Dyskusje o tramwajach na Śląsku i w Zagłębiu
http://www.forum.tramwaje.slask.pl/
Nie no, to była ironia z mojej strony - nie wiem jak w twoim wypadku, ale dobijanie na sprzęgach i/lub brak synchronizacji rozruchu/hamowania po prostu czynią jazdę dla mnie nieprzyjemną. Podobnie jak "cykanie" jazdą przez motorniczego, ale to już jakby odrębny temat.mark40 pisze:A kto żartuje w ten sposób?
Moim zdaniem wozy powinny śmigać twardo (np. jak żelazka), bo to co odczuwamy jako "miękkość", to jest raczej rozklekotane pudło wozu i nie wiele z amortyzacją i dobrym stanem technicznym ma to wspólnego. Takie rozklekotanie pudła często widać obserwując ruch podłogi na wysokości wózków (nie powinno być takiego ruchu widać) lub płaty drzwi (źle, jeżeli przesuwają się w pionie względem siebie).mark40 pisze:(...) wagony jadą "miękko".
Nie chodzi mi o taką miekkość, gdzie wagon się ugina, podkskuje kabina czy tył. Chodzi właśnie o dobrą amortyzacje wózków (czy jak to fachowo nazwać). Bytomskie składy o których wspomniałem są jej pozbawione, wiec jazda wagonem jest taka jak wspomniałem parę postów wcześniejPenny pisze:Moim zdaniem wozy powinny śmigać twardo (np. jak żelazka), bo to co odczuwamy jako "miękkość", to jest raczej rozklekotane pudło wozu i nie wiele z amortyzacją i dobrym stanem technicznym ma to wspólnego. Takie rozklekotanie pudła często widać obserwując ruch podłogi na wysokości wózków (nie powinno być takiego ruchu widać) lub płaty drzwi (źle, jeżeli przesuwają się w pionie względem siebie).mark40 pisze:(...) wagony jadą "miękko".
Ma już czerwony.rafalurbino18 pisze:W wagonie #658 przedni zderzak jest obecnie czarny (był czerwony).
Podobnie jest z wagonem #264+.mark40 pisze:W wagonie #328 przecieka dach w okolicach pantografu. Cieknie po poręczach, kapie z płyt, czy lamp.
Już kilka tygodni temu częściowo odmalowana została czerwona część prawego boku od czoła do 3. drzwi oraz kawałek na lewym boku na wysokości przedniego koła w pierwszym wózku.R_G pisze:Mam wrażenie że wagon #532 ma odmalowany prawy przód czerwoną farbą
Poniżej fotka, gdy jeździł tak 3.08. Obecnie wstawiono mu już brakującą blachę.Marcin pisze:Wagon #501 stracił gdzieś blachę która osłaniała przednie reflektory po prawej stronie wagonu.
Z takimi światłami spotkałem się też w kilku innych wagonach (nie licząc żelazek). Prawdopodobnie będą to powoli montować wszystkim wagonom.KZKGaPowicz pisze:Wagon #655+ otrzymał wewnątrz nowe oświetlenie schodów. Ma teraz jedno światło białe (do oświetlania schodów) po lewej stronie oraz czerwone światło ostrzegawcze dla pasażerów (w miejscu poprzedniego ostrzegawczego). Są to lampy, które są montowane "żelazkom". Otwór drugiej lampy jest zaślepiony.
Czyli obrysówki. Trzeba wymienic żarówki i tyle.KZKGaPowicz pisze:Z lewej strony wagonu #255 nie świeci druga i trzecia lampka u dołu pudła.
Obserwując niemal codziennie będzińskie wozy wcale taki pewny bym tego nie byłBoguś pisze:Jestem przekonany, że po każdym zjeździe, pracownicy wozowni sprawdzają oświetlenie i uzupełniają ewentualne ubytki.
Popieram w zupełności. Te same obrysówki z lewej strony dalej nie świecą, a ponadto nie świeciła też ostatnio któraś z prawej strony.DW pisze:Obserwując niemal codziennie będzińskie wozy wcale taki pewny bym tego nie byłBoguś pisze:Jestem przekonany, że po każdym zjeździe, pracownicy wozowni sprawdzają oświetlenie i uzupełniają ewentualne ubytki.
Czyli nie ma w ogóle "zurkowego", plastikowego tyłka, tylko zwykły stopiątkowy?KZKGaPowicz pisze:ZURek #255 ma obecnie z tyłu czarny zderzak
Z tyłu ma w dalszym ciągu nowy design. Widocznie ktoś najechał mu na tył. Kiedyś ZURek #658 miał kolizję i woził czarny zderzak z przodu przez jakiś czas również z nowym designem.DW pisze:Czyli nie ma w ogóle "zurkowego", plastikowego tyłka, tylko zwykły stopiątkowy?KZKGaPowicz pisze:ZURek #255 ma obecnie z tyłu czarny zderzak
Obecnie również ma z przodu czarny zderzakKZKGaPowicz pisze:Z tyłu ma w dalszym ciągu nowy design. Widocznie ktoś najechał mu na tył. Kiedyś ZURek #658 miał kolizję i woził czarny zderzak z przodu przez jakiś czas również z nowym designem.
Ostatnio jak go widziałem (ZURek #255), to z tyłu miał już czerwony.rafalurbino18 pisze:Obecnie również ma z przodu czarny zderzakKZKGaPowicz pisze:Z tyłu ma w dalszym ciągu nowy design. Widocznie ktoś najechał mu na tył. Kiedyś ZURek #658 miał kolizję i woził czarny zderzak z przodu przez jakiś czas również z nowym designem.
No fakt, uszczelki nie są już takie elastyczne, ale problem polega głównie na tym, ze przetwornica jest źle osadzona i te szyby wprawia w rezonans ;->mark40 pisze:W składzie #505+504 szyby trzaskają podobnie albo nawet i tak samo jak w starym ikarusie.
blachę pod żaluzjami przetwornicy.Bo te poręcze są przeznaczone do trzymania się, a nie wieszania się na nich przez hołotę.Kamil105Na pisze:Tak ogólnie mówiąc, to wagony z ZUR mają bardzo słabe poręcze, które dość często się rozpadają, jak na przykład w #635 .
No cóż, w końcu trzeba którąś blachę było wymienić, przecież wiecznie nie będzie się na nim trzymała ta krakowska blacha.Kamil105Na pisze:Nie wiem, czy ktoś już o tym pisał, ale #756k otrzymał czerwoną
Kolega słusznie zauważył, te nowe komplety poręczy w remontowanych wagonach to kompletne dziadostwo. Czarne plastikowe obejmy się rozpadają, a z całych poręczy schodzi żółty lakier (na przykład skład 492+493). W remontach z okolic 1998 roku do dziś lakier nie schodzi, a metalowe jeszcze wtedy obejmy się nie rozpadają.Kamil105Na pisze:Nie wiem, czy ktoś już o tym pisał, ale #756k otrzymał czerwoną
Tak ogólnie mówiąc, to wagony z ZUR mają bardzo słabe poręcze, które dość często się rozpadają, jak na przykład w #635 .
Jakoś ja się normalnie trzymałem i na tych ubytkach przy Hucie Bankowej jak się wagon zachwiał urwała się poręcz (z tyłu wagonu, w rogu). I było wyraźnie widać, że trzymała się w tym łączniku plaskikowym na jakichś 2 mmluki pisze:Bo te poręcze są przeznaczone do trzymania się, a nie wieszania się na nich przez hołotę.Kamil105Na pisze:Tak ogólnie mówiąc, to wagony z ZUR mają bardzo słabe poręcze, które dość często się rozpadają, jak na przykład w #635 .
I to ma być porządna robota przeznaczona dla normalnych ludzi 
Dla mnie co najwyżej do oglądania.
Pomalować na jednolity kolor. :eye:luki pisze:No cóż, w końcu trzeba którąś blachę było wymienić, przecież wiecznie nie będzie się na nim trzymała ta krakowska blacha.Kamil105Na pisze:Nie wiem, czy ktoś już o tym pisał, ale #756k otrzymał czerwoną
Jakieś 2-3 tygodnie temu, na jednej z klap nad drzwiami od wagonu +676 widziałem napis z szablonu "wejście" lub "wyjście" z czasów WPKPeter pisze:W pierwszym wagonie składu #675+676 na burcie koło kabiny motorniczego odpadł spory kawałek szpachlówki odkrywając poprzednie malowania.
Żelazka mają elektroniczny układ rozruchu i hamowania i dlatego brzęczą. Zurki mają rozruch oporowy więc są cichsze. Citadisy i wagony zmodernizowane w latach 2000-2001 również brzęczą na rozruchu i hamowaniu.mark40 pisze:Ktoś wie dlaczego chyba we wszystkich żelazkach jazdę charakteryzuje koszmarne dudnienie wagonu, że aż uszy bolą. To nie zależy od torowiska, występuje cały czas, na nowym torowisku nawet jeszcze gorzej niz na starym. W ZURkach ani w pozostałych wagonach niezmodernizowanych takie charakterystyczne dudnienie nie występuje.
Koledze chyba nie chodziło o brzęczenie przy rozruchu, tylko o dudnienie podczas jazdy (niezwiązane z rozruchem). Osobiście również zauważyłem, że gdy żelazko jedzie po torowisku w jezdni, to w wozie słyszalne jest dość głośne dudnienie (niskie tony). Dzieje się tak m.in. w Katowicach Burowcu czy na Armii Krajowej w Chorzowie.105Na pisze:Żelazka mają elektroniczny układ rozruchu i hamowania i dlatego brzęczą. Zurki mają rozruch oporowy więc są cichsze. Citadisy i wagony zmodernizowane w latach 2000-2001 również brzęczą na rozruchu i hamowaniu.mark40 pisze:Ktoś wie dlaczego chyba we wszystkich żelazkach jazdę charakteryzuje koszmarne dudnienie wagonu, że aż uszy bolą. To nie zależy od torowiska, występuje cały czas, na nowym torowisku nawet jeszcze gorzej niz na starym. W ZURkach ani w pozostałych wagonach niezmodernizowanych takie charakterystyczne dudnienie nie występuje.
Dzieje się tak z każdym wozem po modernizacji - Zurki tez to miały, czy też #674, #716 i #791. Pudło jest nowe, sztywne (jeszcze go nasze krzywe torowiska nie uszkodziły) i z tej racji dudnią, bo drgania przenoszone wózkami wprawiają je w rezonans. Jeszcze ze trzy lata i żelazka również ucichną, bo ich pudła będą już poważnie nadwerężone. Żal patrzeć jak te obsadzone modernizacjami siódemki się telepią przez Batory albo od Skałki do Łagiewnik...DW pisze:Osobiście również zauważyłem, że gdy żelazko jedzie po torowisku w jezdni, to w wozie słyszalne jest dość głośne dudnienie (niskie tony). Dzieje się tak m.in. w Katowicach Burowcu czy na Armii Krajowej w Chorzowie.
Nawet mi się na tym filmiku złapało takie coś LINK i przy okazji oczywiście dźwięk tyrystorów. 