada, ale sprawdziłem i rzeczywiście pisałeś, że na tej linii mogą się pojawić
Natomiast co do podstacji i spadków napięć to pisałeś kiedyś, że już nie występują. W grudniu miałem okazję trochę podróżować na tej trasie i w czasie rozruchu przetwornice często "wygasały" (w szczególności w rejonie ulicy Makuszyńskiego), tak jak przed remontem podstacji.

Podstacja i układy jej zasilania zostały zmodernizowane. Pozostały do modernizacji kable do i z zasilaczy trakcyjnych. Poza tym podstacja na Niwce też będzie remontowana, a docelowo w rejonie Klonowej powstanie nowa podstacja. Dodatkowo Bety zostały przystosowane do jazdy przy obniżonym napięciu w sieci.

polaraxa pisze:W R-1 na pewno pojawią się na L.21. Słyszałem też że nie będzie podziału po połowie.Na Stroszek ma ich trafic więcej niż do Będzina.

Ja coś słyszałem o opcji iż Stroszek dostanie 8 wagonów a Będzin tylko 4.

tramwajarze z19 pisze:
polaraxa pisze:W R-1 na pewno pojawią się na L.21. Słyszałem też że nie będzie podziału po połowie.Na Stroszek ma ich trafic więcej niż do Będzina.
Ja coś słyszałem o opcji iż Stroszek dostanie 8 wagonów a Będzin tylko 4.

Są różne opcje. Była propozycja 7:5 dla Stroszka. Oficjalnie jeszcze żadne decyzje co do podziału wagonów między zajezdniami nie zapadły.

Oglądałem dzisiaj Betę na dniu otwartym i zdziwiła mnie konstrukcja drzwi, nie dało się zrobić zwykłych drzwi przesuwnych jak w Karlikach czy Pesach? ta konstrukcja która będzie ruszać się z otwieranymi drzwiami była w starych autobusach które kiedyś sprowadzano z zachodu i nie jest zbyt bezpieczna dla pasażerów. Zdziwiony jestem także schodami do członu środkowego, rozumiem jeden stopień ale nie dwa stopnie... niczym w pociągu piętrowym.. A sam człon środkowy nie wydaje się zbyt przestrzenny, nie wiem ile zmieści się tam starszych osób i wózków inwalidzkich i dziecięcych. Może ktoś ma inne spostrzeżenia do konstrukcji tego tramwaju

A zna ktoś cenę tego wagonu w porównaniu z wagonem o podobnej długości, ale w całości niskopodłogowym? Uważam zakup Bet za nietrafiony, nowy tramwaj z małym udziałem niskiej podłogi. Czy to nie jest tak, że w tej cenie można było kupić np. 8-9 Pes więcej? Fakt, nie są one dwukierunkowe, jednak myślę, że od tego powinny być Helmuty - w końcu gdy są remonty torowisk, to nie są one w najlepszym stanie i to one są jako rezerwa i przeskakują z linii na linię w zależności od potrzeby, a Bety z tego jak wychodzi, są kupione z myślą o obsługiwaniu konkretnej linii, gdzie ta dwukierunkowość nie jest niezbędna.

Wrzucam jeszcze parę fotek z wnętrza wagonu #851.

O właśnie - czy tylko mi się wydaje, czy tylna blacha (czy co to jest) na fotelach dla pasażerów będzie strasznie niepraktyczna, bo będzie wiecznie ubrudzona i opalcowana?

Bez dyskusji potrzeba nowych tramwajów. Beta może nie jest idealna, ale jest uniwersalna (dwukierunkowość), posiada dużo przestrzeni, jest długa, posiada pewne udogodnienia jak tablice z rozkładem i zapowiadanie przystanków. Niski człon w domyśle przeznaczony jest wyłącznie dla matek z wózkami i osób niepełnosprawnych, i zapewne tyle wystarczy. Chociaż z drugiej strony, szkoda je posyłać w bój na remontowane torowiska jako dwukierunkowce - w tej materii wolałbym pozostawienie Helmutów jako dwukierunkowców i kupienie nowych jednokierunkowych tramwajów.
Ciekawe jakimi kolejnymi wagonami zainteresują się Tramwaje Śląskie? Podejrzewam że tak długi tabor już nie jest nam potrzebny, przydałyby się niskopodłogowce o długości ok. 20 metrów. Ale to tylko moje zdanie. Załączam zdjęcia Moderusa złapanego na rynku w Chorzowie :mryellow:

Obrazek

Chudy1210 pisze:Ciekawe jakimi kolejnymi wagonami zainteresują się Tramwaje Śląskie?

Podobno w 2016 roku ma być przetarg na nowe tramwaje jednokierunkowe z częścią niskiej podłogi. Ponadto mają być to również Moderusy Beta.

tramwajarze z19 pisze:Podobno w 2016 roku ma być przetarg na nowe tramwaje jednokierunkowe z częścią niskiej podłogi. Ponadto mają być to również Moderusy Beta.

Przetargi polegają na tym, że wygrać może każdy, więc może być to tylko pobożne życzenie. Chociaż niewielu produkuje takie tramwaje (jako nowe).

tramwajarze z19 pisze:Podobno w 2016 roku ma być przetarg na nowe tramwaje jednokierunkowe z częścią niskiej podłogi. Ponadto mają być to również Moderusy Beta.

Mam nadzieję, że to żart.

Wg mnie wagon prezentuje się przyzwoicie. Zobaczymy jak będą sprawować się w codziennej eksploatacji i czy nie będą sprawiać zbyt wiele kłopotów związanych z tzn. wiekiem dziecięcym

No nie zdziwiłbym się gdyby TŚ dalej poszły w taki tabor. Ostatnio nawet taki Poznań ogłosił przetarg na podobne tramwaje, do Wrocławia dotrą również Bety, to co dopiero na Śląsk miałoby ich nie przyjechać więcej. Jak już jest zapotrzebowanie na taki tabor to już lepiej byłoby ściągnąć kolejne Helmuty (o ile jeszcze są we Fraknfurcie) i je przebudować, wyszłoby taniej, a forsę z UE przeznaczyć na lepszy tabor.

trajtek pisze:Czy to nie jest tak, że w tej cenie można było kupić np. 8-9 Pes więcej?

Które by trafiły do Katowic, bo tylko tam mogłyby jeździć.

666 pisze:
tramwajarze z19 pisze:Podobno w 2016 roku ma być przetarg na nowe tramwaje jednokierunkowe z częścią niskiej podłogi. Ponadto mają być to również Moderusy Beta.
Przetargi polegają na tym, że wygrać może każdy, więc może być to tylko pobożne życzenie. Chociaż niewielu produkuje takie tramwaje (jako nowe).

Przetarg na nowy tabor na pewno będzie. Tylko ja bym się spodziewał specyfikacji bardziej pod Pesę lub coś podobnego, a nie pod Betę.

Jeżeli sprawdzą się przewidywania o przyporządkowaniu Bet do linii 7 i 21 wtedy praktycznie na sieci TŚ zostaną 2 miasta, gdzie nie będzie kursował żaden wagon niskopodłogowy- będą to Czeladź i Ruda Śląska. Zakładam, że brak niskaczy w Zabrzu jest tymczasowy.

Niewątpliwie mamy więc postęp w ciągu ostatnich 4 lat

Daro85 pisze:Jeżeli sprawdzą się przewidywania o przyporządkowaniu Bet do linii 7 i 21 wtedy praktycznie na sieci TŚ zostaną 2 miasta, gdzie nie będzie kursował żaden wagon niskopodłogowy- będą to Czeladź i Ruda Śląska. Zakładam, że brak niskaczy w Zabrzu jest tymczasowy.

Niewątpliwie mamy więc postęp w ciągu ostatnich 4 lat

Jeszcze co najmniej o Siemianowicach zapomniałeś.

polaque pisze:
Daro85 pisze:Jeżeli sprawdzą się przewidywania o przyporządkowaniu Bet do linii 7 i 21 wtedy praktycznie na sieci TŚ zostaną 2 miasta, gdzie nie będzie kursował żaden wagon niskopodłogowy- będą to Czeladź i Ruda Śląska. Zakładam, że brak niskaczy w Zabrzu jest tymczasowy.

Niewątpliwie mamy więc postęp w ciągu ostatnich 4 lat
Jeszcze o conajmniej Siemianowicach zapomniałeś.

A Mysłowice?

trajtek pisze:
polaque pisze:
Daro85 pisze:Jeżeli sprawdzą się przewidywania o przyporządkowaniu Bet do linii 7 i 21 wtedy praktycznie na sieci TŚ zostaną 2 miasta, gdzie nie będzie kursował żaden wagon niskopodłogowy- będą to Czeladź i Ruda Śląska. Zakładam, że brak niskaczy w Zabrzu jest tymczasowy.

Niewątpliwie mamy więc postęp w ciągu ostatnich 4 lat
Jeszcze o conajmniej Siemianowicach zapomniałeś.
A Mysłowice?

No 3 miasta bez niskiej podłogi a kilkadziesiąt dzielnic w GOPie bez niskiej podłogi, robi różnicę.

rifi pisze:No 3 miasta bez niskiej podłogi a kilkadziesiąt dzielnic w GOPie bez niskiej podłogi, robi różnicę.

Co nie zmienia faktu, że dostęp do niskiej podłogi rośnie i rośnie. Nie wiem, czy ktoś pamięta, ale nie dalej niż 3-4 lata temu była jedynie 1 trasa, gdzie takie wagony kursowały- przez 3 miasta

.

Daro85 pisze:
rifi pisze:No 3 miasta bez niskiej podłogi a kilkadziesiąt dzielnic w GOPie bez niskiej podłogi, robi różnicę.
Co nie zmienia faktu, że dostęp do niskiej podłogi rośnie i rośnie. Nie wiem, czy ktoś pamięta, ale nie dalej niż 3-4 lata temu była jedynie 1 trasa, gdzie takie wagony kursowały- przez 3 miasta .

A na 47 wagonów z niską podłogą w ruchu jest 30?;p

Dodam do ciekawostki fakt iż przeszkolenia dla motorniczych w Bytomiu i Będzinie wygląda następująco:
- Bytom: 100 motorniczych
- Będzin: 20? motorniczych

Po ogłoszonym niedawno przetargu na sprzątanie wagonów, można wywnioskować następujący podział wagonów Moderus Beta pomiędzy zajezdnie:
-Będzin 5 sztuk,
-Bytom 7 sztuk.

Źródło.

W tym samym zestawieniu widzimy podział Pes 20/10 a obecnie jest 19/11.

auri23 pisze:W tym samym zestawieniu widzimy podział Pes 20/10 a obecnie jest 19/11.

Tak to jest stan inwentarzowy taboru tramwajowego Spółki.
Ale termin realizacji zamówienia od 01.01.2016 r. - 31.12.2016 r.

a ja słyszałem ze będzie jednak równy podział 6/6

Około 15:20 Beta (bez numeru taborowego) śmigała przez plac Wolności w kierunku Zawodzia.

Tramwaje Śląskie kupiły 12 nowych, dwukierunkowych wagonów wyprodukowanych przez poznańską firmę Moderitrans. Połowa z nich będzie obsługiwać linie w Zagłębiu. - W tej chwili wagony już można oglądać w Sosnowcu czy Będzinie, właśnie je testujemy. Nowe wagony wyjadą wtedy, gdy sześć z nich dotrze do zajezdni w Będzinie. Na pewno stanie się to jeszcze w tym roku – tłumaczy Andrzej Zowada, rzecznik prasowy spółki.

Moderus Beta, czyli Skarbek możne jednocześnie przewieść 198 pasażerów (48 miejsc siedzących). Pasażerowie będą mieli do dyspozycji 4 tablice wyświetlające przebieg trasy, a nad bezpieczeństwem będzie czuwał monitoring.

Info: UM Sosnowiec

Dodam iż docelowo mają jeździć na 7.

PatrykBe pisze:Dodam iż docelowo mają jeździć na 7.

Nie tylko. Coraz więcej się także mówi o linii 5. Być może będą to dwa pociągi.

Ciekawie może być z będzińskimi Betami, bo linia 21 o której się najwięcej mówiło przy obsadzeniu tymi wagonami wcale nie jest taka pewna.

Obecna ilość Bet na Stroszku wynosi 9 wagonów z czego jedna jest na wypożyczeniu w Będzinie do szkoleń motorniczych.

Wiadomo jest kiedy pierwsza Beta zacznie kursować liniowo? Jak motorniczowie już przeszkoleni w Bytomiu i część wagonów po odbiorach, to na co czekać?

andrzejh69 pisze:Wiadomo jest kiedy pierwsza Beta zacznie kursować liniowo? Jak motorniczowie już przeszkoleni w Bytomiu i część wagonów po odbiorach, to na co czekać?

Na start SKUP, bo w środku biednie z kasownikami, chyba że coś jeszcze stoi na przeszkodzie

Wczoraj na Stroszek dotarła 10 Beta o numerze #859.

Pierwsze “Skarbki” wyjadą 7.11.2015 r. na linię nr 5

Pierwsze dwa nowe wagony “Skarbek” od soboty 7.11.2015 r. zostaną skierowane do obsługi ruchu pasażerskiego. Obsługiwać będą linię nr 5, kursującą między Bytomiem a Zabrzem. Ostatni wagon firma Modertrans z Poznania dostarczy Tramwajom Śląskim w połowie listopada.

Spośród 12 zakupionych przez Tramwaje Śląskie dwukierunkowych wagonów nazwanych “Skarbkami”, firma Modertrans Poznań dostarczyła już do zajezdni w Bytomiu 11 wagonów. 2 z nich przechodzą odbiory techniczne, a 2 kolejne przejechały już do zajezdni w Będzinie, gdzie stacjonować będzie ich docelowo 5. – Ostatni wagon z Poznania ma zostać dostarczony do Bytomia pod koniec przyszłego tygodnia, a po zakończeniu odbiorów będziemy mogli mówić o zrealizowaniu tego zadania - mówi rzecznik Tramwajów Śląskich S.A. Andrzej Zowada. Zakup tych wagonów jest elementem etapu II Projektu pn. “Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą” współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko.

Wiadomo już gdzie i kiedy nowe wagony wyjadą po raz pierwszy do obsługi ruchu pasażerskiego. Od soboty 7.11.2015 r. dwa “Skarbki” będą codziennie obsługiwać linię nr 5 w relacji: Bytom pl. Sikorskiego – Zabrze Zaborze pętla. Pierwszy Skarbek wyjedzie na trasę z zajezdni w Bytomiu Stroszku punktualnie o godzinie 4:00, a drugi 5 minut później.

Skarbek jest wagonem dwukierunkowym, ze środkowym członem niskopodłogowym, którego udział w całej długości tramwaju wynosi 26%. Wagon może jednorazowo przewieźć maksymalnie 198 pasażerów, w tym 46 na miejscach siedzących. Koszt zakupu 12 nowych wagonów wynosi 47,4 mln zł netto.

LINK

No i mamy linie 7 że skarbkami, haha

Pojawienie się 2 pojazdów na linii 5 nie oznacza że nie pojadą na 7. Zajezdnia Stroszek będzie miała 7 takich wozów co sprawia że co najmniej 3 wylądują na 7ce.

Z informacji TŚ wynika, że Bety pojawią się jutro na poc. 501 i 507. Zastąpią składy stopiątek.

FTŚ - Forum o Tramwajach Śląskich

Premiera Bety w Tramwajach Śląskich

Premiera Bety w Tramwajach Śląskich