FTŚ - Forum o Tramwajach Śląskich

Pantografy połówkowe (191 szt. = 8 + 183):
Będzin (43 szt. = 4 + 39): 508, 509*, 521, 523*, 524,
525, 530, 535*, 537, 552, 566, 575, 602, 621, 623, 625, 627, 629, 633, 636*+635, 645, 646, 663, 664, 665*, 667, 700, 701, 726+727, 728, 737, 748, 751, 752*, 753, 754, 759, 761, 762*, 768, 937
Zawodzie (45 szt. = 0 + 45): 264, 268, 282, 340, 370*, 550*, 551*, 573, 583, 604, 607, 637+638, 669, 670*, 672, 673, 674, 675, 676, 679, 680*, 687, 688, 689, 691, 692, 693*, 695, 699 (!), 702, 725, 734, 736, 745, 746, 749, 767*, 771+772, 781+747, 782, 783, 784
Stroszek (56 szt. = 1 + 55): 257, 283, 321, 354, 355, 451*, 456, 490*, 492, 495, 587, 599, 612, 620*, 642, 644, 647+648, 678, 683, 684, 703+704, 705+706, 707, 708, 709+710, 711+712*, 713+714, 715, 716, 717+721, 719+720, 722, 732, 743, 755+756, 760, 765, 766, 773*, 774, 775, 776, 777, 778, 779, 786, 791
Gliwice (45 szt. = 3 + 42): 254*+255*, 259, 267*, 341+342 (!+!), 360+406 (!^+!), 373+613 (!+!^), 374, 417*, 419*, 425*, 458*, 461, 503, 506, 556, 564, 565, 614*, 617, 649, 651, 652, 653*+654, 658*, 659*, 660, 661, 677*, 681+682, 685+686, 733*, 742*, 744, 757+758, 785, 788*, 924

937 - wagon E1.

Rodzaje pantografów:
(!) - pantograf typu OTK-2 podnoszony i opuszczany automatycznie
druk normalny - pantograf m.in. montowany fabrycznie żelazkom
kursywa - pantograf m.in. montowany fabrycznie Moderusom
podkreślenie - połówkowy "kwadratowe ramiona" (tzw. mysłowicki) montowany m. in. wagonom po RK w ZUR
podkreślenie czerwone - połówkowy (wiedeński) montowany w wagonach typu E1 (zobacz)
pogrubienie - wagony, u których OTK-2 jest standardem
^ - brak siłownika do automatycznego podnoszenia i opuszczania pantografu typu OTK-2
* - OTK-2 okresowo był zdemontowany

Wagony, które miały pantografy OTK-2:
Będzin: 498, 526, 567, 621$, 622, 694, 754 (^2), 755 (^2)
Zawodzie: 281, 318, 328 (ex. 688), 370, 416, 504, 505, 574, 583 (^2) (G), 590 (^2), 598, 637&, 659, 672&, 675&, 680 (^3), 685, 688$, 691 (^2), 692 (^2)&, 695&, 702&, 725&, 728&, 731 (^3), 747, 748, 749, 768&, 771, 772 (^2), 781&
Bytom: 361, 362, 491, 681&, 682 (G), 683, 705, 707&, 709, 717
Gliwice: 260, 379, 408, 420, 458&, 476, 477, 608, 742&, 744&

(^n) - pantograf połówkowy zdemontowany "n" razy.

(B) - zdemontowany w Będzinie
(G) - zdemontowany w Gliwicach
(S) - zdemontowany na Stroszku
(Z) - zdemontowany na Zawodziu
N - otrzymanie pantografu typu OTK-2 poprzez przenumerowanie
$ - utrata pantografu typu OTK-2 poprzez przenumerowanie
& - wagon posiadał pantograf OTK-2 przed remontem (brak tego symbolu przy wagonie oznacza, że przed remontem miał zamontowany pantograf typu OTK-1)

Podmiany typów pantografów:
Będzin:
509 => OTK-1 => 509
523 => OTK-1 => 523 => OTK-1 => 523
524 => OTK-1 => 524
525 => 525 => 525
526 => 526 => 526 => OTK-1 (skasowany)
535 => OTK-1 => 535 => 535 => 535
567 => 567 => OTK-1 (skasowany)
575 => OTK-1 => 575 => OTK-1 => #575 (podmiana na Stroszku)
595 => OTK-1 => 595 => 595 => OTK-1 => 595 (skasowany)
602 => OTK-1 => 602
621 => (przenumerowanie)
636 => OTK-1 => 636
665 => OTK-1 => 665 => OTK-1 => 665
700=> OTK-1 => 700
728 => 728
737 => 737
748 => OTK-1 (podmiana na Zawodziu) => 748
752 => OTK-1 => 752
753 => OTK-1 => 753 => (kasacja-przenumerowanie) => 753
754 => OTK-1 => 754 => OTK-1 => 754
761 => 761
762 =>OTK-1 => 762
768 => OTK-1 => 768 (podmiany na Zawodziu) => 768
937 => 937 => 937
Katowice:
284 => OTK-1 => 284 => OTK-1 => 284 (skasowany)
318 => 318 (skasowany)
340 => OTK-1 => 340 => OTK-1 => 340 => OTK-1 => 340
370 => 370 => OTK-1 -> 370
416 => 416 => 416 => 416 => OTK-1 (skasowany)
504 (skasowany)
505 (skasowany)
550 => 550 => 550 => OTK-1 => 550
551 => OTK-1 => 551
573 => 573 => 573
574 (skasowany)
583 => OTK-1 -> 583 => OTK-1] (podmiana w Gliwicach) => 583
590 => OTK-1 => 590 => 590 => OTK-1 (skasowany)
591 => OTK-1 => 591 => 591 (przenumerowanie z 781) => 591
599 => OTK-1 => 599 => #599 (podmiana na Stroszku)
604 => 604
637 => 637
669 => 669 => 669 => 669 (podmiana w ZUR)
670 => OTK-1 => 670 (podmiana w ZUR)
672 => 672
675 => 675 => 675
680 => OTK-1 => 680 => OTK-1 => 680 => 680 => OTK-1 => 680 => 680 => OTK-1 => 680
688 => 328
691 => OTK-1 => 691 => OTK-1 => 691
692 => OTK-1 => 692 => OTK-1 => 692 => 692
693 => 693 => OTK-1 => 693 (podmiana w ZUR)
695 => OTK-1 => 695 => 695
699 (!) => 699 => 699 (!)
702 => OTK-1 => 702 => 702
725 => OTK-1 => 725 => 725
731 => OTK-1 => 731 => OTK-1 => 731 => OTK-1
734 => 734 => 734
747 => 747 (?) => 747 => OTK-1 => 747
749 => 749 => OTK-1 => 749
767 => OTK-1 => 767 => OTK-1 => 767 => OTK-1 => 767
771 => OTK-1 => 771
772 => OTK-1 => 772 => OTK-1 => 772
781 => 781 => 781
782 => OTK-1 => 782 (podmiana w ZUR)
783 => 783
784 => OTK-1 => 784
Bytom:
321 => 321 => 321
361 => 361 (podmiana w Gliwicach) => OTK-1 (skasowany)
362 => 362 => 362 => OTK-1 (skasowany)
490 => OTK-1 => 490
491 => OTK-1 (skasowany)
681 => 681 => 681 => 681 => 681
682 => 682 => OTK-1 (podmiany w Gliwicach) => 682
683 => 683 => OTK-1 => 683
703 => 703 => 703 => 703
705 => OTK-1 => 705
707 => 707 => 707
716 => 716 (podmiana w Gliwicach) => 716 => 716 => 716
717 => 717 => OTK-1 => 717
722 => 722 => 722 => 722
755 => 755 => 755 => OTK-1 => 755 => OTK-1 (podmiany w Będzinie) => 755
766 => 766
773 => 773 => OTK-1 => 773
774 => 774
775 => 775
777 => 777 => 777 => 777 => 777 => 777 => 777 => 777
778 => 778 => 778 => 778
779 => 779
791 => 791 => 791
Gliwice:
254 => 254 => 254 => OTK-1 => #254
255 => OTK-1 (podmiana w Gliwicach) => 255 (podmiana w ZUR)
256 => 256 => 256 (skasowany)
260 => 260 => OTK-1
267 => OTK-1 => 267
417 => 417 => OTK-1 => 417 => OTK-1 => 417 => OTK-1 => 417
419 => OTK-1 => 419
420 => 420 => 420 => OTK-1 => 420 => OTK-1
425 => 425 => OTK-1 => 425 => OTK-1 => 425
458 => OTK-1 => 458 => 458 => OTK-1 => 458 => 458
476 => 476 => 476 => OTK-1
477 => 477 => 477 (skasowany)
608 => OTK-1 (Nauka Jazdy 143L -> wagon roboczy 143R)
614 => OTK-1 => 614
617 => OTK-1 => 617
620 => OTK-1 => 620 (podmiana na Stroszku) => 620
653 => OTK-1 => 653
658 => OTK-1 => 658 => 658
659 => OTK-1 (podmiana na Zawodziu) => 659 => OTK-1 => 659
677 => 677 => OTK-1 => 677 => OTK-1 => 677
685 => OTK-1 (podmiana na Zawodziu) => 685 => 685
732 => 732 (podmiana na Stroszku)
733 => OTK-1 => 733 => 733 => 733 (podmiana w ZUR) => 733 => 733

742 => 742 => 742 => OTK-1 => 742 =>742 => OTK-1 => 742
744 => OTK-1 => 744 => 744
765 => 765 (podmiana na Stroszku) => 765 (podmiana na Stroszku) => 765 (podmiana na Stroszku) => 765 (podmiana na Stroszku) => 765 (podmiana na Stroszku)
785 => 785 => 785
786 => 786 (podmiana na Stroszku)
788 => 788 => OTK-1 => 788 => OTK-1 => 788 => 788 => 788 => OTK-1 => 788 => OTK-1 => 788
924 => 924

oryginalnie w pierwszym poście luki pisze:Jak dobrze pamiętamy to niedawno #767 woził połówkowy pantograf ale go zdjęto. Dziś widziałem wagon 105Na z zwykłym OTK-1, wydawało mi się że to #692 lub #672. Zauważyłem jednak że siedzenia tapicerowane takie jak w #692.
Więc zatem chyba zabrali mu połówkowca

Ale przechodzi RK i będzie ZURkiem...

Pomieszało mi się...

elot360 pisze:Ale przechodzi RK i będzie ZURkiem...

#674 nie będzie miał żadnego remontu kapitalnego. Zurkiem też nie będzie.

Dzisiaj przypatrzyłem się pantografowi z wagonu #490 i wygląda na to, że nie ma siłownika do automatycznego opuszczania (ma wiszący sznurek, który ciągnie się w kierunku kabiny jak mają OTK-1).

elot360 pisze:Ale przechodzi RK i będzie ZURkiem...

Pomieszało mi się...

A z jakiej racji miałby przechodzić remont kapitalny?

Pomyliły mi się numery z gliwickim #614. Masz nawet w cytacie, że mi się pomyliło.

elot360 pisze:Pomyliły mi się numery z gliwickim #614. Masz nawet w cytacie, że mi się pomyliło.

#614 też nie będzie ZURkiem...

Czyli dla sprostowania, u mnie w głowie obecne wagony, które mają przejść RK (poza 111N) to nie będą ZURki?

elot360 pisze:Czyli dla sprostowania, u mnie w głowie obecne wagony, które mają przejść RK (poza 111N) to nie będą ZURki?

ZUR to nie tylko modernizacje na ZURki. Koniec tematu.

elot360 pisze:Dla innego wytłumaczenia, wagony po RK to ZURki (#254, #613, #550, #699 i reszta).

Na odwrót - zurki to wagony po RK. W latach 2008-2009 podczas remontów kapitalnych nie zmieniano wyglądu ścian czołowych.

elot360 pisze:Dzisiaj przypatrzyłem się pantografowi z wagonu #490 i wygląda na to, że nie ma siłownika do automatycznego opuszczania (ma wiszący sznurekm który ciągnie się w kierunku kabiny jak mają OTK-1).

A wcześniej miał pantograf z siłownikiem?

DW pisze:

elot360 pisze:Dla innego wytłumaczenia, wagony po RK to ZURki (#254, #613, #550, #699 i reszta).

Na odwrót - zurki to wagony po RK. W latach 2008-2009 podczas remontów kapitalnych nie zmieniano wyglądu ścian czołowych.

elot360 pisze:Dzisiaj przypatrzyłem się pantografowi z wagonu #490 i wygląda na to, że nie ma siłownika do automatycznego opuszczania (ma wiszący sznurkiem, który ciągnie się w kierunku kabiny jak mają OTK-1).

A wcześniej miał pantograf z siłownikiem? :shock:A wcześniej miał pantograf z siłownikiem?

Oczywiście, że nie miał. Jedyna stopiątka z automatycznie opuszczanym pantografem to wagon #699.

Czy ktoś mógłby sprawdzić, czy składy 111N po remoncie kapitalnym mają automatycznie opuszczane pantografy?

To czym wtedy będzie np. #614? Dostanie jakieś nowy przód/tył czy z wyglądu z zewnątrz zostanie wszystko tak samo?

W liście nie ma uwzględnione, że siłownika nie ma. Stąd mój post.

trajtek pisze:To czym wtedy będzie np. #614? Dostanie jakieś nowy przód/tył, czy z wyglądu z zewnątrz zostanie wszystko tak samo?

Okaże się za parę miesięcy.

Wagony #257, #354 i #355 dostały pantografy OTK-2 nowej generacji.

Boguś pisze:Czy ktoś mógłby sprawdzić, czy składy 111N po remoncie kapitalnym mają automatycznie opuszczane pantografy?

Tak. Wszystkie 111 (oba składy) po remoncie kapitalnym mają siłowniki przy pantografach.

trajtek pisze:To czym wtedy będzie np. #614? Dostanie jakieś nowy przód/tył, czy z wyglądu z zewnątrz zostanie wszystko tak samo?

Nie ma planów co do zmiany obudowy, więc najbardziej prawdopodobnie będzie wyglądać klasycznie.

#564 ma pantograf połówkowy.

Nie znam się na pantografach, ale wagon #537 ma połówkowy, jasnoszary. Nie wiem czy to OTK-1, OTK-2, nowej czy starej generacji.

OTK-1 to caly pantograf. OTK-2 to połówkowiec, który dzieli się na starszej i nowszej generacji. Tak dla jasności.

#647 nie ma siłownika raczej, bo ma sznurek.

Swoją drogą, bo jestem ciut nie na bieżąco. Co w tej liście robi wagon E1?

Musiała być jakaś większa dostawa pantografów połówkowych (OTK-2). Kolejny nowy pantograf dostał #523.

elot360 - Wagon E1 #937 połamał swój oryginalny pantograf chyba rok temu i dostał w zamian OTK-2 nowej generacji.

#623 także otrzymał OTK-2.

EDIT 06.02.2016:
#527 też jasnoszary OTK-2.

#508 otrzymał jasnoszary OTK-2.

Na liście nie był odnotowany wagon #621, który otrzymał pantograf połówkowy prawdopodobnie w czasie remontu w ZUR (jeździ z nim już co najmniej od jesieni).

Wagon #461 dostał OTK-2 nowej generacji.

Wóz #556 otrzymał OTK-2 nowej generacji.

tramwajarze z19 pisze:elot360 - Wagon E1 #937 połamał swój oryginalny pantograf chyba rok temu i dostał w zamian OTK-2 nowej generacji.

Zgadza się, ale później otrzymał pantograf połówkowy typu OTK-2 starszej generacji.

Zaktualizowałem listę, m. in. poprzez dopisanie #614, który już po wyjeździe z ZUR otrzymał pantograf połówkowy OTK-2 nowej generacji oraz #677, który również otrzymał taki pantograf po dostawie nowych pantografów połówkowych.

#553 także dostał OTK-2 -> http://phototrans.pl/14,797857,0,Konstal_105Na_553.html

Wagon #456 otrzymał OTK-2 nowej generacji.

#530 otrzymał jasnoszary OTK-2.

skoti pisze:#530 otrzymał jasnoszary OTK-2.

Wpisany.
Ponadto wagon #639 otrzymał pantograf typu OTK-2 nowej generacji. #788 nadal ma zamontowany pantograf tradycyjny - OTK-1 i to mnie dziwi.

#503 ma połówkowca.

#629 otrzymał pantograf OTK-2 nowej generacji.

[ Dodano: 2016-02-18, 22:16 ]
#644 oraz #492 otrzymały OTK-2 nowej generacji. Nie znalazłem w spisie wagonu #451 który ma również OTK-2.

#487 dostał OTK-2.

Dopisałem do listy ww. wagony.
Ponadto wagon #604 otrzymał pantograf typu OTK-2 nowej generacji. Od początku historii pantografów połówkowych w zajezdni Zawodzie, pierwszy raz od ponad 15 lat (a może i więcej) zdarzyło się, że nie ma obecnie wagonu z pantografem połówkowym typu OTK-2 starszej generacji.

KZKGaPowicz pisze:Witam po bardzo długiej przerwie, postaram się co weekend lub minimalnie co drugi weekend aktualizować listy.

Off topic, nie mniej chciałbym napisać, że bardzo się cieszę, że wróciłeś na forum

#509 otrzymał nowy OTK-2.

Taka jeszcze drobna uwaga, otóż wagony #760, #732, #765, #786 oraz #620 powinny być przeniesione w spis na Stroszek a #681+682, #254 i #255 na Gliwice.

Montowane w ostatnim czasie pantografy OTK-2 pochodzą z dostawy, której TŚ zamówiły łącznie 42 sztuki. Docelowo wszystkie wagony pojedyncze i pierwsze wagony składów mają mieć pantografy połówkowe.

#550 ma pantograf połówkowy

W spisie nie ma wagonu #776, który od jakiegoś czasu jeździ z pantografem połówkowym nowej generacji.

Będziński #633 OTK-2.

#583 dostał pantograf połówkowy.

#773 od jakiegoś czasu wozi się z pantografem połówkowym.

elot360 pisze:#773 od jakiegoś czasu wozi się z pantografem połówkowym.

OTK-2 Nowej generacji.

Co najmniej od kilku dni z OTK-2 jeździ również #521.

Katowicki #745 również otrzymał OTK-2 nowej generacji.

Wagon #743 otrzymał pantograf połówkowy.
Zdjęcie

elot360 pisze:Wagon #743 otrzymał pantograf połówkowy.
Zdjęcie

Nowej generacji.

Nietypowe byłoby gdyby to był OTK-2 starszej generacji. Niebawem trzeba będzie zmienić sposób oznaczania, bo obecnie znaczna większość pantografów to OTK-2 nowej generacji, więc wyróżnianie ich podkreśleniem zmniejsza czytelność i utrudnia edycję.