Zmierzch stopiątek w Krakowie

[Peter]

Ostatnio znowu trochę wagonów serii 105N odstawiono i skasowano w Krakowie.
Do kasacji przeznaczono wagony: #412, #413, #861, #862, #863, #895, #896, #897, #898, #911, #912, #921, #922, #928.
Jeszcze trochę i ich liczba może już spaść poniżej 200 sztuk.
Obecnie są na stanie 224 sztuki wagonów liniowych tej serii.

[piotram]

Ostatnio znowu trochę wagonów serii 105N odstawiono i skasowano w Krakowie.
Do kasacji przeznaczono wagony:
#939, #940.
.

Te przeszły ostatnio NG.

[Peter]

Tak masz rację. Dzięki. Akurat zostały uwzględnione na stanie

[beni]

Skasowano :
371'' po wypadku
413''+412''
455'' po wypadku
458''+459''
478'' po wypadku
861+862+863
886''
895+896
897''+898''
911+912
921+922+928
939+940

Wagony po remoncie 939''+940'' (ostatnie NG 105 w Krakowie) to nie są te same wagony gdyż oryginalne na początku 2010 roku pocięli i wywieźli na złom. Więc krakusy mają zagwozdkę o czym można poczytać w wątku widziane data 19.01.2010 na www.trambus.info .

W Krakowie pozostało 94 składów łącznie a wagonów 221 sztuk.

[Peter]

Z początkiem tego tygodnia zdjęto ze stanu ostatni skład 105N #998+999. Ilostan wagonów 105Na wynosi obecnie 199 sztuk.

[Penny]

Co do zmierzchu stopiątek w Krakowie, to niektóre być może znikną w taki sposób

"405N - Kr"

MPK Kraków zamierza zbudować nowy tramwaj. Jednoprzestrzenny, wieloczłonowy z niską podłogą pojazd „405N – Kr” będzie de facto modernizacją trzech wagonów 105Na, które zostaną połączone w jedną całość.

MPK Kraków zamierza zbudować nowy tramwaj. Jednoprzestrzenny, wieloczłonowy z niską podłogą pojazd „405N –Kr”będzie de facto modernizacją trzech wagonów 105Na, które zostaną połączone w jedną całość. W ubiegłym tygodniu przewoźnik ogłosił przetarg na wykonanie takiej modernizacji. Jaki ma być ów „nowy”wagon? Aby choć trochę zobrazować jego wygląd warto przytoczyć kilka wymagań technicznych, zamieszczonych w specyfikacji przetargowej. Długość pojazdu to 40-41 m, szerokość 2,3-2,4 m, zaś maksymalna wysokość (mierzona bez pantografu) to 3,75 m. Wagon musi być przystosowany, co oczywiste, do poruszania się po torach o rozstawie 1435 mm. Naciski poszczególnych osi wagonu na tor nie mogą przekroczyć 90 kN. Tramwaj musi być wyposażony w pulpit manewrowy umiejscowiony z tyłu wagonu. Ponadto ma zostać wyposażony w system informacji wizualnej i fonicznej. System informacji wizualnej zewnętrznej, zrealizowany w oparciu o tablice typu LED/LCD, ma obejmować, na zewnątrz wagonu kierunek i numer linii widoczny z przodu, tyłu oraz na minimum trzech tablicach z boku (po jednej tablicy z boku w co drugim członie wagonu). Tablice boczne mają być dwustronne, na zewnątrz LED, do wnętrza LCD (minimum 38”), do wewnątrz tablica przeznaczona do emisji schematycznego przebiegu linii, z wyszczególnieniem, wyróżnieniem przystanku, do którego tramwaj się zbliża i przystanków węzłowych/końcowych. System informacji wizualnej wewnętrznej ma obejmować monitor lub zestaw monitorów –min. 24’’–, widocznych w kierunku jazdy i przeciwnym, usytuowanych w połowie długości każdego niskopodłogowego członu, w obszarze sufitowym. Stanowisko pracy motorniczego ma zostać wygrodzone od przedziału pasażerskiego, wygodzenie ma być zaś częściowo przeszklone i umożliwiać obserwację przedziału pasażerskiego. Pierwsze zewnętrzne drzwi mają spełniać funkcję drzwi do kabiny motorniczego i jednocześnie powinny być tak skonstruowane, aby mogły być także wejściem do przedziału pasażerskiego. Łącznie wagon ma zostać wyposażony w 7 drzwi, odskokowo-przesuwnych. Wnętrze pojazdu musi zapewniać możliwie wysoki komfort i atrakcyjność podróżowania, zachęcające do korzystania z tramwaju i jednocześnie charakteryzować się wysoką odpornością na wandalizm oraz umożliwiać łatwe usuwania zabrudzeń. Całkowita pojemność wagonu nie może być mniejsza niż 260 osób, przy normatywnym napełnieniu 5 osób na 1 m2, przy czym miejsca siedzące winny mieścić się w granicach 20% całkowitej pojemności wagonu. Prędkość konstrukcyjną wagonu przewidziano na 70 km/h. Tramwaj musi być wyposażony w indywidualny napęd każdego zestawu kołowego wózka napędowego, zaś każdy wózek musi posiadać własny falownik. Na dachu pojazdu mają znaleźć się 2 pantografy.

Wyłoniony w przetargu wykonawca zobowiązany będzie do zmodernizowania tramwajów do dnia 31 marca 2012 roku. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy wykonali modernizację lub produkcję tramwajów w ilości minimum 3 sztuk, polegającą na zastosowaniu napędów prądu przemiennego i wykonaniu elementów niskiej podłogi w każdym produkowanym bądź modernizowanym tramwaju, w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy –w tym okresie. Oferty można składać do dnia 23 sierpnia 2011 roku. Kryteria wyboru są następujące:
1. Cena oferty w złotych polskich - waga 70%,
2. Skrócony termin odbioru ostatecznego wagonu po modernizacji w dniach kalendarzowych - waga 20%,
3. Okres gwarancji w pełnych miesiącach - waga 10%.

Za ofertę najkorzystniejszą zostanie uznana ta, która spełnia wszystkie wymagania określone w specyfikacji z najwyższą liczbą punktów przyznanych w sumie w kryterium: cena oferty, termin wykonania zamówienia i okres gwarancji. Oprócz wykonania samej modernizacji MPK Kraków oczekuje od Wykonawcy przekazania kompletnej dokumentacji technicznej wagonu 405N-Kr wraz z autorskimi prawami majątkowymi, a także przeprowadzenia szkoleń dla swoich pracowników. Szacowana wartość zamówienia to 5,5 mln zł. To o około 40 % mniej niż zakup nowego Bombardiera.

źródło

[adam86]

Po co komu 2 pantografy? Że już nie wspomnę o przekazywaniu praw autorskich do projektu.

[105Na]

Po co komu 2 pantografy? Że już nie wspomnę o przekazywaniu praw autorskich do projektu.

Dwa bo jak na każdym wózku mają być silniki to pobór będzie znaczny, zresztą to nadal będzie trój skład który też jeździ na dwa pantografy... a prawa autorskie, żeby ewentualne kolejne egzemplarze mogli sami klepać na warsztacie :mryellow:

[Penny]

Po co komu 2 pantografy? Że już nie wspomnę o przekazywaniu praw autorskich do projektu.

Dwa bo jak na każdym wózku mają być silniki to pobór będzie znaczny, zresztą to nadal będzie trój skład który też jeździ na dwa pantografy...

No ale moc trzech "stopiątek" to 3 x 160 kW = 480 kW, a u Nas Citadis o mocy 640 kW jakoś na jednym biglu śmiga

[adam86]

Dwa bo jak na każdym wózku mają być silniki to pobór będzie znaczny, zresztą to nadal będzie trój skład który też jeździ na dwa pantografy...

To ani nie będzie trójskład, ani pobór nie będzie znaczny, bo przecież rozruch będzie zmieniony.

a prawa autorskie, żeby ewentualne kolejne egzemplarze mogli sami klepać na warsztacie :mryellow:

Żaden producent o zdrowych zmysłach tego nie zrobi, chyba za horrendalne pieniądze. Z resztą ten cały przetarg jest idiotyczny, ma być jakas część niskopodłogowa, ale nigdzie nie napisano jaka. ma byc 7 drzwi, ale nie wiadomo jak rozplanowane. jakieś ogólniki powypisywali w tej specyfikacji.

[R_G]

Ale czy jest już jakaś specyfikacja, czy odnosimy się do byle artykułu?

[105Na]

Ale czy jest już jakaś specyfikacja, czy odnosimy się do byle artykułu?

na stronie MPK Kraków jest przetarg przecież...

[R_G]

Ale czy jest już jakaś specyfikacja, czy odnosimy się do byle artykułu?

na stronie MPK Kraków jest przetarg przecież...

No jest.

[Peter]

Liczba stopiątek w Krakowie jak się można było spodziewać spadła i na dzień dzisiejszy jest ich 165 sztuk.

[IgorMike]

http://kmkkm.tk.krakow.pl/index_fototram.html

Jeśli umiem odczytać tą stronę (i zamieszczone tam dane są prawdziwe), to na dzień 04.02.2017 liczba stopiątek w Krakowie wynosiła:

- 40 x 105Na (17 składów, 6 solo) + 2 x techniczne (+ 1 x 105NT)
- 12 x 105NaD

Razem 55 sztuk.

[Damien]

http://kmkkm.tk.krakow.pl/index_fototram.html

Jeśli umiem odczytać tą stronę (i zamieszczone tam dane są prawdziwe), to na dzień 04.02.2017 liczba stopiątek w Krakowie wynosiła:

- 40 x 105Na (17 składów, 6 solo) + 2 x techniczne (+ 1 x 105NT)
- 12 x 105NaD

Razem 55 sztuk.

Na górze jest napisane, że data aktualizacji to 04.02.2017, więc jest prawdopodobieństwo, że jest ich tam jeszcze mniej.

[IgorMike]

Dlatego wyraźnie zaznaczyłem datę, dla której podałem stan.

Z kolei na stronie MPK znajduje się informacja, że stopiątek jest jeszcze 71

http://www.mpk.krakow.pl/pl/tabor/tramwaje/

[IgorMike]

Wychodzi na to, że krakowskich stopiątek jest 34

https://www.facebook.com/10006883359367 ... mZ9phNfGl/

[elot360]

To ciekawe, bo informacje pochodzą ze strony MPK na Facebooku, gdzie podają takie właśnie dane z których wynika rzeczywiście 34 pojedyncze wagony
https://www.facebook.com/mpkkrakow/post ... mNmt4RDA7l

Ale po wejściu na ich stronę, po aktualizacji bazy danych, mamy już 44 wagony
https://www.mpk.krakow.pl/pl/tabor/tramwaje/
A na stronie PSMKMS więcej szczegółów zawartości Zajezdni Podgórze
https://psmkms.krakow.pl/ciekawostki/kr ... a-podgorze

Dodatkowo, polecam też artykuł na ten właśnie temat
https://psmkms.krakow.pl/16-aktualnosci ... niu-taboru