Migracje, wypożyczenia wagonów 105N

[Damian_1947]

Z kolei jeśli idzie o zwykłe 105Na w Będzinie. Gdyby odjąć #627 i #667 (tych 15.01.13 nie było) oraz #645+646 (które widnieją jako 105N HF) to wyjdzie, że #279+280 oraz #629+630 się z Będzina wyprowadziły.

Sprawę z #279+280 i #629+630 postaram się potwierdzić.

Z tego co wiem to #279+280 jest wypożyczony do Zawodzia, a #629+630 jest zastępstwem za wypożyczony wcześniej #279+280, który mamy w Zawodziu, ale nie wiem czy wróci, możliwe, że przejdzie na stan R-3 w zamian za #645+646 po modernizacji.

[Przemek]

#614 jeździł wczoraj na 7, zatem chyba Stroszek go sobie wypożyczył.

[KZKGaPowicz]

Za to #774 na "1". 13 E1 i jeszcze im zabrakło.

[grillmaster]

#629+630 kursował dziś na 20, więc jest na Zawodziu.

[hanys76]

Przecież skład 629+630 znajduje się obecnie na Zawodziu, a nie na Stroszku wobec czego przenosze wypożyczenie na Zawodzie.

[Patryk105]

Skład #364+392 jest na Zawodziu, dziś na poc.111.

[PatrykBe]

614 jest w Gliwicach.

[Boguś]

614 jest w Gliwicach.

Od dawna tam jest.

Edycja 08.04
Według dzisiejszych obsad, do Gliwic powędrował skład #495+496. Od poniedziałku Gliwice na linie wypuszczają 14 składów.

[polaraxa]

Oficjalnie na stanie R-1:
#694, #700, #701+748, #645, #646

Oficjalnie na stanie R-2:
#279+280, #669, #670

Oficjalnie na stanie R-4:
#659, #660

Składy #629+630 i #364+392 są wypożyczone odpowiednio z R-1 i R-4 do R-2

Post poprawiony
// Boguś

[Damian_1947]

279-280 są już oficjalnie na stanie R-2 629-630 oraz 364-392 na użyczeniu z R-1 i R-4 dla R-2 669 oraz 670 oficjalnie na stanie R-2 a 694,700 na stanie R-1 701-748,645-646 na stanie R-1 659-660 na stanie R-4

Czyli do zrobienia trójskładu, #279+280 trzeba będzie ciągnąć z R2... super.

[DTSN]

Koledzy możecie mnie ''oświecić'' co to znaczy ''Czyli do zrobienia trójskładu, #279+280 trzeba będzie ciągnąć z R2... super.'' ?

[Damian_1947]

Koledzy możecie mnie ''oświecić'' co to znaczy ''Czyli do zrobienia trójskładu, #279+280 trzeba będzie ciągnąć z R2... super.'' ?

Proszę bardzo. Była idea zorganizowania imprezy tramwajowej trój-składem 105-tek właśnie z wagonami #279+280, które były na stanie R1 i tam była możliwość spięcia trój-składu. Już wszystko jasne, jak słońce?

[DTSN]

Teraz juz jasne jak słońce Dziękuje Lepiej się zapytać niż palnąć głupotę.

[polaraxa]

Niczego nie trzeba ciągac. Wydaje mi się, że wystarczy pismo do kierownika r-2 i do #279-280 dopnie się doczepę #-282 i możecie śmigac trój składem 3*105na po trasach śląska i zagłębia. Panowie odrobina wiary i chęci.

Nie krzycz tak.
// Boguś

Poprawiłem. /DW

[DW]

NICZEGO NIE TRZEBA CIĄGAC WYDAJE MI SIĘ ŻE WYSTARCZY PISMO DO KIEROWNIKA R-2 I DO #279-280 DOPNIE SIĘ DOCZEPĘ #-282 I MOŻECIE ŚMIGAC TRÓJ SKŁADEM 3*105Na PO TRASACH ŚLĄSKA I ZAGŁĘBIA PANOWIE ODROBINA WIARY I CHĘCI

W Będzinie rok temu był już testowany trójskład #274+279+280. W grę wchodzi doczepienie solówki do składu z przodu (z uwagi na konieczność jazdy na dwóch pantografach). Impreza trójskładem miała się odbyć w Będzinie i Dąbrowie Górniczej, stąd najlepszym rozwiązaniem byłoby użycie będzińskich wozów.

[Damian_1947]

NICZEGO NIE TRZEBA CIĄGAC WYDAJE MI SIĘ ŻE WYSTARCZY PISMO DO KIEROWNIKA R-2 I DO #279-280 DOPNIE SIĘ DOCZEPĘ #-282 I MOŻECIE ŚMIGAC TRÓJ SKŁADEM 3*105Na PO TRASACH ŚLĄSKA I ZAGŁĘBIA PANOWIE ODROBINA WIARY I CHĘCI

W Będzinie rok temu był już testowany trójskład #274+279+280. W grę wchodzi doczepienie solówki do składu z przodu (z uwagi na konieczność jazdy na dwóch pantografach). Impreza trójskładem miała się odbyć w Będzinie i Dąbrowie Górniczej, stąd najlepszym rozwiązaniem byłoby użycie będzińskich wozów.

No właśnie, trzeba wreszcie tą imprezę doprowadzić do skutku, bo się za ten czas wagony posypią

[polaraxa]

Sorki Panowie ale nie rozumiem jaka to różnica. #262+279+280 lub #279+280+282. W pierwszej konfiguracji pierwszy i drugi wagon ma pantograf u góry a w drugiej pierwszy i trzeci. Pytanie brzmi czy na terenie R-1 są sprawne "blokady" zwrotnic? Czy w wagonie #280 są sprawne gniazda KOL ?

[DW]

Sorki Panowie ale nie rozumiem jaka to różnica. #262+279+280 lub #279+280+282. W pierwszej konfiguracji pierwszy i drugi wagon ma pantograf u góry a w drugiej pierwszy i trzeci. Pytanie brzmi czy na terenie R-1 są sprawne "blokady" zwrotnic? Czy w wagonie #280 są sprawne gniazda KOL ?

Chodzi właśnie o zwrotnice. Gdzieś blokada nie zadziała i byśmy go postawili w poprzek Ponadto omawiany wcześniej trójskład był już testowany i wszystko było ok a nie musi tak być w przypadku każdej konfiguracji.

[Damian_1947]

Ponoć poza składem #274+279+280, były sprawdzane inne konfiguracje i jest jeszcze jeden jakiś wagon, który możemy doczepić od przodu #279+280. Numeru tego wozu nie znam.

[Iwo]

Sorki Panowie ale nie rozumiem jaka to różnica. #262+279+280 lub #279+280+282. W pierwszej konfiguracji pierwszy i drugi wagon ma pantograf u góry a w drugiej pierwszy i trzeci. Pytanie brzmi czy na terenie R-1 są sprawne "blokady" zwrotnic? Czy w wagonie #280 są sprawne gniazda KOL ?

Chodzi właśnie o zwrotnice. Gdzieś blokada nie zadziała i byśmy go postawili w poprzek Ponadto omawiany wcześniej trójskład był już testowany i wszystko było ok a nie musi tak być w przypadku każdej konfiguracji.

Generalnie nie ma problemu z tym, że pojadą trzy wagony na dwa pantografy - zależy kto pojedzie... I tyle.

[Boguś]

Ponoć poza składem #274+279+280, były sprawdzane inne konfiguracje i jest jeszcze jeden jakiś wagon, który możemy doczepić od przodu #279+280. Numeru tego wozu nie znam.

To się podepnie trupa #284

[Flash]

Że się ośmielę... Na jaką okazję ma być spinany trójskład w najbliższym czasie?

[Damian_1947]

Że się ośmielę... Na jaką okazję ma być spinany trójskład w najbliższym czasie?

Na pewno nie w najbliższym czasie z racji remontów. Był pomysł takiej imprezy rok temu, ale pewne osoby nie dopuściły do jej realizacji.

[PatrykBe]

Skład #495+496 jest na Stroszku.

[polaraxa]

Oficjalnie od 10.06 wagony #728 i #768 na stanie R-1. #756+755 na stanie R-2. #685-#686 przekazany do modernizacji do ZUR Ch-ów

[Rafał z Helenki]

We wczorajszym DPD widziałem #364+392, na linii nr 19. Czyżby kolejne wypożyczenie na Stroszek?

[PatrykBe]

We wczorajszym DPD widziałem #364+392, na linii nr 19. Czyżby kolejne wypożyczenie na Stroszek?

Tak.

[KZKGaPowicz]

We wczorajszym DPD widziałem #364+392, na linii nr 19. Czyżby kolejne wypożyczenie na Stroszek?

Tak.

On przejdzie na stałe na Stroszek. Dotrze tam również najprawdopodobniej #264+265 oraz #629+630.

[tramwajarze z19]

Dotrze tam również najprawdopodobniej #264+265 oraz #629+630.

#264+265 i #629+630 pójdą na stałe na stroszek

[116Nd#808]

#629+630

To się na zajezdni ucieszą.

[PatrykBe]

#629+630

To się na zajezdni ucieszą.

Ale niby czemu mają iść na stałe.

[116Nd#808]

Nieważne na ile czasu, ważne że to heblisko nieludzkie... :p Zresztą #364+392 też nie lepszy...

[DWD]

Parodia A może by tak oddać #645+646 zamiast złomu na kółkach. Ekhh Będzin (Tramwaje Śląskie tylko Śląskie )

[116Nd#808]

A to #629+630 już z Katowic do Będzina wrócił?

A zarówno #364+392 jak i #629+630 to złomy przez duże Z...

[Boguś]

#364+392 i #629+630 zostały na stałe przeniesione na Stroszek. Zawodzie ma oddać jeszcze jeden skład (#264+265 lub #250+251). A powodem tych przenosin jest planowana kasacja wszystkich bytomskich wagonów 105N.

[116Nd#808]

#364+392 i #629+630 zostały na stałe przeniesione na Stroszek. Zawodzie ma oddać jeszcze jeden skład. A powodem tych przenosin jest planowana kasacja wszystkich bytomskich wagonów 105N.

No i po to rozpinają #354+355... A, no tak, przecież #470 też trzeba zastapić...

[Penny]

Parodia A może by tak oddać #645+646 zamiast złomu na kółkach. Ekhh Będzin (Tramwaje Śląskie tylko Śląskie )

Skoro już uprawiamy taką zaściankowość, to zauważ, że #728 i #768 jakoś do Będzina poszły. Pogadaj może z władzami Będzina czy są skłonne płacić 10% więcej stawki za zmodernizowane wagony... bo podobno nie bardzo, co dla mnie osobiście jest po prostu przykre.

[DWD]

#364+392 i #629+630 zostały na stałe przeniesione na Stroszek. Zawodzie ma oddać jeszcze jeden skład (#264+265 lub #250+251). A powodem tych przenosin jest planowana kasacja wszystkich bytomskich wagonów 105N.

Nie wiem kto decyduje o tych kasacjach ale wynika z tego, że ma nie po kolei w głowie. Bytomskie 105N takie jak np. #470, #471+478 sprawują się dużo lepiej niż heble pokroju #629+630. Wystarczyłby mały lifting typu wymiana przetwornic, odmalowanie wewnątrz itd. Ale widać przy kasacjach nie liczy sie to jak dany wagon się sprawuje tylko patrzy w metryke :/

[116Nd#808]

#471+478

Jego akurat bym zezłomował w pierwszej kolejności. A trzeba było zostawić #482+483.

[Penny]

Wystarczyłby mały lifting typu wymiana przetwornic, odmalowanie wewnątrz itd. Ale widać przy kasacjach nie liczy sie to jak dany wagon się sprawuje tylko patrzy w metryke :/

No z kryteriów, które podałeś, tez nie wynika, żebyś patrzał, jak dany wagon się sprawuje. Co ma przetwornica i malowanie do stanu technicznego w sensie bezpieczeństwa dopuszczenia do ruchu? ...

[grillmaster]

Ja osobiście nie przesadzałbym z tym dramatyzowaniem na temat stanu #629+630.

[Iwo]

Parodia A może by tak oddać #645+646 zamiast złomu na kółkach. Ekhh Będzin (Tramwaje Śląskie tylko Śląskie )

Jakieś kłopoty ze zdrowiem? Wszystko ok?

Nie wiem kto decyduje o tych kasacjach ale wynika z tego, że ma nie po kolei w głowie. Bytomskie 105N takie jak np. #470, #471+478 sprawują się dużo lepiej niż heble pokroju #629+630. Wystarczyłby mały lifting typu wymiana przetwornic, odmalowanie wewnątrz itd. Ale widać przy kasacjach nie liczy sie to jak dany wagon się sprawuje tylko patrzy w metryke

Pudło. O kasacji decyduje stan techniczny wagonu, a przede wszystkim jego koszt eksploatacji. Praca wagonu 105N jest o 30% droższa niż 105Na ( biorąc za przykład zużycie energii elektrycznej )

[KZKGaPowicz]

Nie wiem kto decyduje o tych kasacjach ale wynika z tego, że ma nie po kolei w głowie. Bytomskie 105N takie jak np. #470, #471+478 sprawują się dużo lepiej niż heble pokroju #629+630. Wystarczyłby mały lifting typu wymiana przetwornic, odmalowanie wewnątrz itd. Ale widać przy kasacjach nie liczy sie to jak dany wagon się sprawuje tylko patrzy w metryke

Pudło. O kasacji decyduje stan techniczny wagonu, a przede wszystkim jego koszt eksploatacji. Praca wagonu 105N jest o 30% droższa niż 105Na ( biorąc za przykład zużycie energii elektrycznej )

Tak, to jest główny powód ich kasacji.

[116Nd#808]

Tak, to jest główny powód ich kasacji.

Ale też trzeba powiedzieć, że 105N zwykle zbyt dobrym stanem nie grzeszą.

[Boguś]

Ja osobiście nie przesadzałbym z tym dramatyzowaniem na temat stanu #629+630.

Niedawne przygotowanie do rejestracji troszkę mu pomogło.

Tak, to jest główny powód ich kasacji.

Ale też trzeba powiedzieć, że 105N zwykle zbyt dobrym stanem nie grzeszą.

Dokładnie, ze szczególnym uwzględnieniem #471+478 czy #548+.

[116Nd#808]

Dokładnie ze szczególnym uwzględnieniem #471+478 czy #548+.

Oraz #464+465. Może nie jest aż tak tragiczny jak te ww., ale hebel. I to spory.

[adam86]

Pudło. O kasacji decyduje stan techniczny wagonu, a przede wszystkim jego koszt eksploatacji. Praca wagonu 105N jest o 30% droższa niż 105Na ( biorąc za przykład zużycie energii elektrycznej )

No to zależy od zajezdni. Przypomnieć można kasacje ze Stroszka, gdzie całkiem dobre wagony najpierw szabrowano, tylko dlatego, że pierwszy wagon ze składu był np. rozbity, a potem już leciały pod palnik. Swoją drogą ciekawe czy #718 jeszcze kiedyś wyjedzie.

[tramwajarze z19]

Swoją drogą ciekawe czy #718 jeszcze kiedyś wyjedzie.

Może w przyszłym życiu...

[KZKGaPowicz]

Swoją drogą ciekawe czy #718 jeszcze kiedyś wyjedzie.

Może w przyszłym życiu...

Już kilka razy pisałem, że ma przejść remont i uzupełnienie w ZUR. W tej chwili jednak priotytet mają modernizacje unijne.

[polaraxa]

#364+392 już przeszedł w zeszłym tygodniu na stan R-3