Wieści z Gdańska

Dyskusje o różnych wydarzeniach, wypadkach itp.
Wiadomość
Autor
R_G
Posty: 2720
Rejestracja: 16 lut 2008, 14:00
Lokalizacja: Sosnowiec

Wieści z Gdańska

#1 Post autor: R_G » 29 maja 2008, 22:54

Tramwaje Gdańskie mają zamiar rozbudować linię tramwajową z Chełmu do Łostowic. Wśród projektów znalazły się także zakup nowych wagonów oraz kolejne remonty istniejących torowisk. Gwarancje finansowe oprócz tramwajów otrzymała też SKM.
Rząd zdecydował się w związku z Euro 2012 na rozbudowę gdańskiej sieci tr4amwajowej przeznaczyć 220 mln-połowa potrzebnych pieniędzy. Pozostałą kwotę musi wyłożyć Gdańsk z własnego budżetu.
:!: Pozdrawiam R1 :santa: :!:

Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#2 Post autor: Peter » 13 lip 2008, 20:44

Jak ktoś trafnie napisał czasami gdańskie tramwaje palą się do jazdy ;-) :arrow: Link
To nie jest czasem #1280 ?
*SDIP (U.N.O.)

hanys76
Posty: 9047
Rejestracja: 12 lis 2006, 16:03
Lokalizacja: Górny Śląsk

#3 Post autor: hanys76 » 01 sie 2008, 21:13

Na pętli Zaspa podczas jazdy z tramwaju linii 2 wyleciało skrzydło drzwiowe na końcu pierwszego wagonu, blokując się między wagon a kamienie przy torach drzwi. Gdyby nie to, że wieczorem w tramwaju było bardzo mało ludzi, na pewno ktoś doznałby poważnych obrażeń - napisał na Alert24 Waaski.
http://www.alert24.pl/alert24/1,87109,5 ... mwaju.html

Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#4 Post autor: Peter » 02 sie 2008, 13:41

Nieźle... :o:
Nie pamiętam już w jakim wagonie, ale spotkałem się z tym, że drzwi może nie wyleciały, lecz kłapały luźno podczas jazdy otwierając się i zamykając. To było na 13/14.
Stan wagonów w Gdańsku chyba jednak ostatnio się pogarsza, nigdy też nie należał do jakichś rewelacji. W najgorszym stanie spotykałem z reguły potrójniaki.
*SDIP (U.N.O.)

R_G
Posty: 2720
Rejestracja: 16 lut 2008, 14:00
Lokalizacja: Sosnowiec

#5 Post autor: R_G » 30 sie 2008, 23:56

Zakończył się II i jednocześnie rozpoczął III etap Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej. Najważniejsze inwestycje zrealizowane w ramach GPKM w latach 2004-2008 to budowa linii tramwajowej na Chełm oraz remont 22 km torowisk i 55 przystanków. Koszt: 240 mln zł.

Jedna trzecia środków pochodziła z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.

Trzeci etap będzie jeszcze droższy. Ma pochłonąć w sumie aż 840 mln zł. Miasto już zagwarantowało sobie 205 mln zł dofinansowania z UE.

Najbliższe przedsięwzięcia to:

- nowa linia tramwajowa o długości 6 km - od pętli Chełm Witosa do skrzyżowania ul. Świętokrzyskiej z Nową Łódzką (będzie łączyła trasę W-Z ze Świętokrzyską), jej koszt szacowany jest na 90 mln zł
- za 317 mln zł kupionych zostanie 35 nowych tramwajów, które obsługiwać będą między innymi nową linię
- remont 25 km torowisk (we Wrzeszczu, Brzeźnie, Śródmieściu, Nowym Porcie i Zaspie) i zajezdni we Wrzeszczu (297 mln zł). Po zakończeniu tych prac wszystkie torowiska w mieście - z wyjątkiem tych na Przeróbce i Stogach - będą zmodernizowane.
:!: Pozdrawiam R1 :santa: :!:

Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#6 Post autor: Peter » 31 sie 2008, 09:57

Jaka jest skala sieci, to przypomnę, że u nas wycięto ok. 30km torów (linia 8 i 25). Cały czas jednak mówi się, że w tym kraju wszystko dzieli się sprawiedliwie jeżeli chodzi o Euro 2012. :twisted:
My oczywiście jak zwykle możemy liczyć tylko na siebie. :mruga:
*SDIP (U.N.O.)

rafalurbino18
Posty: 6216
Rejestracja: 09 paź 2007, 13:56
Lokalizacja: Zabrze

#7 Post autor: rafalurbino18 » 22 paź 2008, 17:11

Gdańsk: Łostowice i Morena czekają na tramwaje

Gdańsk ogłosił przetargi na projekty budowlane nowych linii tramwajowych. Jest już pewne, że budowa linii na Łostowice ruszy na początku 2010 r. i zakończy się dwa lata później. Szybka budowa linii na Morenę na razie stoi pod znakiem zapytania - informuje Gazeta Wyborcza. Miasto już kilka lat temu przygotowało kolejną odsłonę programu rozbudowy infrastruktury tramwajowej pod dumną nazwą Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej III. Program zakłada budowę dwóch linii tramwajowych: od pętli na Chełmie wzdłuż Witosa, Łódzkiej do pętli przy skrzyżowaniu z ul. Świętokrzyską i od pętli na Siedlcach, przez Nowolipie, Rakoczego i Bulońską do pętli przy ul. Myśliwskiej. W ramach GPKM III wyremontowane mają też zostać te torowiska, które dotychczas nie doczekały się modernizacji, przebudowa czeka zajezdnię we Wrzeszczu.
Od roku Gdańsk walczył o wpisanie GPKM III na tzw. listę indykatywną, gwarantującą finansowanie z UE. Udało się, choć miasto musiało pójść na pewne ustępstwa. Na liście pojawił się gdański projekt, ale odchudzony o linię na Morenę, która w mniemaniu urzędników z Ministerstwa Infrastruktury jest za mało związana z przygotowaniami do organizacji Euro 2012.
Gdańsk się jednak nie poddaje. Przygotowująca miejskie inwestycje Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska ogłosiła już przetargi na projekty budowlane zarówno linii do Łostowic, jak i tej na Morenę.
- Jeśli chodzi o linię do południowych dzielnic Gdańska, czyli Ujeściska i Łostowic, to pieniądze są praktycznie pewne - mówi wiceprezydent Gdańska Marcin Szpak. - Projekty powinny być gotowe późną wiosną, potem czeka nas jeszcze przetarg na właściwe prace budowlane. Sama budowa powinna się zacząć nie później niż na początku 2010 r., choć być może uda się to zrobić trochę szybciej. Linia będzie gotowa pod koniec 2011 r. - mówi Szpak.
A co z linią na Morenę? - Ta część projektu stanie do rządowego konkursu na projekty komunikacyjne - mówi Szpak.
Nieoficjalnie władze miasta przyznają, że szanse mogą być niewielkie. Powodem jest... sukces Gdańska i całego Trójmiasta w zdobywaniu unijnych funduszy na miejski transport - na liście indykatywnej, oprócz okrojonego GPKM- u, znalazły się także Kolej Metropolitalna i rozwój Szybkiej Kolei Miejskiej. Więcej pieniędzy na komunikację dostała tylko stolica. A Łódź i Szczecin nie otrzymały nic. Według naszych informacji, konkursy mają być okazją, by te proporcje choć trochę zrównoważyć.
- Zdajemy sobie sprawę, że wygranie konkursu może być trudne. Jednak nawet jeśli się to nie uda, to pozostają inne wyjścia. Wiele projektów jest źle przygotowanych i będą w najbliższych latach wypadały z listy indykatywnej. Wtedy z pewnością znajdzie się miejsce dla tych dobrze przygotowanych, np. projektu linii na Morenę - mówi Szpak.
Źródło: Infotram

Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#8 Post autor: Peter » 16 gru 2008, 18:48

Ostatnio w Gdańsku głównie w związku z dostawami wagonów Duewag N8C zaczynają ciąć stopiątki. Pod palnik poszły planowo #1407+1408, #1417+1418.
Wagony #1427 oraz #1273 natomiast uległy wypadkom. To z pewnością nie jest koniec kasacji tej serii.
*SDIP (U.N.O.)

R_G
Posty: 2720
Rejestracja: 16 lut 2008, 14:00
Lokalizacja: Sosnowiec

#9 Post autor: R_G » 28 gru 2008, 01:52

Peter pisze:Ostatnio w Gdańsku głównie w związku z dostawami wagonów Duewag N8C zaczynają ciąć stopiątki.
Tak więc odnoście sprawców :) ...
Do Gdańska trafiły już cztery dortmundzkie N8C. 22 sierpnia N8C 114 przybył do Gdańska nie jak pierwotnie planowano do Modertransu gdzie od razu przeszedł by remont. Powodem było nie wyrabianie się z terminami przez poznański Modertrans a co za tym idzie zapchane hale i brak miejsca na przetrzymanie do czasu remontu wagonu N8C. Do Gdańska pierwotnie ma być sześć wagonów z Dortmundu więc spodziewane są jeszcze dwa oba pominą Modertrans i zostaną zawiezione od razu do Gdańska.
:!: Pozdrawiam R1 :santa: :!:

Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#10 Post autor: Peter » 28 gru 2008, 13:40

Tych stopiątek będzie jeszcze więcej straconych, bo podobnie jak w przypadku szczecińskiego #660+641, w Gdańsku niedawno spadła sieć na #1277+1278 na Stogach. Skład zostanie skasowany bo spaliła się elektryka w obu wagonach a był to pierwszy fabryczny skład 105Na dostarczony do Gdańska w 1981r.

Wkrótce również do Gdańska trafi wrocławska stodwójka o numerze tab. 2007. Jest to 27 wyprodukowany przez Konstal wagon typu 102Na w 1970r. :)
*SDIP (U.N.O.)

Kamil
Posty: 299
Rejestracja: 16 cze 2008, 18:49
Lokalizacja: Sosnowiec

#11 Post autor: Kamil » 30 gru 2008, 12:42

Peter pisze:Wkrótce również do Gdańska trafi wrocławska stodwójka o numerze tab. 2007. Jest to 27 wyprodukowany przez Konstal wagon typu 102Na w 1970r. :)
Troszkę więcej o tym ;).
Już w styczniu na gdańskich torach pojawi się tramwaj Konstal 102Na. Dołączy on do grona zabytkowych składów gdańskiego ZKM. Stodwójki' stanowiły podstawową część taboru tramwajowego w Gdańsku w latach 70. i 80. W 1988 r., w celu ujednolicenia taboru nastąpiła wymiana z Krakowem. Gdańsk oddał wszystkie posiadane 102Na na tramwaje serii 105N, zostawiając sobie jeden tramwaj 102Na, który został przeznaczony na wóz techniczny. Ostatecznie zezłomowano go w 2006 r. W efekcie, w Gdańsku nie pozostał ani jeden tramwaj tego typu.
- Po ponadrocznych staraniach i zaangażowaniu Pomorskiego Stowarzyszenia Sympatyków Transportu Miejskiego, władz miasta oraz ZKM Gdańsk, już niebawem dotrze do nas 102Na. Tramwaj będzie stanowić ogromną atrakcję, gdyż tego typu pojazdy zostały praktycznie wycofane z użytku w polskich miastach. - mówi Adam Kaszubowski, prezes PSSTM.
Dziś tylko we Wrocławiu na co dzień kursują wagony 102Na. Jednak i tam znikną wkrótce z ulic. W stolicy Dolnego Śląska zostanie jeden tramwaj, reszta zaś zostanie wysłana do innych miast lub będzie zezłomowana. Jest więc to ostatnia szansa na otrzymanie sprawnego wozu 102Na. Wrocław nie będzie jednak stratny, w zamian za 'stodwójkę' otrzyma z Gdańska dwuwagonowy skład 105Na.
Sprowadzony z Wrocławia skład o numerze bocznym 2007, wyprodukowany w Chorzowie w 1970 roku, będzie poddany renowacji. Zyska barwy typowe dla pierwszych sztuk gdańskich 'stodwójek'. Przywrócone zostanie także oryginalne wnętrze.
W tramwaju zostaną zamontowane współczesne kasowniki, ponieważ wóz będzie wykorzystywany nie tylko na specjalnych liniach uruchamianych z okazji świąt lub innych ważnych wydarzeń, ale także liniowo (przypuszczalnie w weekendy w okresie wiosna - jesień).
Aktualny historyczny tabor w Gdańsku:
- Herbrand Metropolitan - jeden z najstarszych zachowanych na świecie tramwajów konnych, pochodzi z 1873 roku.
- Bergmann, pomalowany w kremowe barwy, wyprodukowany w 1927 roku przez Gdańską Fabrykę Wagonów (dziś Stocznia Północna)
- Konstal N, nosi czerwone barwy, został wyprodukowany w 1952 w Chorzowie
- Konstal 105N, w oryginalnym malowaniu z lat 70 - tych, wyprodukowany w 1977 roku w chorzowskiej fabryce. Jest to de-facto wagon 105Na, któremu przywrócono wygląd 105N (różnice polegają m.in. na zabudowie kabiny motorniczego oraz ilości przeszkleń).
Źródło:infotram.pl

rafalurbino18
Posty: 6216
Rejestracja: 09 paź 2007, 13:56
Lokalizacja: Zabrze

#12 Post autor: rafalurbino18 » 31 gru 2008, 11:53

Przetarg na nowe tramwaje w Gdańsku

Gdańsk chce kupić dużą ilość nowych, niskopodłogowych tramwajów. W styczniu ZKM ma ogłosić odpowiedni przetarg, a 35 pojazdów na do 2011 roku trafić na gdańskie tory.

Dotychczas zakupy taboru tramwajowego w Gdańsku były kroplą w morzu potrzeb - gdy w innych dużych miastach przewoźnicy kupowali po kilkanaście, lub nawet kilkadziesiąt nowych wozów, w Gdańsku wydarzeniem był zakup czterech Citadisów lub trzech Bombardierów. W tym tempie wymiana całego taboru zajęłaby prawdopodobnie kilkadziesiąt lat. Tymczasem praktycznie wszystkie gdańskie tramwaje mają zostać wymienione do 2011 roku, tak by na Euro 2012 kibiców nie straszyły już dominujące dziś w Gdańsku wagony typu 105N.

- Przed świętami podpisaliśmy umowę na realizację przewozów tramwajowych przez najbliższe 15 lat w Gdańsku z należącym do miasta Zakładem Komunikacji Miejskiej - mówi wiceprezydent Maciej Lisicki. - Taka umowa to gwarancja stałych zysków dla ZKM, a więc i równocześnie gwarancja dla banków, które udzielą kredytu spółce na wkład własny do przygotowywanego obecnie projektu unijnego.

Tym samym ZKM z kredytu sfinansuje 60 proc. kosztów zakupu 35 wozów (ich łączna cena wyniesie ok. 250 mln zł). Resztę, czyli 40 proc. pokryją dotacje z UE, które są zagwarantowane na tzw. liście indykatywnej przygotowywanej przez rząd. Oprócz nowych tramwajów w gdańskim projekcie jest także budowa linii tramwajowej do Łostowic przez Ujeścisko i remonty istniejących torowisk.

Przetarg na 35 wozów ma zostać ogłoszony już w styczniu. Nowe tramwaje pojawiałyby się w Gdańsku stopniowo aż do roku 2011.

To jednak nie wszystko - ciągle istnieje możliwość zdobycia dodatkowych pieniędzy z UE w ramach konkursów. Gdańsk będzie walczył o pieniądze na budowę linii na Morenę, oraz zakup pięciu dodatkowych tramwajów.

Drugim trzonem gdańskiej komunikacji tramwajowej mają być zmodernizowane tramwaje typu N8C z Dortmundu. Na razie poznańska firma Modertrans przebudowuje tylko jeden pojazd (prace polegają na wstawieniu niskopodłogowego członu z dodatkową parą drzwi), a reszta dostarczonych w tym roku z Niemiec wozów trafiła prosto do Gdańska.

- Prace przy modernizacji N8C się niestety opóźniają, jest to spowodowane m.in. przeprowadzką siedziby firmy Modertans - mówi Zbigniew Kowalski, wiceprezes ZKM. Według nieoficjalnych informacji pierwszy zmodernizowany "Dortmund" przyjedzie z Poznania w marcu. Potem już wszystkie dostarczane do Polski N8C mają trafiać do nas przez Poznań. Modernizacja czeka także te pojazdy, którymi podróżują mieszkańcy Gdańska. Cała operacja sprowadzenia i przebudowy niemieckich tramwajów ma zakończyć się w 2011 roku.
Źródło: Gazeta Wyborcza Trójmiasto

------------------------------- EDYCJA 16 STYCZNIA ------------------------------------

Gdańsk kupuje 35 nowych tramwajów

Gdańsk jeszcze przed pierwszym gwizdkiem na meczu w ramach Euro 2012 doczeka się nowych tramwajów. W 2011 roku miasto ma mieć 35 nowych, niskopodłogowych wozów. Mają kosztować ok. 250 mln zł.
Gdański ZKM właśnie rozpoczął prekwalifikacje do przetargu i zbiera wstępne oferty i deklaracje producentów taboru tramwajowego. Z tego grona zostanie wyłonionych 10 firm, które będą dalej rywalizować pod względem technologicznym oraz cenowym. Nowe tramwaje gotowe mają dotrzeć do Gdańska w 2011 roku.
Nowe tramwaje będą w całości niskopodłogowe. Wewnątrz nie będą posiadać żadnych stopni ani schodków. Wymogiem jest także zapewnienie możliwie jak najniższego poziomu podłogi przy wejściu do tramwaju.
ZKM chce by każdy pojazd pomieścił ponad 220 pasażerów. Jego długość będzie się zawierać między 30 a 36 metrów. Dla porównania, zakupione ostatnio Bombardiery, które obsługują trasę na Chełm, liczą 26 metrów oraz są przystosowane do przewozu maksymalnie 176 pasażerów. Natomiast jeden wagon popularnych „stopiątek”to odpowiednio 13,5 m oraz 125 miejsc.
Przy wyborze oferty będą brane pod uwagę: cena (70 proc.) oraz rozwiązania techniczne (30 proc.). Na te drugie składają się m.in. rozmieszczenie drzwi, sposób montażu siedzeń oraz także to, czy wszystkie wózki tramwajowe będą skrętne (pozwala to na pokonywanie ciaśniejszych zakrętów).
Nowe pojazdy będą jednokierunkowe, a więc w przeciwieństwie do sprowadzanych z Niemiec „Dortmundów”, będą wymagać pętli do zmiany kierunku jazdy.
Za 35 nowych tramwajów trzeba będzie zapłacić ok. 250 mln zł. 40 proc. z tej kwoty pokryje Unia Europejska. Na brakujące miliony ZKM Gdańsk zaciągnie kredyt.
Źródło: Infotram.pl
Ostatnio zmieniony 16 sty 2009, 15:31 przez rafalurbino18, łącznie zmieniany 2 razy.

Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#13 Post autor: Peter » 10 sty 2009, 08:41

Wczoraj stodwójka #2007 dotarła do Gdańska :arrow: Foto
W zamian do Wrocławia trafił gdański skład #1200+1201. Zostanie prawdopodobnie skartoflony i będzie jeździł liniowo :arrow: Foto
*SDIP (U.N.O.)

Marcin
Posty: 1860
Rejestracja: 09 sie 2007, 00:59
Lokalizacja: Sosnowiec - Zagórze

#14 Post autor: Marcin » 16 sty 2009, 15:49

rafalurbino18 pisze:
------------------------------- EDYCJA 16 STYCZNIA ------------------------------------

Gdańsk kupuje 35 nowych tramwajów

Gdańsk jeszcze przed pierwszym gwizdkiem na meczu w ramach Euro 2012 doczeka się nowych tramwajów. W 2011 roku miasto ma mieć 35 nowych, niskopodłogowych wozów. Mają kosztować ok. 250 mln zł.
Gdański ZKM właśnie rozpoczął prekwalifikacje do przetargu i zbiera wstępne oferty i deklaracje producentów taboru tramwajowego. Z tego grona zostanie wyłonionych 10 firm, które będą dalej rywalizować pod względem technologicznym oraz cenowym. Nowe tramwaje gotowe mają dotrzeć do Gdańska w 2011 roku.
Nowe tramwaje będą w całości niskopodłogowe. Wewnątrz nie będą posiadać żadnych stopni ani schodków. Wymogiem jest także zapewnienie możliwie jak najniższego poziomu podłogi przy wejściu do tramwaju.
ZKM chce by każdy pojazd pomieścił ponad 220 pasażerów. Jego długość będzie się zawierać między 30 a 36 metrów. Dla porównania, zakupione ostatnio Bombardiery, które obsługują trasę na Chełm, liczą 26 metrów oraz są przystosowane do przewozu maksymalnie 176 pasażerów. Natomiast jeden wagon popularnych „stopiątek”to odpowiednio 13,5 m oraz 125 miejsc.
Przy wyborze oferty będą brane pod uwagę: cena (70 proc.) oraz rozwiązania techniczne (30 proc.). Na te drugie składają się m.in. rozmieszczenie drzwi, sposób montażu siedzeń oraz także to, czy wszystkie wózki tramwajowe będą skrętne (pozwala to na pokonywanie ciaśniejszych zakrętów).
Nowe pojazdy będą jednokierunkowe, a więc w przeciwieństwie do sprowadzanych z Niemiec „Dortmundów”, będą wymagać pętli do zmiany kierunku jazdy.
Za 35 nowych tramwajów trzeba będzie zapłacić ok. 250 mln zł. 40 proc. z tej kwoty pokryje Unia Europejska. Na brakujące miliony ZKM Gdańsk zaciągnie kredyt.
Źródło: Infotram.pl
Coś czuje że wygra PESA.

Awatar użytkownika
Kuba
Posty: 743
Rejestracja: 22 kwie 2008, 10:52
Lokalizacja: Będzin/Mierzęcice

#15 Post autor: Kuba » 16 sty 2009, 16:46

Kto wie kto wie, może Solaris ;> ? Jak w Warszawie wygra PESA czy wyrobi się z dodatkowymi 35 tramwajami dla Gdańska?
"Idę do roboty na zajezdnię, będę zmieniał opony w tramwajach!"
http://mierzecice.myminicity.com/

Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#16 Post autor: Peter » 18 sty 2009, 12:51

Od połowy stycznia bieżącego roku nie kursują już trójskłady na gdańskiej ósemce.
Zakład Nowy Port nie wystawia już żadnego składu potrójnego a zajezdnia Wrzeszcz przełączyła kilka swoich trójskładów na składy.
Do plaży na Stogach już potrójniakiem raczej nie dojedziemy a pamiętam, że nawet i te potrójniaki potrafiły być tam mocno napełnione... Linia 8 jest najdłuższą linią tramwajową w Gdańsku.
*SDIP (U.N.O.)

rafalurbino18
Posty: 6216
Rejestracja: 09 paź 2007, 13:56
Lokalizacja: Zabrze

#17 Post autor: rafalurbino18 » 24 lut 2009, 07:44

Tramwaj Chełm - dworzec PKP za miesiąc

Choć od otwarcia linii na gdański Chełm minął ponad rok, tramwaje z tej dzielnicy wciąż kończą bieg na Hucisku. Według urzędników przedłużenie trasy do dworca będzie możliwe najwcześniej pod koniec marca

Budowa linii na Chełm była historycznym wydarzeniem - po kilkudziesięciu latach planowania tramwaj w końcu pojawił się na pętli przy ul. Witosa. I choć mieszkańcy nie muszą już stać w korkach, wielu z nich tęskni za czasami, gdy Chełm obsługiwały tylko autobusy. Dlaczego? - Bo dojeżdżały do dworca - wyjaśnia Maciej Walczak z ul. Chałubińskiego. - Tramwaje linii "1" kursują na Hucisko i tam zawracają. A większość pasażerów chce dojechać na SKM-kę, lub jeszcze dalej, do Wrzeszcza - dodaje nasz czytelnik.

"Jedynka" nie może jechać dalej, bo na Chełm mogą wjeżdżać tylko tramwaje wyposażone w piasecznicę (urządzenie sypiące piasek przed koła, zabezpieczające tramwaj przed poślizgiem). Mają je jedynie trzy nowe Bombardiery, cztery 4 Citadisy oraz używane pojazdy sprowadzane z Dortmundu (na Chełm mogą także wjeżdżać zabytkowe tramwaje Bergmann, N i 102Na). Aby linię wydłużyć, potrzeba więcej pojazdów, a dominujące w gdańskim taborze wozy typu 105N piasecznic nie mają.

Wszystko zależy od dostaw z Dortmundu. Używane N8C trafiają stamtąd albo od razu do Gdańska, albo do Poznania, gdzie są przebudowywane na niskopodłogowe. - W marcu mają do nas przyjechać pierwsze dwa przebudowane w Poznaniu N8C - mówi Maciej Lisicki, wiceprezydent Gdańska.

Wtedy liczba tramwajów z piasecznicami umożliwi uruchomienie linii na Chełm w dłuższej wersji niż obecnie.

Ustaliliśmy, że najprawdopodobniej linia z Chełmu będzie dojeżdżała do pętli Abrahama. Tym samym mieszkańcy tej dzielnicy otrzymaliby bezpośrednie połączenie nie tylko z dworcem PKP w Gdańsku, ale także z Wrzeszczem.
Źródło: Gazeta Wyborcza Trójmiasto

Bartek
Posty: 42
Rejestracja: 05 sty 2009, 20:36
Lokalizacja: Sosnowiec

#18 Post autor: Bartek » 02 mar 2009, 22:03

Na stronie www.marcinc.rail.pl można znaleźć parę news-ów dot. modernizowanych N8C dla ZKM w Modertransie. Są też foty. Po całkowitym ukończeniu ten wagon będzie super wyglądać bo zapowiada się ciekwawie.

Awatar użytkownika
105N-#338
Posty: 162
Rejestracja: 26 lut 2009, 07:24
Lokalizacja: Zabrze - Mikulczyce
Kontakt:

#19 Post autor: 105N-#338 » 03 mar 2009, 19:48

Wooow ! Piękny ;]
3 Zabrze Mikulczyce Pętla - Zabrze Wolności - Zabrze Makoszowy Pętla

www.vista9x.republika.pl :)

rafalurbino18
Posty: 6216
Rejestracja: 09 paź 2007, 13:56
Lokalizacja: Zabrze

#20 Post autor: rafalurbino18 » 05 mar 2009, 08:04

Tramwajem inaczej

Za dwa tygodnie bezpośrednim tramwajem z Chełmu będzie można dojechać dalej niż do Huciska. 16 marca na Chełm zostanie skierowana linia nr 11 - pisze Dziennik Bałtycki. 'Jedenastka', jeżdżąca w tej chwili z pętli Abrahama we Wrzeszczu na Przeróbkę, po zmianie kursować ma w obu kierunkach ul. Podwale Grodzkie i Wały Jagiellońskie, a potem al. Armii Krajowej na Chełm. Obecnie tramwaje linii 11 pojawiają się na trasie tylko w dni robocze między porannym i popołudniowym szczytem. Od 16 marca mają kursować przez cały dzień.
Pretekstem do zmian trasy jest zamknięcie torowiska wzdłuż ul. 3 Maja między Huciskiem i al. Armii Krajowej (od 16 do 25 marca). W trakcie robót zawieszona zostanie linia 1, kursująca z Chełmu do Huciska. W zamian uruchomiona zostanie tymczasowa linia 91, uzupełniająca 'jedenastkę'. Z Chełmu pojedzie do Bramy Wyżynnej i dalej ul. Kartuską do pętli Siedlce. Natomiast tramwaje linii nr 2 i 6 podczas remontu dojadą do dworca PKP, później skręcą w prawo w Hucisko oraz w 3 Maja i wrócą w kierunku Opery. Po zakończeniu prac tramwaje nr 1, 2 i 6 wrócą na swoje stałe trasy. Linia numer 8 pozostanie w relacji Chełm - Abrahama. Zmieni się częstotliwość kursowania 'jedynki', którą dziś w godzinach szczytu można spotkać na trasie co pięć minut. - Linia z Chełmu kursująca dalej niż na skraj centrum udrożni układ komunikacyjny Gdańska, w tym dojazd do dworca PKP, najważniejszego miejsca przesiadkowego - mówi Piotr Skiba, gdański radny.
Do obsługi 'jedenastki' na nowej trasie są przewidywane m.in. tramwaje N8C, czyli 'Dortmundy'. Gdańsk zakupił 46 takich pojazdów. Ponad 10 trafiło z Dortmundu bezpośrednio do Trójmiasta, choć miały przejechać przez Poznań, gdzie w fabryce Modertransu miały zostać gruntownie przebudowane. Nastąpiło jednak opóźnienie (Modertrans zmieniał halę fabryczną), w wyniku czego część 'Dortmundów' przyjechała do Gdańska bez przebudowy . W marcu pojawić się mają dwa przebudowane 'Dortmundy'. Jeden z nich - w pierwszej połowie miesiąca.
Źródło: Infotram.pl

Marcin
Posty: 1860
Rejestracja: 09 sie 2007, 00:59
Lokalizacja: Sosnowiec - Zagórze

#21 Post autor: Marcin » 25 mar 2009, 02:34

http://www.galeria.psstm.org.pl/details ... ge_id=2066

N8S z Modertransu złożony w całość.

EDYCJA 02.04.09

http://www.galeriapgk.com/galeria/detai ... ode=search

No i w całej okazałości.

rafalurbino18
Posty: 6216
Rejestracja: 09 paź 2007, 13:56
Lokalizacja: Zabrze

#22 Post autor: rafalurbino18 » 08 kwie 2009, 06:41

Być może jeszcze przed Wielkanocą dotrze do Gdańska pierwszy przebudowany tramwaj N8C. Dwa lata temu władze Gdańska zdecydowały o zakupieniu w Dortmundzie 46 używanych składów N8C. Mimo że wyprodukowano je na przełomie lat 70. i 80., były w bardzo dobrym stanie technicznym. Pierwsze dwa Dortmundy, nieprzebudowane, dotarły do Gdańska jeszcze w 2007 r. Wszystkie kolejne miały trafiać do Trójmiasta przez Poznań. W tamtejszych zakładach Modertransu miano je gruntownie modernizować. Planowano, że pierwsze przebudowane egzemplarze sprowadzone zostaną do Trójmiasta jeszcze w ub. roku. Nastąpiło jednak kilkumiesięczne opóźnienie spowodowane przenosinami Modertransu do innej hali fabrycznej. Kilka Dortmundów przyjechało do Gdańska bez przebudowy. Dziś jeździ ich po mieście siedem.
W fabryce Modertransu są natomiast dwa gdańskie Dortmundy, które do Poznania dotarły z Niemiec. Izabela Kozicka-Prus, rzecznik ZKM w Gdańsku, mówi, że jest szansa, iż jeden z nich pojawi się w Gdańsku przed Wielkanocą, a drugi - do końca kwietnia.
- Pozostaje kwestia znalezienia firmy przewozowej, która dostarczy tramwaj do Gdańska - zastrzega. - Ta sprawa leży w gestii Modertransu.
Przebudowane tramwaje podobne będą do jeżdżących już po Gdańsku Bombardierów i Citadisów. Część pojazdu jest obniżana, tak by mogły korzystać z niego osoby na wózkach. W wagonach montowany jest monitoring i wyświetlacze elektroniczne. Wnętrze wyciszono, montowane są nowe fotele. Nowy wygląd zyskuje przód i tył Dortmundów, które pozostaną pojazdami dwukabinowymi.
Za przebudowę jednego pojazdu trzeba zapłacić około 600 tys. zł. Koszt zakupu Dortmunda wyniósł 30 tys. euro za sztukę. Łączna cena i tak jest jednak znacznie niższa niż kupno nowego tramwaju. Jeden fabrycznie nowy pojazd to wydatek rzędu 6-7 mln zł.
Miłośnicy komunikacji piszą do prezydenta Gdańska w sprawie ZTM Jeszcze w kwietniu znany będzie nowy dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku. Do konkursu zgłosiło się siedem osób. Z apelem do Pawła Adamowicza o „przywiązanie szczególnej wagi do wyboru kompetentnego kandydata”zwróciło się Pomorskie Stowarzyszenie Sympatyków Transportu Miejskiego. - Transport zbiorowy jest kręgosłupem każdego miasta, dlatego też na całym świecie przykładana jest szczególnie skrupulatna troska o tę działalność - czytamy w liście otwartym PSSTM. Włodzimierz Popiołek, poprzedni dyrektor ZTM, podał się do dymisji po paraliżu komunikacyjnym w noc sylwestrową i problemach oraz bałaganie, jaki miał miejsce na liniach podmiejskich, których obsługę 1 stycznia przejęli prywatni przewoźnicy.
Źródło: Infotram.pl

EDYCJA 10.04:
Wiemy, którędy pojedzie tramwaj

Zapadła decyzja o przebiegu ul. Nowej Łódzkiej i linii tramwajowej z Chełmu na Łostowice. Wcześniej urzędnicy konsultowali z mieszkańcami trzy możliwości przebiegu trasy. Wybór padł na wariant trzeci.
- Eksperci uznali go za najbezpieczniejszy dla ruchu - mówi Krzysztof Rudziński, dyrektor wydziału programów rozwojowych w UG. - Gdańszczanie byli natomiast podzieleni.
Przebieg nowej trasy linii tramwajowej i ul. Nowej Łódzkiej.
Opcja trzecia przewiduje budowę nowych jezdni po wschodniej stronie istniejącej ulicy Łódzkiej. Zgodnie z tą koncepcją tory tramwajowe zostaną ułożone po jednej stronie ulicy, tak jak ma to miejsce np. wzdłuż ul. Kartuskiej czy Pomorskiej.
W głosowaniu na naszej stronie większość internautów również opowiedziała się za tą koncepcją.
- Wybrany wariant spowoduje najmniejsze zmiany w środowisku i jest najtańszy - przyznaje Piotr Dańko, dyrektor Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska. - Nie naruszymy prawie wcale drzewostanu zabytkowych lip, do czego dużą wagę przywiązywał konserwator.
Nowa Łódzka to tak naprawdę podwójna, ale zsynchronizowana inwestycja podzielona na budowę ulicy i linii tramwajowej. Koszt obu inwestycji to 150 mln zł, w tym tramwaj 60 mln i droga 90 mln. Pozwoli ona wydłużyć trasę tramwaju o kolejne 3 km od pętli na Chełmie do pętli u zbiegu ul. Łódzkiej i Świętokrzyskiej. Po drodze powstanie pięć nowych przystanków.
Natomiast sama ul. Nowa Łódzka to około 1, 7 km odcinek jezdni, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.
Projekt budowlany torowiska jest już na ukończeniu i niedługo zostanie przekazany spółce GIKE (Gdańskie Inwestycje Komunalne Euro 2012) , która będzie poszukiwać wykonawcy. Natomiast projekt drogi powinien być gotowy na początku drugiego półrocza. Jeśli wszystko potoczy się zgodnie z harmonogramem to prace ruszą w 2010 roku.
- W sprawie ulicy złożyliśmy już aplikację o dofinansowanie u marszałka, na tramwaj złożymy w drugiej połowie roku - mówi dyrektor Rudziński.
Źródło: Infotram.pl

EDYCJA 24.04:
Nocą z 23 na 24 kwietnia, z półrocznym opóźnieniem dotarł do Gdańska pierwszy zmodernizowany wagon N8C - 1113. Przypominamy, iż modernizacja objęła montaż niskopodłogowego członu środkowego, zmianę stylistyki ścian czołowych oraz wymianę siedzeń pasażerskich. Wagon standardowo otrzymał wyświetlacze diodowe oraz gdańskie malowanie pudła. Nasz pierwszy Moderus Beta, mimo że został przekazany odbiorcy, jest niesprawny. Termin jego uruchomienia oraz przekazania do eksploatacji liniowej nie jest znany.
Źródło: www.marcinc.rail.pl
Nocne zdjęcia -> http://marcinc.rail.pl/galeria/categori ... cat_id=152

Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#23 Post autor: Peter » 24 kwie 2009, 22:43

23 kwietnia zdjęto również ze stanu całego potrójniaka #1303+1311+1304 i skierowano do kasacji ze względu na zły stan techniczny. Czyżby zbliżał się powoli czas pożegnania trójskładów stopiątek w Gdańsku?
*SDIP (U.N.O.)

Marcin
Posty: 1860
Rejestracja: 09 sie 2007, 00:59
Lokalizacja: Sosnowiec - Zagórze

#24 Post autor: Marcin » 27 kwie 2009, 01:01

Gdańsk: Tajna awaria zmodernizowanego tramwaju
Po półrocznym opóźnieniu do Gdańska przyjechał pierwszy zmodernizowany w Poznaniu tramwaj N8C. Pojazd jest jednak niesprawny. - Wszystko jest w porządku - zaprzecza ZKM Historia ‘Dortmundów‘(bo tak potocznie nazywane są sprowadzane z Niemiec, używane tramwaje) jest na razie dosyć pechowa. Zakład Komunikacji Miejskiej miał prosty plan - sprowadzić z Zachodu udaną konstrukcję, którą będzie można niewielkim kosztem przebudować na tramwaj niskopodłogowy.
Po latach poszukiwań, w 2007 r. wybór padł na N8C z Dortmundu - do 2012 r. Gdańsk ma od Niemców otrzymać 46 takich tramwajów. Rok temu zaś miasto podpisało z poznańską firmą Modertrans umowę na przebudowę ‘Dortmundów‘. Od tego czasu część tramwajów przyjeżdża do Gdańska, wzmacniając linię na Chełm, a część trafia prosto do Poznania, gdzie są przebudowywane (m.in. wymiana czoła wagonów i wstawienie członu niskopodłogowego).
Koszt pozyskania jednego N8C (zakup w Niemczech i modernizacja w Poznaniu) to 550 tys. zł.
Pierwszy zmodernizowany ‘Dortmund‘miał przyjechać z Poznania już wczesną jesienią ub.r. ZKM wiele razy przesuwał jednak tę datę, równocześnie umarzając Modertransowi kary przewidziane w umowie za opóźnienia. Po półrocznym poślizgu, w nocy z czwartku na piątek pierwszy zmodernizowany N8C zjechał pod Urzędem Miasta na tory. Ale nie był w stanie o własnych siłach ruszyć z miejsca, do zajezdni we Wrzeszczu holował go inny gdański tramwaj. Dlaczego tak się stało?
Gdy do ‘Gazety‘dotarła nieoficjalna informacja z poznańskiego zakładu, że N8C jest niesprawny, chcieliśmy to wyjaśnić w ZKM. Jednak w piątek rzeczniczka firmy Izabela Kozicka- Prus odpowiedziała: - Tramwaj jest sprawny.
Poprosiliśmy zatem o zaprezentowanie możliwości N8C na terenie zajezdni, choćby przejechanie jednego metra. - Nie ma takiej możliwości. Tramwaj nie jest po to, by wozić po zajezdni dziennikarzy. Oficjalna prezentacja będzie po odpowiednich badaniach, ale tramwaj jest całkowicie sprawny - twierdziła Kozicka, choć powiedzieliśmy, że znamy stan wozu.
- Wiem, że N8C przyjechał zepsuty, ponoć mają sprowadzać do niego mechaników z Niemiec - przyznał jeden z wiceprezydentów Gdańska, który chciał pozostać anonimowy. - Nie mam pojęcia, dlaczego ZKM nie chce tego ujawnić, to żadna tajemnica.
Sprawę wyjaśnił nam prezes oddziału Modertransu w podpoznańskich Biskupicach, gdzie N8C są modernizowane: - W tym tramwaju nie działa chopper, czyli element układu zasilania - mówi Andrzej Bręczewski. - To czysta elektronika. Być może to tylko błąd komputera. Nie wykluczam, że awaria jest wynikiem naszych prac, ale mogła też zdarzyć się samoistnie, takie elementy się zużywają. W Gdańsku z pomocą waszych mechaników i niemieckiego eksperta rozwiążemy problem. Oczywiście za to wszystko płaci nasza firma w ramach zlecenia - zapewnił Bręczewski.
www.infotram.pl

rafalurbino18
Posty: 6216
Rejestracja: 09 paź 2007, 13:56
Lokalizacja: Zabrze

#25 Post autor: rafalurbino18 » 14 maja 2009, 06:40

Pociąg lepszy niż tramwaj

Czy do lotniska w Rębiechowie dochodzić będzie linia jedno- czy dwutorowa? Czy kursować będą po niej pociągi elektryczne czy spalinowe? I wreszcie - czy od Gdańska do lotniska będzie docierał pociąg czy tramwaj? Ostateczną odpowiedź na te pytania poznamy w połowie czerwca. Ale z informacji, do których dotarliśmy, wynika, że decyzja została już praktycznie podjęta. Do lotniska najprawdopodobniej zostanie wybudowana dwutorowa linia kolejowa, po której - na razie - kursować będą składy spalinowe.
Pod uwagę brane są trzy warianty. Pierwszy, kolejowo-tramwajowy, zakładający, że od strony Gdańska do lotniska w Rębiechowie dojeżdżać będzie tramwaj, a od strony Gdyni pociąg. Drugi, kolejowy 'oszczędnościowy', zakładający jednotorową linię z mijankami pomiędzy Gdańskiem Zaspą i stacją w Osowej na linii Gdynia - Kościerzyna oraz czołowy przystanek w Rębiechowie. I wariant trzeci, zakładający, iż pomiędzy Zaspą i Osową będzie linia dwutorowa (dalej do Gdyni też, bo odcinek od Osowej do Gdyni Gł., który w przyszłości stanie się fragmentem Kolei Metropolitalnej, składa się z dwóch torów).
- Zdecydowanie największe szanse realizacji ma wariant trzeci - mówi uczestnik posiedzenia Komitetu Sterującego Kolei Metropolitalnej, które wczoraj odbyło się w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Pomorskiego.
Przygotowywany jest wariant 'oszczędnościowy' linii dwutorowej, zakładający, że linia na razie nie zostanie zelektryfikowana, a rozpoczynać się będzie na wysokości przystanku Gdańsk Zaspa - 'wychodząc' nie z torów SKM, lecz z torów dalekobieżnych. Pozwoli to zaoszczędzić na budowie kosztownych wiaduktów nad torami dalekobieżnymi.
- Osobiście jestem zwolennikiem rozbudowanego wariantu kolejowego - mówi Mieczysław Struk, wicemarszałek woj. pomorskiego. - Występują problemy natury finansowej. Będziemy się w tej sprawie spotykać w niedługim czasie z włodarzami Gdańska i Gdyni, miast które są współinwestorami Kolei Metropolitalnej.
Do tej pory najbardziej oszczędnie, w wariancie tramwajowo-kolejowym, chciały budować władze Gdańska.
Już dawno przestaliśmy się upierać przy tramwaju. Wariant kolejowy jest jednak kosztowny, dlatego trzeba wszystko spokojnie przeliczyć, przeanalizować wszystkie 'za' i 'przeciw' - podkreśla Andrzej Bojanowski, wiceprezydent Gdańska.
Koszt budowy linii dwutorowej spalinowej szacuje się na 830 mln zł (gdyby 'dorzucić' elektryfikację i wiadukty na Zaspie, projekt przekroczyłby miliard zł). Unia Europejska na razie gwarantuje 306 mln zł, władze województwa będą starać się o więcej. Pociągi z Gdyni do Rębiechowa zaczną kursować prawie na pewno przed Euro 2012. Linia od strony Gdańska będzie otwarta prawdopodobnie w 2013 r. Nie może liczyć się tylko cena, zdecydowanie ważniejsza jest funkcjonalność.
Źródło: Infotram.pl

EDYCJA 16 czerwca
Zabytkowym tramwajem Konstal-N do latarni w Nowym Porcie

W wakacje z centrum Gdańska do latarni w Nowym Porcie będzie można dojechać zabytkowym tramwajem. Pojazd będzie też kursować pomiędzy centrum miasta a Jelitkowem.
Od 27 czerwca do 30 sierpnia w każdą sobotę i niedzielę 'Konstal-N' z 1952 r. pojedzie spod Bramy Wyżynnej do Jelitkowa i latarni w Nowym Porcie. Na pierwszej trasie zatrzymywać się będzie przy Dworcu PKP, Operze Bałtyckiej, Galerii Bałtyckiej i pętli tramwajowej w Oliwie. Spod Bramy Wyżynnej odjedzie o godz. 10, 11.40, 15.10 i 16.40, a z Jelitkowa o godz. 10.54, 12.34 i 15.54. Po drodze do Nowego Portu zatrzyma się tylko przy Dworcu PKP i Operze. Spod Bramy Wyżynnej wyruszy o godz. 13.20, do Nowego Portu przyjedzie o godz. 13.49. W powrotną drogę pojedzie o godz. 14.35. Dojście od przystanku do latarni morskiej zajmuje ok. 10 minut w jedną stronę.
W zabytkowym tramwaju nie obowiązują bilety ZTM. Za przejazd płaci się u motorniczego - bilet normalny 4 zł, ulgowy (dla dzieci w wieku 4-16 lat) 3 zł, rodzinny (dwoje dorosłych i maks. troje dzieci) 10 zł. Dzieci do lat 4 podróżują bezpłatnie.
Źródło: Infotram.pl

EDYCJA 26 czerwca

1) Gdański dylemat przetargowy – kto i kiedy dostarczy tramwaje?

Wydawać się mogło, że w cieniu zamówienia na nowe tramwaje w Warszawie podobne postępowanie przetargowe w Gdańsku przejdzie bez większego echa. Stało się jednak inaczej, w dniu 15 czerwca 2009 roku miało miejsce otwarcie ofert. Wtedy to postępowanie nabrało rumieńców. Miasto przeznaczyło na zakup tramwajów 277,55 miliona złotych brutto, co przy zakupie 35 pojazdów daje koszt jednostkowy 7,93 miliona brutto, netto kwota ta wynosi 227,5 miliona złotych, czyli 6,5 miliona złotych za tramwaj Jak wiadomo jest to bardzo niska kwota, biorąc pod uwagę, iż stolica Pomorza chce kupić tramwaje niskopodłogowe z klimatyzacją. Po spektakularnej porażce polityki zagranicznych koncernów, które znacznie zawyżając kwoty chciały osiągnąć bardziej korzystne warunki dla siebie (ogłoszenie przetargu w €), wyciągnięto wnioski i zgłoszone oferty mają już bliższą realnej wartość. Być może właśnie dlatego, że oferty można było składać w €. Przeliczając na jeden tramwaj Stadler zaoferował 9,186 miliona złotych netto, Bombardier 10,106 miliona złotych netto, AnsalodoBreda 10,348 miliona złotych netto, CAF 10,448 miliona złotych netto, natomiast oferta krajowej Pesy wynosi 8,729 miliona złotych brutto za tramwaj. Z postępowania wycofał się natomiast Siemens. Wobec tego zostało ogłoszone, że wszystkie oferty przekroczyły wartość przetargu, a postępowanie zawisło w próżni...

Całość -> http://www.infotram.pl/text.php?from=main&id=25332 (nie wklejam całego artykułu, bo w linku są tabele)

2) Linia na Morenę razem z TKM
Nie będzie konkursu na dofinansowanie budowy linii tramwajowych. To właśnie w takim konkursie miały znaleźć się pieniądze na tramwaj na gdańską Morenę. Władze miasta mają jednak inny plan na zdobycie funduszy na budowę linii

Budowę trasy wyodrębniono z Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej (ten dostał dofinansowanie bez konkursu i obejmuje budowę linii do Łostowic i remonty istniejących torowisk), bo Ministerstwo Rozwoju Regionalnego uznało, że nie ma ona związku z organizacją Euro 2012 w Gdańsku. Inwestycja miała walczyć o pieniądze w konkursach. Konkursów jednak nie będzie - w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko brakuje pieniędzy i MRR dofinansuje tylko te inwestycje, które znajdują się na liście indykatywnej (w Trójmieście chodzi m.in. o wspomniany GPKM, rozbudowę linii SKM i budowę Kolei Metropolitalnej).

Czy to oznacza, że linia na Morenę nie powstanie?

- Mamy inny plan. Obecnie konsorcjum przygotowujące studium wykonalności Kolei Metropolitalnej pracuje nad wariantem, który umożliwi korzystanie z części trasy TKM także tramwajom - mówi Andrzej Bojanowski, wiceprezydent Gdańska. Rozważanych jest kilka opcji, ale zasadniczo tramwaje mogłyby dołączać do pociągów przy ul. Wojska Polskiego, tuż obok pętli "Abrahama" oraz na ul. Rakoczego, w miejscu, gdzie przecina ją nasyp kolejowy. Dla Moreny najważniejsza jest ta druga możliwość.

- Do tego miejsca dociągnęlibyśmy z Siedlec linię tramwajową - mówi Bojanowski. Skąd pieniądze? - Fundusze pochodziłyby z Regionalnego Programu Operacyjnego.

To pula środków unijnych rozdzielana na poziomie województwa przez Urząd Marszałkowski.

Gdyby ten plan się powiódł, możliwe stałoby się stworzenie tras np. z Portu Lotniczego czy Oliwy do Moreny, Siedlec i Centrum, a po budowie linii od ul. Bulońskiej do Jabłoniowej także do Ujeściska, Zakoniczyna czy Łostowic. Odcinek od ul. Rakoczego do Wojska Polskiego tramwaje pokonywałyby wspólnie z pociągami. Pozostaje problem trakcji elektrycznej - tramwaje zasila napięcie 600 wolt, a pociągi - 3000 wolt. Jeden z pomysłów to całkowita rezygnacja z pociągów elektrycznych - jeździłyby tylko spalinowe, dzięki czemu każdy gdański tramwaj mógłby korzystać ze wspólnej trasy. Inną możliwością jest przebudowanie części tramwajów na dwusystemowe - wtedy mogłyby one korzystać z "kolejowego" napięcia razem z pociągami.

- Nie wyobrażam sobie spalinowej SKM-ki. Idealny kompromis powinien wyglądać tak - Kolej Metropolitalna wpuszcza tramwaje na odcinku do lotniska, a Gdańsk przystosowuje je do napięcia kolejowego, by nie powodować absurdów typu spalinowa kolej miejska - komentuje wiceprezydent Gdańska Maciej Lisicki, odpowiedzialny m.in. za komunikację miejską.
Źródło: Gazeta Wyborcza Trójmiasto

hanys76
Posty: 9047
Rejestracja: 12 lis 2006, 16:03
Lokalizacja: Górny Śląsk

#26 Post autor: hanys76 » 01 lip 2009, 17:08

W Gdańsku piorun w czasie burzy, uderzył w tramwaj. Pasażerowie byli w szoku, a po chwili wyskakiwali z iskrzącego się tramwaju.
Nikomu nic się nie stało, bo zadziałało zabezpieczenie
pojazdu.

http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/ ... amwaj.html

rafalurbino18
Posty: 6216
Rejestracja: 09 paź 2007, 13:56
Lokalizacja: Zabrze

#27 Post autor: rafalurbino18 » 08 lip 2009, 07:38

Moderus Beta MF 10 w Gdańsku

Zmodernizowany przez poznański Modertrans tramwaj N8C można od kilku tygodni podziwiać na gdańskich torowiskach. Moderus Beta MF 01, bo takie oznaczanie dostał wóz po remoncie, jest pierwszym z 46 tramwajów, które na mocy umowy podpisanej przez ZKM Gdańsk z Modertransem umowy. Kolejne tramwaje są już modernizowane i niebawem uzupełnią flotę taborową jedynego tramwajowego przewoźnika z Pomorza.
Moderus Beta MF 01 to pojazd szynowy, w którym jakość prac została wykonana na najwyższym poziomie –chwali się wykonawca remontu. Środkowy, niskopodłogowy człon został wykonany według najnowszych standardów budowy pojazdów szynowych. Niska podłoga w środkowym członie umożliwia szybszą wymianę pasażerów na przystankach, gdyż po modernizacji, pojazd ma więcej o jedne dwuskrzydłowe, odkładane na zewnątrz drzwi z każdej strony. Człon środkowy zaprojektowany i zbudowany został od początku do końca w Modertransie. Podobnie jak w tramwajach z rodziny Moderus Alfa, kabina posiada klatkę bezpieczeństwa, która zabezpiecza motorniczego w przypadku kolizji. Zarówno w kabinie, jak i w członie środkowym, wykorzystano gięte panoramiczne szyby. Tramwaj 'naszpikowany' jest najnowszą elektroniką pokładową: elektroniczny system informacji pasażerskiej (tablice wewnętrzne i zewnętrzne, zapowiedzi głosowe), monitoring wewnętrzny (zamontowano również kamerę obserwującą motorniczego), monitoring zewnętrzny, elektroniczny system łączności ( radiotelefon jak i odbiornik GPS) czy klimatyzator kabiny motorniczego.
.
Umowa na zakup 44 tramwajów N8C została podpisana przez ZKM Gdańsk z przedsiębiorstwem komunikacyjnym DSW21 z Dortmundu w dniu 7 listopada 2007 roku. Dostawy pojazdów rozpoczęły się w roku 2008 i będą trwały przez trzy lata. Wcześniej Gdańsk zakupił dwa takie same tramwaje, które wożą pasażerów od maja 2007 roku. Zakup i modernizacja niemieckich tramwajów ma być antidotum na starzejący się tabor ZKM-u. Na gdańskich torowiskach pojazdy te zastępują konstalowskie wozy 105Na. W oryginale tramwaj N8C jest trójczłonowy, ma 26 m długości i 50 miejsc siedzących. Dodatkowo przy otwieraniu drzwi wysuwają się schody umożliwiające łatwiejsze wejście do pojazdu. ZKM zwraca również uwagę na inne zalety tych pojazdów - niski poziom hałasu i energooszczędny rozruch tyrystorowy. Co ciekawe jest także dwustronny, czyli ma dwie kabiny dla motorniczego.
Zakup tramwajów N8C był dla Gdańska transakcją trochę okazyjną. Zakład DSW21 w Dortmundzie, gdzie nadal są wykorzystywane tramwaje typu N8C, przygotowuje się do przebudowy torowisk i zamierza przenieść część komunikacji tramwajowej do tuneli podziemnych. Pojazdy typu N8C nie są przystosowane do realizowania tego typu kursów. Jest to jedyny powód, dla którego firma z Dortmundu zgodziła się sprzedać tramwaje. Zainteresowanie tym typem wozów wyrażały również inne polskie miasta, które posiadają komunikację tramwajową. Jednak to gród Neptuna wygrał wyścig i powoli staje się posiadaczem wagonów N8C. Przebudowa jednego wagonu to koszt około 600 tys. zł, przedsiębiorstwu z Dortmundu trzeba było zapłacić zaś 30 tys. euro za sztukę.

Wagony N8C zostały zbudowane w ilości tylko 76, w latach 1978-1986. 54 wagony trafiły do Dortmundu, pozostałe 22 do Kassel.
Pod koniec ubiegłego roku pojawiła się informacja, że pojazdami z tego drugiego niemieckiego miasta zainteresowało się gorzowskie MZK. Gdyby zakupione zostały wszystkie 22 wagony Gorzów Wielkopolski mógłby wymienić wszystkie swoje tramwaje. Na rozwój wypadków w tej sprawie musimy jednak jeszcze poczekać.

Dane tramwaju Moderus Beta:
Liczba członów - 3
Długość - 26648 mm
Szerokość - 2330 mm
Wysokość - 3650 mm
Masa - 35750 kg
Liczba miejsc siedzących - 54
Liczba miejsc stojących - 172
V max - 70 km/h
Źródło: portal Infotram.pl

- zdjęcia -> http://www.infotram.pl/text.php?from=main&id=25549

Marcin
Posty: 1860
Rejestracja: 09 sie 2007, 00:59
Lokalizacja: Sosnowiec - Zagórze

#28 Post autor: Marcin » 14 lip 2009, 15:49


Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#29 Post autor: Peter » 20 lip 2009, 08:20

Gdańsk wybrał tramwaje z Bydgoszczy za 305 mln zł
17 lipca 2009

Obrazek
fot. Krzysztof Koprowski/trojmiasto.pl
Tramwaje Pesy jeżdżą po Warszawie już prawie dwa lata. Po początkowych awariach, teraz sprawują się już dobrze.

Bydgoska Pesa wygrała przetarg na gdańskie tramwaje. 305,5 mln zł będzie kosztowało 35 nowych wozów, jakie do 2011 r. zostaną dostarczone do Gdańska - ogłosił w czwartek ZKM. Teraz pozostaje mu już tylko znaleźć brakujące miliony.

Problem w tym, że nawet najtańsza oferta w rozstrzygniętym właśnie przetargu była wyższa, niż zakładał budżet. - Na wszystko brakuje nam około 23 mln zł - przyznaje Krzysztof Wojtkiewicz z ZKM Gdańsk.

Rozwiązaniem ma być zaciągnięcie przez spółkę większego kredytu. Miasto zapowiada pomoc w jego spłacie, poprzez większe dopłaty do przewozów. Kwota ma być rozłożona na wiele lat i - jak zapowiadają urzędnicy - nie wpłynie na wzrost cen biletów.

Oferta Pesy okazała się najtańsza (wybrany przez Gdańsk model będzie kosztował 8,7 mln), ale wśród czterech konkurentów tej firmy tylko jeden uzyskał mniej punktów za rozwiązania techniczne. Co ciekawe, chodzi o producenta jeżdżącego po Gdańsku Bombardiera. Pozostałe trzy zostały pod tym względem ocenione wyżej. Ponieważ jednak punkty zbierało się przede wszystkim za cenę (70 proc.), firma z Bydgoszczy zebrała ich najwięcej - 86,5 pkt. Na drugim miejscu uplasowała się firma Stadler Pankow z Berlina (84,75 pkt.)

Produkowanymi przez Pesę wozami od dwóch lat jeżdżą warszawiacy. W pierwszych tygodniach kursowania po stolicy tramwaje te psuły się tak często, że przedstawiciele Tramwajów Warszawskich chcieli, by w każdym z nich jeździł mechanik bydgoskiej firmy. Mimo to, w maju tego roku stolica znowu złożyła zamówienie w Pesie: za 1,5 mld zł kupi kolejne 186 sztuk bydgoskich tramwajów.

- Każdy pojazd szynowy przechodzi "chorobę wieku dziecięcego". Wynika ona z tego, że obsługa uczy się i poznaje nowy tabor, a producent wprowadza korekty dostosowane do specyfiki miasta - mówi Michał Powałka, rzecznik Tramwajów Warszawskich. - Po kilku miesiącach wszystko wraca do normy. Teraz Pesy spisują się bardzo dobrze, są mało awaryjne - przekonuje.

W gdańskim ZKM także zwycięża optymizm: - Mamy nadzieję, że nic złego nie będzie się działo - mówi Krzysztof Wojtkiewicz. - Nie możemy nie przyjąć tej oferty, bo ktoś gdzieś w Polsce mówi, że tramwaje Pesy się nie spisały.

Zakontraktowana ilość tramwajów ma dotrzeć do Gdańska najpóźniej do 2011 roku. Jeszcze nie ustalono harmonogramu dostaw tramwajów. Wszystko zależy od możliwości produkcyjnych Pesy i finansowych ZKM-u.

Michał Brancewicz
Źródło: www.trojmiasto.pl
*SDIP (U.N.O.)

Marcin
Posty: 1860
Rejestracja: 09 sie 2007, 00:59
Lokalizacja: Sosnowiec - Zagórze

#30 Post autor: Marcin » 22 lip 2009, 12:44

http://www.phototrans.eu/14,342676,0.html

Piękna, ciekawe kiedy my się doczekamy zabytkowej 102jki :).

rafalurbino18
Posty: 6216
Rejestracja: 09 paź 2007, 13:56
Lokalizacja: Zabrze

#31 Post autor: rafalurbino18 » 05 lis 2009, 06:51

Gdański ZKM wymienia flotę tramwajową, kupując 35 nowych, niskopodłogowych i klimatyzowanych tramwajów 120Na z bydgoskiej PESY.
- Chcemy, aby tramwaje, które są istotnym elementem krajobrazu Gdańska, podobały się mieszkańcom - mówi Krzysztof Wojtkiewicz, p.o. rzecznika prasowego Zakładu Komunikacji Miejskiej w Gdańsku Sp. z o.o. - Poprzez malowanie możemy sprawić, żeby tramwaj był miłym widokiem dla gdańszczan. W związku z tym zaproponowaliśmy nietypowe podejście - zamiast oprzeć się wyłącznie na propozycji zawodowych grafików, dajemy mieszkańcom możliwość pokazania, jak chcieliby pomalować tramwaj.
W propozycji malowania tramwaju powinny obowiązywać kolory gdańskiej komunikacji miejskiej czyli: czerwony i kremowy, a projekt malowania powinien być wykonany na szablonie tramwaju typu 120Na, dostępnego na stronie spółki.
- Na projekty czekamy do 31 grudnia. Prace prosimy przesyłać na adres: konkurs@zkm.pl - dodaje Krzysztof Wojtkiewicz. - Wszystkie propozycje zaprezentujemy na naszej stronie internetowej. Pasażerowie w głosowaniu wybiorą najładniejsze malowanie.
Szczegóły konkursu znajdują się na www.zkm.gda.pl .

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#32 Post autor: KZKGaPowicz » 26 lis 2009, 21:32

efakt.pl pisze:Gdańsk. Nie będzie tramwaju na Morenę
A miało być tak pięknie! Mieszkańcy gdańskiej Moreny, którzy z utęsknieniem czekają na wybudowanie linii tramwajowej prowadzącej do ich dzielnicy muszą uzbroić się w cierpliwość. Tramwaje pojadą dopiero za kilka lat. Władze Gdańska właśnie zdecydowały zmniejszyć wydatki na inwestycje zaplanowane w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym. To oznacza, że budowa torowiska ruszy nie wcześniej niż w 2014 roku.
- Nie mamy pieniędzy na wcześniejszą budowę tej linii - tłumaczył Andrzej Bojanowski (37 l.), wiceprezydent Gdańska. - W pierwszej kolejności wykonamy projekty zaawansowane, a koncepcja linii na Morenę jest w powijakach. WPI jest jednak elastyczny i wszystko może jeszcze ulec zmianie.
Oby tak się stało, bo na uruchomienie nowej linii czekają dziesiątki tysiący mieszkańców. Nic dziwnego - dzięki temu będą mogli szybciej i sprawniej dojechać do centrum.
Tramwaje bardzo by się tu przydały, teraz by dojechać z Moreny do centrum trzeba jechać autobusem, a ten przecież nie ominie korków na Kartuskiej - mówi gdańszczanka Maria Grzesiak (61 l.).
Budowa torowiska ma kosztować ok. 90 mln zł. Nowa linia ma przebiegać od pętli tramwajowej na Siedlcach przez ul. Nowilipie, Rakoczego do Bulońskiej. Włodarze powinni stanąć na głowie, by zdobyć pieniądze na ten cel. Obiecaliście nam te tramwaje!

[MF]
Źródło: efakt.pl
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#33 Post autor: Peter » 29 sty 2010, 23:58

I w Gdańsku doczekaliśmy solówkowych stopiątek.
Zmiany w funkcjonowaniu linii tramwajowej 4

Od dnia 29.01.2010 na linii tramwajowej nr 4 pojawiły się tramwaje „jednowagonowe”. Dzięki wprowadzeniu tramwajów jednowagonowych zamiast dwuwagonowych na liniach o mniejszej frekwencji, np. na linii 4, zaoszczędzone tramwaje można skierować do obsługi bardziej oblężonych linii, np. w kierunku Wrzeszcza lub Stogów. Poprawi się komfort podróży na tych ciągach komunikacyjnych.

Ostatni raz widok „solówek” gdańszczanie mogli podziwiać na liniach 8 i 13 w roku 1990, kiedy to ograniczona nośność prowizorycznego mostu nad Nową Motławą nie pozwalała na eksploatację dłuższych składów tramwajowych.

Dodatkowo, od dnia 08.02.2010 tramwaje linii 4 pojadą częściej niż dotychczas w godzinach porannego i popołudniowego szczytu komunikacyjnego. W ten sposób reagujemy na postulaty zgłaszane przez pasażerów Zaspy i Nowego Portu. Równocześnie drobnym zmianom ulegnie rozkład jazdy linii 10.
Źródło: ZTM Gdańsk
*SDIP (U.N.O.)

beni
Posty: 27
Rejestracja: 19 lis 2007, 11:22

#34 Post autor: beni » 30 sty 2010, 15:16

I w związku z tym iż zamiast par są solówki to wytworzył się nadmiar wagonów i do kasacji oddalili 5 wagonów liniowych - 1240+1239 po wypadku, 1371+1372po wypadku, 1382po spaleniu.

Po za tym pozostały już tylko 3 trój składy do obsługi linii co też poskutkowało odstawieniami wagonów i za pewne kasacjami za nie długo.

hanys76
Posty: 9047
Rejestracja: 12 lis 2006, 16:03
Lokalizacja: Górny Śląsk

#35 Post autor: hanys76 » 09 mar 2010, 20:19

Motorniczy, który jako przyczynę wypadku wskazał utratę kontroli nad tramwajem, został dyscyplinarnie wyrzucony z pracy . Pracownicy ZKM twierdzą, że są zastraszani

Zrodło: gazeta wyborcza Trójmiasto

rafalurbino18
Posty: 6216
Rejestracja: 09 paź 2007, 13:56
Lokalizacja: Zabrze

#36 Post autor: rafalurbino18 » 26 kwie 2010, 20:27

W Gdańsku szykuje się rewolucja tramwajowa. Tamtejszy Zarząd Transportu Miejskiego chce już od połowy maja br. wprowadzić istotne zmiany w funkcjonowaniu miejskiej komunikacji szynowej. Plany związane z tą reformą szefowie ZTM-u przedstawili na początku kwietnia. Celem wprowadzenia zmian jest poprawa dotychczasowej oferty przewozowej i jej lepsze dostosowanie do potrzeb pasażerów. Dlatego, oprócz nowych połączeń, na każdej trasie znajdą się składy tramwajowe z częścią niskopodłogową. Proponowane zmiany ZTM chce wprowadzić około 15 maja 2010 roku, a więc po zakończeniu robót torowych na ul. Mazurskiej w Gdańsku Brzeźnie.

Najważniejsze zmiany:
1) Wydłużenie trasy linii 11 do pętli w Oliwie. Dodatkowo, mieszkańcy Chełmu zyskają nowe połączenie w godzinach szczytu do Nowego Portu przez ul. Marynarki Polskiej w postaci linii 7. Będzie ona również wspomagać linię 10 na trasie do Nowego Portu, która szczególnie w godzinach szczytu komunikacyjnego cieszy się ogromnym zainteresowaniem.
2) Nowa linia 5 będzie funkcjonowała jak dzisiejsza linia 15, z tym, że jej trasa zostanie wydłużona do Jelitkowa. Natomiast, linia 15 pozostanie na swojej stałej trasie, jednak kursować będzie jedynie w godzinach szczytu komunikacyjnego, uzupełniając linię 5.
3) Linia 13 zostanie przemianowana na linię 3.
4) Trasa linii 6 zostanie skrócona. Z Centrum, zamiast do Jelitkowa, tramwaje tej linii pojadą jedynie do pętli Abrahama.
5) W sieci pojawi się nowa linia 9, która połączy Wrzeszcz z Przeróbką, przez al. Grunwaldzką, Zwycięstwa i Dworzec Główny. Dzięki temu zwiększy się liczba tramwajów na trasie ze Śródmieścia w kierunku Przeróbki. W godzinach szczytu na tej trasie tramwaj pojawi się średnio co 3 i pół minuty.
6) Trasy pozostałych linii: 1, 2, 4, 8, 10 i 12 pozostaną bez zmian.
7) Na linie: 3, 5, 8 i 10 zostaną skierowane tramwaje niskopodłogowe, których kursy zostaną specjalnie oznaczone w rozkładach jazdy. Dzięki temu, pojazdy te kursować będą na każdym odcinku gdańskiej sieci tramwajowej.
8 ) Drobnej korekcie ulegnie też trasa linii autobusowej 111 w kierunku Górek Zachodnich. Zamiast ul. Bajki, autobusy tej linii pojadą ul. Lenartowicza i dalej ul. Sienną. Na Przeróbce będzie obowiązywał wspólny przystanek z tramwajami, co umożliwi dogodną przesiadkę tramwaj - autobus.

PRZEBIEGI LINII TRAMWAJOWYCH PO WPROWADZONYCH ZMIANACH:
Linia 1 (bez zmian): Chełm Witosa –Armii Krajowej –3 Maja –Hucisko –Brama Wyżynna –Armii Krajowej –Chełm Witosa
Linia 2 (bez zmian): Jelitkowo –Przymorze –Zaspa –Opera –3 Maja –Centrum –Brama Wyżynna –Dworzec Główny , dalej w kierunku Jelitkowa
Linia 3 (dawna linia 13, trasa bez zmian): Brzeźno – Hallera –Opera –Dworzec Główny –Przeróbka –Stogi Pasanil
Linia 4 (bez zmian): Nowy Port Góreckiego –Letnica –Węzeł Kliniczna –Hallera –Zaspa
Linia 5: Nowy Port Oliwska –Brzeźno –Hallera –Opera –Wrzeszcz –Oliwa –Pomorska –Jelitkowo
Linia 6: Abrahama –Wrzeszcz –Opera –3 Maja –Centrum Brama Wyżynna –Dworzec Główny , dalej w kierunku Abrahama
Linia 7: Chełm Witosa –Armii Krajowej –Brama Wyżynna –Dworzec Główny –Jana z Kolna –Letnica –Nowy Port Góreckiego
Linia 8: (bez zmian): Jelitkowo –Przymorze –Zaspa –Jana z Kolna –Dworzec Główny –Przeróbka –Stogi Plaża
Linia 9: Abrahama –Wrzeszcz –Opera –Dworzec Główny –Przeróbka
Linia 10 (bez zmian): Nowy Port Góreckiego –Letnica –Jana z Kolna –Dworzec Główny –Siedlce
Linia 11: Chełm Witosa –Armii Krajowej –Brama Wyżynna –Dworzec Główny –Opera –Wrzeszcz –Oliwa
Linia 12 (bez zmian): Zaspa –Przymorze –Oliwa –Wrzeszcz –Opera –Dworzec Główny –Kartuska –
Linia 15 (bez zmian): Nowy Port Oliwska –Brzeźno –Hallera –Opera –Wrzeszcz –Oliwa.
Źródło + schemat -> http://infotram.pl/text.php?from=main&id=32281


Edycja 8 maja
Przesunięto termin zmiany tras tramwajów

"Tramwajowa rewolucja", czyli reorganizacja niemal całej sieci tramwajowej w Gdańsku, planowana na połowę maja, została przesunięta, najprawdopodobniej o dwa tygodnie. Obecnie najbardziej realnym rozpatrywanym terminem wprowadzenia zmian jest 29 maja.
- Powodem jest opóźnienie modernizacji torowiska wzdłuż ulicy Mazurskiej w Brzeźnie.

Zmiana zakłada utworzenie trzech nowych linii oraz zmiany tras, godzin kursowania bądź numeracji czterech kolejnych. Nowa linia nr 9 poprowadzi z Przeróbki, koło Dworca Gł. i przez Wrzeszcz do pętli Abrahama. "7", kursująca tylko w godzinach szczytu, będzie jeździć z Chełmu, koło Dworca Gł. i ul. Jana z Kolna do Nowego Portu. Nowa będzie też linia nr 5, kursująca na takiej samej trasie jak dotychczas 15 (Nowy Port - Oliwa) i dodatkowo w wydłużonej relacji z Oliwy do Jelitkowa.

Sama "piętnastka" pozostanie na niezmienionej trasie, lecz będzie kursować tylko w godzinach szczytu, uzupełniając "piątkę". Tramwaje linii 11, jeżdżące dotychczas z Chełmu do pętli Abrahama, będą kursować do Oliwy. Skrócona do trasy Centrum - Abrahama zostanie trasa linii 6, na razie funkcjonującej między Centrum a Jelitkowem. Linia nr 13 zmieni numer na 3, ale jej trasa (Stogi Pasanil - Brzeźno) pozostanie niezmieniona.

Bez zmian pozostaną trasy linii 1 (Chełm - Hucisko), 2 (Centrum - Jelitkowo przez Zaspę), 4 (Zaspa - Nowy Port), 8 (Stogi Plaża - Jelitkowo), 10 (Siedlce - Nowy Port) i 12 (Siedlce - Zaspa).
Dodatkowo na linie 3, 5, 8 i 10 będą skierowane tramwaje niskopodłogowe, których kursy zostaną oznaczone w rozkładach. Od końca maja niskopodłogowe tramwaje będą zatem kursować na każdym odcinku gdańskiej sieci tramwajowej.

Korekcie ulegnie też trasa linii autobusowej 111 w kierunku Górek Zachodnich. Zamiast ul. Bajki, autobusy pojadą ul. Lenartowicza i dalej ul. Sienną. Na Przeróbce będzie obowiązywał wspólny przystanek z tramwajami, co umożliwi dogodną przesiadkę tramwaj - autobus.
Źródło: www.dziennikbaltycki.pl

Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#37 Post autor: Peter » 29 maja 2010, 16:38

Jak się okazało linia 15 została jednak zlikwidowana, przy czym dokładnie taką samą trasę ma teraz linia 5.

Na przystankach pojawiła się informacja o zmianach w numeracji linii (mapka nowego układu linii).
*SDIP (U.N.O.)

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#38 Post autor: KZKGaPowicz » 16 lip 2010, 14:39

MMTROJMIASTO.pl pisze:Rozstrzygnięto przetarg na linię tramwajową na Siedlce

Gdańskie przedsiębiorstwo Wprd Gravel wraz z firmą Tor-Kar-Sson wygrało przetarg na przebudowę linii tramwajowej na Siedlce. Modernizacja potrwa 4 miesiące i zakończy się pod koniec listopada.
- Propozycja tego konsorcjum okazała się najkorzystniejsza, nie tylko ze względu na koszt inwestycji, ale także czas, w jakim firma zadeklarowała jej ukończenie - przyznaje Magdalena Skorupka-Kaczmarek, rzeczniczka prasowa spółki Gdańskie Inwestycje Komunalne Euro 2012, która ogłosiła przetarg. - Przebudowa torowisk kosztować będzie niemal 28 mln złotych i potrwa 4 miesiące od daty podpisania umowy.

Torowisko zostanie rozebrane od ulicy 3 Maja do pętli Siedlce. Ponadto, od ulicy Nowe Ogrody do skrzyżowania z ulicą Pohulanka zostanie przebudowana cała jezdnia i pojawią się ścieżki rowerowe po stronie Sądu Administracyjnego. Wymianie ulegną chodniki i oświetlenie. Na czas remontu ruch tramwajowy na tym odcinku zostanie wstrzymany, a w zamian pojawi się autobusowa komunikacja zastępcza.

Do przetargu stanęły 3 firmy. Oprócz WPRD Gravel/TOR-KAR-SSON, zgłosiło się również konsorcjum TORPOL/FEROCO z Poznania, które zaoferowało sumę 28 mln 10 tys. zł oraz firma Trakcja Polska S.A., które co prawda zadeklarowała, że wykona przebudowę za niecałe 27 mln złotych, ale jej pracownicy potrzebowali na wykonanie zadania 6 miesięcy.

Po wybraniu oferty oferenci mają 10 dni na odwołania, jeśli takowych nie będzie GIKE prześle dokumenty do kontroli Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Jeśli nic nie stanie na przeszkodzie, remont rozpocznie się na przełomie lipca i sierpnia tego roku. Zakończenie prac zaplanowano na koniec listopada.
Źródło i zdjęcia
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#39 Post autor: KZKGaPowicz » 20 lip 2010, 20:15

MMTROJMIASTO.pl pisze:Osiedle Pogodne domaga się ekranów akustycznych
Mieszkańcy protestują przeciw budowie linii tramwajowej

Mieszkańcy osiedla Pogodne w Gdańsku żądają od władz miasta instalacji ekranów akustycznych. Ekrany miałyby zatrzymać hałas z ulicy, która za dwa lata pobiegnie pod ich oknami.
Na tamtejszych blokach można zobaczyć transparenty "Nowa Łódzka tak - hałas nie!" i "Nie ignorujcie dwóch tysięcy mieszkańców". Lokatorzy osiedla Pogodne protestują przeciw budowie planowanej ulicy Nowej Łodzkiej, która ma połączyć osiedle z aleją Armii Krajowej. Miasto planuje tam dwupasmową ulicę oraz tory tramwajowe. Wszystko w odległości zaledwie kilkudziesięciu metów od bloków. Na bliskość powstającej ulicy, a zwłaszcza szyn, skarżą się mieszkańcy. Żądają instalacji ekranów akustycznych.

Miasto nie zamierza jednak spełnić roszczeń lokatorów. Przedstawiciele spółki Gdańskie Inwestycje Komunalne Euro 2012 uważają, że mimo bliskiego położenia domów względem ulicy, hałas nie przekroczy dopuszczalnego poziomu. - To będzie w pełni nowoczesna linia, która nie będzie generować dużego hałasu. Będą zastosowane specjlane szyny bezstykowe, będą maty antywibracyjne. Natomiast na ul. Nowej Łódzkiej nie będzie studzienek pośrodku jezdni, lecz boczne wloty odpływowe, co także ma wpływ na mniejszy hałas - mówiła dla Radia Gdańsk rzeczniczka GIKE2010 Magdalena Skorpuka-Kaczmarek.

Aby uspokoić mieszkańców miasto zapowiedziało, że po 15 miesiącach od oddania drogi i linii tramwajowej do użytku zostaną tam przeprowadzone badania hałasu. Jeśli huk tramwajów przekroczy dopuszczalne normy, zostaną zainstalowane ekrany.
Nowa Łódzka ma być gotowa do końca maja 2012 oku. Koszt inwestycji powinnien zamknąć się w kwocie 180 mln zł.
Źródło i zdjęcia
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#40 Post autor: KZKGaPowicz » 13 sie 2010, 22:49

infotram pisze:Od kilku dni krąży po gdańskich ulicach tramwaj linii nr 11 oklejony młodzieżowymi projektami murali.
W czerwcu uczniowie gdańskich szkół gimnazjalnych i liceów wzięli udział w konkursie na projekty murali „Moja wolność 2010', związanym z obchodami trzydziestolecia gdańskiego Sierpnia '80. Najlepsze projekty zostały przeniesione w przestrzeń miejską - przy ul. Cienistej na gdańskim Chełmie powstało łącznie 13 prac, stworzonych przez 14 grup młodych artystów. Potem mieszkańcy Trójmiasta, w internetowym głosowaniu, liczbą ponad 2 tysięcy głosów zdecydowali, które stworzone przez młodzież murale najbardziej przypadły im do gustu. Głosowanie zakończyło się 25 czerwca.
Początkowo w planach było przeniesienie na gdański tramwaj reprodukcji tylko jednego muralu - tego który otrzymał największą liczbę głosów. Jednak zacięta walka w internetowym głosowaniu trwała do samego końca i skupiała się wokół kilku projektów. Dlatego też Biuro Prezydenta ds. Promocji Miasta Gdańska zdecydowało się okleić gdański tramwaj nie jednym, a aż czterema muralami, które w głosowaniu otrzymały największą liczbę wskazań.
Źródło
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#41 Post autor: Peter » 27 lis 2010, 17:47

Po jednej reformie linii pora na kolejne zmiany, tzn. od soboty znika linia 1 :arrow: trojmiasto.pl

EDIT 27.12.2010

Przyszły mrozy i ... :arrow: Zima unieruchamia nowoczesne tramwaje
*SDIP (U.N.O.)

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#42 Post autor: KZKGaPowicz » 19 sty 2011, 15:05

InfoTram pisze:Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku Sp. z o. o. ogłosił przetarg na sprzedaż 20 sztuk wagonów tramwajowych typu 105 Na, wyprodukowanych w latach 1977-1990. Cena minimalna: 12.800 zł netto za wagon tramwajowy. Wagony zostaną sprzedane pojedynczo temu z oferentów, który zaproponuje najwyższą cenę. Oferty można składać do dnia 31 stycznia 2011 roku.
Źródło

Edycja, dnia 26.03.2011:
Gazeta.pl Trójmiasto pisze:Gdańsk: Dlaczego po remoncie torów tramwaje bardziej hałasują?

Michał Tusk 2011-03-18, ostatnia aktualizacja 2011-03-18 21:26

Mieszkańcy ul. Kartuskiej narzekają na hałas generowany przez przejeżdżające po nowym torowisku tramwaje. - Jest znacznie gorzej niż przed remontem! - mówią

Remont torów na ul. Kartuskiej był częścią Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej. Przez kilka miesięcy zeszłego roku wymieniano praktycznie wszystko - od podsypki, po szyny i przystanki. Położono nowiutki tor oparty na betonowych podkładach. Mieszkańcy spodziewali się przede wszystkim poprawy komfortu mieszkania przy torach.

- Różnica jest, ale na gorsze - mówi Adam Kowalski z ul. Kartuskiej. - Wcześniej tramwaje miarowo "stukały", przejeżdżając przez przerwy w szynach, i to był cały hałas. Teraz szyny są spawane, więc stukotu nie ma, ale jest za to jednostajne drganie wszystkiego, gdy pod domem przejeżdża tramwaj. Czy to jakaś fuszerka?

Okazuje się, że wszystko jest w porządku. - Nie jest żadną niespodzianką, że nowy tor jest głośniejszy od starego. Tory na ul. Kartuskiej przed remontem były pokryte kilkucentymetrową warstwą piasku i ziemi naniesioną przez wiele lat. Na tym wszystkim rosła trawa. Taka "naturalna" izolacja całkiem nieźle wygłusza tor - mówi nam osoba zajmująca się zawodowo transportem szynowym w Trójmieście. - Inna sprawa, że w rejonach silnie zabudowanych można stosować technologie wygłuszające - mówi nasz informator. Czy w Gdańsku stosuje się takie rozwiązania?

- Wygłuszenia zostaną zastosowane w dwóch miejscach wchodzących w skład Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej - mówi Romuald Nietupski, wiceprezes spółki Gdańskie Inwestycje Komunalne. - Pierwsza lokalizacja to ul. Pomorska w Jelitkowie. Tam, w związku z bezpośrednim sąsiedztwem zabudowy mieszkalnej oraz ze względów estetycznych zastosujemy tzw. trawiaste torowisko, czyli trawę rosnącą pomiędzy szynami. Drugie miejsce to pętla na nowej linii na Łostowice. Tam zastosujemy wiele technologii wygłuszających, przede wszystkim specjalne bloki gumowe biegnące wzdłuż szyn. To wynik konsultacji społecznych: przy pętli znajdują się budynki mieszkalne - mówi Nietupski.

A Kartuska? - Tam już zastosowano rozwiązania zmniejszające hałas. To podkładki gumowe i korkowe - mówi Nietupski.

Dodaje, że w maju przeprowadzone zostanie tam badanie hałasu. - Porównamy wyniki, z tym, co zmierzyliśmy przed remontem - zapowiada.

Jego zdaniem większy hałas to często efekt nie tylko nowych torów, ale także... nowych tramwajów. - Są cięższe niż starsze modele, mogą wywoływać większe drgania - wyjaśnia.


Źródło: Gazeta Wyborcza Trójmiasto
Źródło
InfoTram pisze:GdańsK: ZKM montuje urządzenia monitoringu stanu tramwajowych zestawów kołowych

Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku poszukuje dostawcy i montażysty urządzeń do dynamicznego (w trakcie jazdy) monitoringu stanu tramwajowych zestawów kołowych. Oferty można składać do dnia 30 marca 2011 roku. Jedyne kryterium wyboru stanowi cena.
Źródło
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#43 Post autor: Penny » 31 mar 2011, 10:27

Rynek Kolejowy, 2011-03-31 pisze:Po Gdańsku gwiezdnym tramwajem

W 2011 roku przypada 400. rocznica urodzin Jana Heweliusza. Dla uczczenia jubileuszu jeden z gdańskich tramwajów Düwag N8C został oklejony „gwiezdnym wzorem” i w takiej kosmicznej szacie będzie jeździł do końca roku.


Na wniosek władz Gdańska, w uznaniu dla dokonań, odkryć i przeprowadzonych badań wybitnego gdańszczanina, Sejm RP oficjalnie ogłosił rok 2011 Rokiem Jana Heweliusza. Obchody jubileuszu zaplanowano pod hasłem "400 wydarzeń na 400-lecie urodzin". Organizatorzy obchodów stawiają sobie za cel przypomnienie i upowszechnienie dorobku wielkiego uczonego, który z racji swych wszechstronnych talentów i osiągnięć, oddaniu pracy naukowej i postawie otwartości do dziś uważany jest za ponadczasowy wzór Europejczyka.
źródło

Galeria
Załączniki
52840cd7c090cce490037408374cb791_d[1].jpg

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#44 Post autor: KZKGaPowicz » 16 kwie 2011, 14:41

InfoTram pisze:Kto zbuduje nową linię tramwajową w Gdańsku – 14 chętnych

14 ofert zostało złożonych w przetargu nieograniczonym na opracowanie kompleksowej dokumentacji projektowej dla zadania w ramach Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej- etap IIIB: Zadanie 1.1. Budowa linii tramwajowej w dzielnicy Piecki-Migowo od pętli Siedlce wzdłuż ul. Kartuskiej przez ul. Nowolipie, ul. Rakoczego z powiązaniem z przystankiem Pomorskiej Kolei Metropolitalnej oraz budowa odgałęzienia linii tramwajowej od ul. Rakoczego przez ul. Bulońską do ul. Myśliwskiej, w tym wykonanie studium wykonalności i przygotowania wniosku aplikacyjnego w związku z ubieganiem się Zamawiającego o dofinansowanie planowanej inwestycji ze środków pomocowych Unii Europejskiej. Kwota jaką Zamawiający przeznaczył na ten cel, to 4 385 700,00 brutto.

Po otwarciu kopert komisja przetargowa przystąpiła do sprawdzania ofert. Po ogłoszeniu wyników oferenci będą mieli 10 dni na ewentualne odwołania, jeśli ich nie będzie można podpisać umowę z wykonawcą. Jedyne kryterium oceny ofert stanowi najniższa cena.

Oferty złożyły następujące firmy:
1. Biuro Inżynieryjne Usług Projektowych Sp. z o.o., Kraków. Cena brutto 1 267 023,00
2. Europrojekt Gdańsk Sp. z o.o. , Gdańsk. Cena brutto 1 672 800,00
3. Konsorcjum firm: Sudop Polska Sp. z o.o., Warszawa, Sudop Praha a.s. Cena brutto 1 599 000,00
4. Systra S.A., Paryż. Cena brutto 4 489 500,00
5. Egis Poland Sp. z o.o., Warszawa. Cena brutto 3 173 400,00
6. Schuessler –Plan Inżynierzy Sp. z o.o., Warszawa, Schuessler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH Dusseldorf. Cena brutto 2 862 825,00
7. Konsorcjum firm: Mott MacDonald Poland, Mott MacDonald Wlk. Brytania. Cena brutto 2 268 120,00
8. Progreg Sp. z o.o., Kraków Cena brutto 2 189 400,00
9. Biuro Projektowe Budownictwa Komunalnego S.A., Gdańsk Cena brutto 1 838 850,00
10. Wykonawcy wspólnie ubiegający się o zamówienie: BBF Sp. z o.o. , Poznań, Euro- Alians Sp. z o.o. Gdańsk. Cena brutto 3 321 000,00
11. Tebodin Poland S. z o.o., Warszawa. Cena brutto 2 908 335,00
12. Zeus S.A., Pruszcz Gdański. Cena brutto 4 305 000,00
13. Transprojekt Gdańsk Sp. z o.o. . Cena brutto 2 186 694,00
14. Konsorcjum firm: Scott Wilson Sp. z o.o. Warszawa, Scott Wilson Ltd., Wlk. Brytania. Cena brutto 5 756 400,00

Zakres prac projektowych, które mają zostać wykonane to:
1.) Budowa dwutorowej linii tramwajowej wraz z infrastrukturą - początek robót na ul. Kartuskiej od Hm 2.2, tj. przed przystankiem tramwajowym Siedlce od miejsca zakończenia przebudowy toru zrealizowanej w 2010r. wg Projektu przebudowy torowisk w ul. Nowe Ogrody i ul. Kartuskiej. Następnie przebudowę pętli „Siedlce”, budowę linii tramwajowej przez ul. Nowolipie, ul. Rakoczego do przystanku Pomorskiej Kolei Metropolitalnej przy ul. Rakoczego oraz budowę odgałęzienia linii tramwajowej od ul. Rakoczego przez ul. Bulońską do ul. Myśliwskiej. W rozwiązaniach technicznych należy zastosować rozwiązania techniczne tłumiące hałas i drgania. Zapewnić spełnienie wymogów w zakresie dopuszczalnego poziomu hałasu i drgań.
2.) Niezbędna przebudowa istniejących ulic wzdłuż projektowanej linii tramwajowej wraz z infrastrukturą oraz ze skrzyżowaniami z ulicami przylegającymi do trasy linii tramwajowej, w tym powiązanie z Pomorską Koleją Metropolitalną.
3.) Przebudowa skrzyżowania ulic Piekarnicza/Rakoczego z dowiązaniem do opracowanych projektów: ścieżki rowerowej (opracowanie Miastoprojekt) oraz prawoskrętu z ul. Piekarniczej w ul. Rakoczego (staraniem Firmy Robyg).
4.) Przebudowa pętli „Siedlce”na węzeł integracyjny uwzględniający ruch tramwajowy, autobusowy, pieszy i rowerowy. Należy przewidzieć budowę maksymalnej ilości miejsc postojowych samochodów osobowych z priorytetem budowy parkingu wielopoziomowego.
5.) Budowa węzła integracyjnego przy przystanku „Rakoczego”Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w ul. Rakoczego uwzględniającego ruch kolejowy, tramwajowy, autobusowy, pieszy i rowerowy. Należy przewidzieć budowę maksymalnej ilości miejsc postojowych samochodów osobowych z priorytetem budowy parkingu wielopoziomowego.
6.) Budowa węzła integracyjnego pętli tramwajowej w rejonie skrzyżowania ulic Bulońskiej i Myśliwskiej uwzględniającego ruch tramwajowy, autobusowy, pieszy i rowerowy. Należy przewidzieć budowę maksymalnej ilości miejsc postojowych samochodów osobowych z priorytetem budowy parkingu wielopoziomowego.
7.) Ustawienie tablic Systemu Informacji Pasażerskiej typu LED na peronach przystanków tramwajowych wzdłuż projektowanej linii tramwajowej. Szczegóły lokalizacji tablic należy uzgodnić z Zakładem Transportu miejskiego w Gdańsku.
8.) Budowa stacji prostownikowej z ogrodzeniem, drogą dojazdową oraz infrastrukturą techniczną.
9.) Budowa obiektów inżynierskich, w tym murów oporowych, estakad, przepustów itp.
10.) Budowa elementów środowiska (zagospodarowanie zieleni, ewentualną budowę ekranów akustycznych i inne).
11.) Usunięcie kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu.
12.) Rozwiązanie innych zagadnień i problemów, które wynikną w trakcie projektowania, w tym z warunków wymaganych uzgodnień.
Termin wykonania zamówienia to 54 tygodnie od daty zawarcia umowy.
Źródło
Załączniki
800pxpesa_120na_in_gdansk_100_228.jpg
800pxpesa_120na_in_gdansk_100_228.jpg (6.08 KiB) Przejrzano 5985 razy
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#45 Post autor: Penny » 21 kwie 2011, 10:17

Rynek Kolejowy, 2011-04-20 pisze:Tramwaje za 5 mln zł stoją na bocznicy

Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku posiada tramwaje Citadis. Jeden z nich przez rok stał w zajezdni. W końcu postanowiono się nim zająć i ma być gotowy przed Wielkanocą. Niestety, aktualnie miasto nie ma linii, po której tramwaj mógłby bezpiecznie jeździć. ZKM ma jeszcze dwa inne Citadisy, które także stoją na bocznicach.


Citadis przyjechał do Gdańska po naprawie w Chorzowie na początku roku 2010. Przygotowanie tramwaju do jazdy zająć ma tydzień, jednak dotychczas nie zrobiono tego z powodu złej pogody oraz braku miejsca w remontowanej zajezdni. Wreszcie wczoraj zajęto się tramwajem.

Cztery Citadisy jeździły na linii nr 2, która miała dobrze utrzymane tory. Z czasem przeniesiono je na inną trasę, ale tramwaje nie radziły sobie zbyt dobrze z jazdą „pod górkę”. Jeden z pojazdów przystosowano jednak do trudniejszych warunków. Pozostałe dwa stoją na bocznych torach, ponieważ nie ma dla nich odpowiednich torowisk.
źródło


Edycja: 2011-05-18
Rynek Kolejowy, 2011-05-18 pisze:Gdańsk zmodernizuje cztery kolejne tramwaje dwukierunkowe

Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku ogłosił przetarg na modernizację czterech trójczłonowych, dwukierunkowych wagonów tramwajowych typu M8C lub równoważnych.


Zakres modernizacji obejmuje:
- zmianie członu środkowego na niskopodłogowy,
- przystosowaniu wózków pojazdu do jazdy po torze o szerokości 1435 mm
- wprowadzeniu nowego designu przodu i tyłu pojazdu,
- wymianie okien wraz z uszczelkami w członach A i B,
- wymianie na nowe wyłożeń ścian bocznych i sufitu w członach A i B,
- wymianie siedzeń pasażerskich wraz z konstrukcją,
- renowacji drzwi i stopni pasażerskich wraz z osprzętem w członie A i B,
- malowaniu zewnętrznym i wewnętrznym całego pojazdu,
- wyposażeniu w urządzenia elektroniki pokładowej.

ZKM szacuje koszt modernizacji na 4,4 mln złotych netto. Otwarcie ofert nastąpi 22 czerwca.
źródło

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#46 Post autor: KZKGaPowicz » 18 maja 2011, 19:02

Gazeta.pl Trójmiasto pisze:Absurd w Brzeźnie: tramwaj nie jeździ, auta czekają...

mj 2011-05-18, ostatnia aktualizacja 2011-05-17 22:04

Zielone światło dla tramwajów skręcających w prawo powoduje zatrzymanie ruchu na połowie skrzyżowania al. Hallera z Gdańską. Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że w związku z remontem tramwaje nie kursują tam od kilku miesięcy.

Zielone światło dla tramwajów skręcających w prawo powoduje zatrzymanie ruchu na połowie skrzyżowania al. Hallera z Gdańską. Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że w związku z remontem tramwaje nie kursują tam od kilku miesięcy.

Remont torów w Brzeźnie rozpoczął się w listopadzie zeszłego roku i potrwa 12 miesięcy. Od tego czasu ul. Gdańską tramwaje nie kursują. Tymczasem sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu al. Hallera i Gdańskiej po dziś dzień działa, jakby "trójka" i "piątka" kursowały tamtędy cały czas.


- Po jaką cholerę światła na skrzyżowaniu Hallera i Gdańskiej zaprogramowane są na wpuszczanie tramwajów w ul. Gdańską, skoro one od kilku miesięcy tędy nie jeżdżą? - denerwuje się pan Tomasz z Brzeźna. - Powoduje to, że samochody jadące Hallera na wprost muszą stać kilkanaście sekund dłużej na czerwonym świetle.

Rzeczywiście na skrzyżowaniu tym, gdy zapala się światło pozwalające tramwajom przeciąć jezdnię Hallera w kierunku Brzeźna, w tym samym czasie żaden inny kierunek oprócz samochodów jadących al. Hallera w kierunku centrum nie może jechać. Wyłączenie tego sygnalizatora nie spowoduje więc żadnych komplikacji, a kierowcom pozwoli zaoszczędzić kilkanaście sekund.

Po naszej interwencji ta sprawa okazała się oczywista także dla drogowców.

- Sygnalizator dla tramwajów skręcających w ul. Gdańską jest zbędny. Wyłączymy go jak najszybciej - deklaruje "Gazecie" Tomasz Wawrzonek z Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku.
Źródło

Edycja, dnia 31.05.2011:
InfoTram pisze:Gdańsk: Paweł Pater, czyli 1027 na zajezdni

17-ta PESA 120NaG SWING wjechała dzisiejszej nocy (26/27.05.) do zajezdni Wrzeszcz. Tramwaj tradycyjnie zjechał na tory przy Urzędzie Miejskim w Gdańsku. Wagon 1027 ma naklejoną informację o kolejnym patronie, którym jest Paweł Pater.
Źródło
Załączniki
2_760.jpg
z9617026X[1].jpg
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Peter
Posty: 8468
Rejestracja: 12 lis 2006, 06:46
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

#47 Post autor: Peter » 01 cze 2011, 21:59

"Terroryści zaatakowali tramwaj" - ćwiczenia :arrow: Link
*SDIP (U.N.O.)

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#48 Post autor: Penny » 05 wrz 2011, 13:26

Rynek Kolejowy, 2011-09-05 pisze:Tramwaje wróciły na Wrzeszcz

Koniec uciążliwych przesiadek i przepełnionych zastępczych autobusów. Od dziś tramwaje znów jeżdżą przez Wrzeszcz. Niestety jeszcze dwukrotnie w tym miesiącu zmieni się ich rozkład jazdy - czytamy w "Gazecie Wyborczej".

Remont torowiska w ciągu al. Grunwaldzkiej trwał od początku czerwca i mocno dał się we znaki zarówno pasażerom komunikacji miejskiej, jak i kierowcom. Pierwsi musieli często dwukrotnie przesiadać się z tramwajów do autobusów zastępczych linii T6 i odwrotnie, a drudzy stać w gigantycznych korkach spowodowanych zwężeniami al. Grunwaldzkiej oraz wprowadzeniem buspasów dla wspomnianych autobusów. "Gazeta" wielokrotnie pisała, że autobusowe graty kursujące na T6 bardziej nadają się do muzeum (ale raczej na zaplecze, a nie do gabloty) niż na ulice europejskiego miasta. Pozbawione klimatyzacji i odpowiedniej liczby otwieranych okien pojazdy mocno kontrastowały z tym, do czego ostatnio coraz bardziej przyzwyczajeni są pasażerowie tramwajów - pisze "Gazeta Wyborcza".

Na szczęście to już przeszłość. Dziś rano tramwaje wrócą na al. Grunwaldzką, co nie znaczy, że tramwajowy chaos się kończy. Niestety nowa organizacja ruchu tramwajów Gdańsku będzie obowiązywała tylko tydzień. Oprócz otwarcia torów we Wrzeszczu bierze ona pod uwagę remont torów na Pomorskiej (do pętli Jelitkowo) oraz zakończenie prac w Brzeźnie.
źródło

Awatar użytkownika
KZKGaPowicz
Posty: 5835
Rejestracja: 08 mar 2008, 21:27
Lokalizacja: Ruda Śląska

#49 Post autor: KZKGaPowicz » 28 wrz 2011, 20:17

InfoTram pisze:Gdańsk: ZKM przebudowuje zajezdnię

Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku Sp. z o.o. ogłosił przetarg na przebudowę torowisk na Zajezdni Tramwajowej przy ul. Wita Stwosza 110 (z wyłączeniem grupy postojowej nr 1), który obejmuje budowę układu torowego zajezdni tory nr 15, 16, 17, 18, 19, 22, 28 wraz infrastrukturą. Zamawiający w tym etapie przebudowy rezygnuje ze sterowania i podgrzewania zwrotnic. Oprócz budowy nowych torów postojowych należy wykonać tory wjazdowe na halę nr 22, regulację toru 24,—tor nr 28 z przejazdem przez halę z wyburzeniami ścian poprzecznych i pomieszczeń w hali (dawna 102 hala 102N, montownia, lakiernia),—tory nr 15, 16, 17 i tory nr 18 i 19 skrócone do ścian kotłowni. Należy wykonać też prace związane z regeneracją istniejących rozjazdów typu ZKM znajdujących się za halą główną i wykonać regulację w planie i profilu istniejącego układu torowego, co umożliwia korzystanie z tokarki do kół wbudowanej w układzie toru nr 28. W trakcie wykonywania podbudowy torów (płyta betonowa) należy wykonać instalacje (lub pozostawić przepusty umożliwiające późniejsze ich wybudowanie) odwodnieniowe, wod-kan., elektryczne, telekomunikacyjne. Prace muszą być wykonane zgodnie z Dokumentacją Techniczną „Budowa torów nr 15, 16, 17, 18, 19, 22, 28 wraz z infrastrukturą'. W skład Dokumentacji Technicznej wchodzi projekt wykonawczy, przedmiary robót, specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót oraz kosztorys ofertowy.

2. Budowa torów nr 15, 16, 17, 18, 19, 22, 28 wraz z infrastrukturą realizowana będzie w branżach:
1.) układ torowy;
2.) układ drogowy;
3.) odwodnienia;
4.) sieć trakcyjna;
5.) elektroenergetyka nieatrakcyjna;
6.) rozbiórki rampy, przybudówki i suwnicy;
7.) teletechnika przepusty;
8.) przyłącza wodociągowe;
9.) sieć cieplna wysokoparametrowa;
10.) sieć cieplna niskoparametrowa.

Prace powinny zostac wykonane w terminie 9.11.2011 - 30.03.2012. Oferty można składać do dnia 5 października 2011 roku. O wyborze decyduje jedyne kryterium - cena. Wykonawca musi wykazać się wiedzą i doświadczeniem, tj. w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy –w tym okresie wykonał jako bezpośredni Wykonawca: — minimum jedno zadanie związane z budową, naprawą, remontem lub utrzymaniem infrastruktury torowej o wartości nie mniejszej niż 500 000,00 PLN brutto, — minimum jedno zadanie związane z robotami drogowymi o wartości nie mniejszej niż 100 000,00 PLN brutto, — minimum jedno zadanie związane z produkcją i montażem rozjazdów, części zamiennych do rozjazdów, wymianą elementów, regeneracją i konserwacją rozjazdów o wartości nie mniejszej niż 300 000,00 PLN brutto, — minimum jedno zadanie związane z budową, naprawą, remontem lub utrzymaniem trakcji sieciowej o wartości nie mniejszej niż 500 000,00 PLN brutto.
Źródło
[scroll]Tramwaj = czyste powietrze nad miastem i więcej przewiezionych pasażerów niż autobusem!!![/scroll]

Awatar użytkownika
Penny
Posty: 9369
Rejestracja: 14 cze 2008, 20:27
Lokalizacja: Chorzów

#50 Post autor: Penny » 28 paź 2011, 23:35

naszemiasto.pl, 2011-10-28 pisze:Kolejna awaria prądu. Hucisko było zatkane

Kolejna awaria prądu sparaliżowała od godz. 8.45 ruch na Hucisku. Uruchomiono komunikację zastępczą. Tramwaj stanął dokładnie w centrum ronda, uniemożliwiając ruch z Podwala Staromiejskiego w stronę Kartuskiej. Z powodu awarii (drugiej w tym tygodniu!) w okolicy przystanku Dworzec Główny nie kursowały tramwaje. Wprowadzono komunikację zastępczą na trasach Opera Bałtycka - Stogi - Opera Bałtycka, Opera Bałtycka - Chełm - Opera Bałtycka, Dworzec Główny - Nowy Port - Dworzec Główny. Parę minut przed godz. 10.00 prąd przywrócono, ale - jak podaje ZTM w Gdańsku - możliwe są duże opóźnienia na liniach tramwajowych do czasu rozładowania ruchu.
źródło

naszemiasto.pl, 2011-10-28 pisze:Awaria trakcji przy ul. Hallera.

Do awarii sieci trakcyjnej doszło po godz. 13 przy al. Hallera w Gdańsku. Z tego powodu stały tramwaje jadące w kierunku Zaspy, Przymorza i Oliwy. Ruch został już przywrócony.


- Związku z dużymi zatorami wynikającymi z usuwania skutków awarii sieci trakcyjnej możliwe bardzo duże utrudnienia w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej: tramwajowej i autobusowej w całym Gdańsku - podaje strona ZTM.

- Wprowadziliśmy komunikację zastępczą, ale korki są tak duże, że na razie autobusy na odcinku Zaspa - Kliniczna poruszają się po mieście w wolnym tempie. Tramwaje w kierunku Zaspy i Przymorza będą jechać przez Wrzeszcz i Oliwę - informuje jedna z pracownic Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku. Tramwaje ruszyły o 15:30.
źródło
Załączniki
4eaaa52d90253_o[1].jpg
4eaa544a959e7_g1[1].jpg

ODPOWIEDZ

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 7 gości