FTŚ - Forum o Tramwajach Śląskich

Pantografy połówkowe (191 szt. = 8 + 183):
Będzin (43 szt. = 4 + 39): 508, 509*, 521, 523*, 524,
525, 530, 535*, 537, 552, 566, 575, 602, 621, 623, 625, 627, 629, 633, 636*+635, 645, 646, 663, 664, 665*, 667, 700, 701, 726+727, 728, 737, 748, 751, 752*, 753, 754, 759, 761, 762*, 768, 937
Zawodzie (45 szt. = 0 + 45): 264, 268, 282, 340, 370*, 550*, 551*, 573, 583, 604, 607, 637+638, 669, 670*, 672, 673, 674, 675, 676, 679, 680*, 687, 688, 689, 691, 692, 693*, 695, 699 (!), 702, 725, 734, 736, 745, 746, 749, 767*, 771+772, 781+747, 782, 783, 784
Stroszek (56 szt. = 1 + 55): 257, 283, 321, 354, 355, 451*, 456, 490*, 492, 495, 587, 599, 612, 620*, 642, 644, 647+648, 678, 683, 684, 703+704, 705+706, 707, 708, 709+710, 711+712*, 713+714, 715, 716, 717+721, 719+720, 722, 732, 743, 755+756, 760, 765, 766, 773*, 774, 775, 776, 777, 778, 779, 786, 791
Gliwice (45 szt. = 3 + 42): 254*+255*, 259, 267*, 341+342 (!+!), 360+406 (!^+!), 373+613 (!+!^), 374, 417*, 419*, 425*, 458*, 461, 503, 506, 556, 564, 565, 614*, 617, 649, 651, 652, 653*+654, 658*, 659*, 660, 661, 677*, 681+682, 685+686, 733*, 742*, 744, 757+758, 785, 788*, 924

937 - wagon E1.

Rodzaje pantografów:
(!) - pantograf typu OTK-2 podnoszony i opuszczany automatycznie
druk normalny - pantograf m.in. montowany fabrycznie żelazkom
kursywa - pantograf m.in. montowany fabrycznie Moderusom
podkreślenie - połówkowy "kwadratowe ramiona" (tzw. mysłowicki) montowany m. in. wagonom po RK w ZUR
podkreślenie czerwone - połówkowy (wiedeński) montowany w wagonach typu E1 (zobacz)
pogrubienie - wagony, u których OTK-2 jest standardem
^ - brak siłownika do automatycznego podnoszenia i opuszczania pantografu typu OTK-2
* - OTK-2 okresowo był zdemontowany

Wagony, które miały pantografy OTK-2:
Będzin: 498, 526, 567, 621$, 622, 694, 754 (^2), 755 (^2)
Zawodzie: 281, 318, 328 (ex. 688), 370, 416, 504, 505, 574, 583 (^2) (G), 590 (^2), 598, 637&, 659, 672&, 675&, 680 (^3), 685, 688$, 691 (^2), 692 (^2)&, 695&, 702&, 725&, 728&, 731 (^3), 747, 748, 749, 768&, 771, 772 (^2), 781&
Bytom: 361, 362, 491, 681&, 682 (G), 683, 705, 707&, 709, 717
Gliwice: 260, 379, 408, 420, 458&, 476, 477, 608, 742&, 744&

(^n) - pantograf połówkowy zdemontowany "n" razy.

(B) - zdemontowany w Będzinie
(G) - zdemontowany w Gliwicach
(S) - zdemontowany na Stroszku
(Z) - zdemontowany na Zawodziu
N - otrzymanie pantografu typu OTK-2 poprzez przenumerowanie
$ - utrata pantografu typu OTK-2 poprzez przenumerowanie
& - wagon posiadał pantograf OTK-2 przed remontem (brak tego symbolu przy wagonie oznacza, że przed remontem miał zamontowany pantograf typu OTK-1)

Podmiany typów pantografów:
Będzin:
509 => OTK-1 => 509
523 => OTK-1 => 523 => OTK-1 => 523
524 => OTK-1 => 524
525 => 525 => 525
526 => 526 => 526 => OTK-1 (skasowany)
535 => OTK-1 => 535 => 535 => 535
567 => 567 => OTK-1 (skasowany)
575 => OTK-1 => 575 => OTK-1 => #575 (podmiana na Stroszku)
595 => OTK-1 => 595 => 595 => OTK-1 => 595 (skasowany)
602 => OTK-1 => 602
621 => (przenumerowanie)
636 => OTK-1 => 636
665 => OTK-1 => 665 => OTK-1 => 665
700=> OTK-1 => 700
728 => 728
737 => 737
748 => OTK-1 (podmiana na Zawodziu) => 748
752 => OTK-1 => 752
753 => OTK-1 => 753 => (kasacja-przenumerowanie) => 753
754 => OTK-1 => 754 => OTK-1 => 754
761 => 761
762 =>OTK-1 => 762
768 => OTK-1 => 768 (podmiany na Zawodziu) => 768
937 => 937 => 937
Katowice:
284 => OTK-1 => 284 => OTK-1 => 284 (skasowany)
318 => 318 (skasowany)
340 => OTK-1 => 340 => OTK-1 => 340 => OTK-1 => 340
370 => 370 => OTK-1 -> 370
416 => 416 => 416 => 416 => OTK-1 (skasowany)
504 (skasowany)
505 (skasowany)
550 => 550 => 550 => OTK-1 => 550
551 => OTK-1 => 551
573 => 573 => 573
574 (skasowany)
583 => OTK-1 -> 583 => OTK-1] (podmiana w Gliwicach) => 583
590 => OTK-1 => 590 => 590 => OTK-1 (skasowany)
591 => OTK-1 => 591 => 591 (przenumerowanie z 781) => 591
599 => OTK-1 => 599 => #599 (podmiana na Stroszku)
604 => 604
637 => 637
669 => 669 => 669 => 669 (podmiana w ZUR)
670 => OTK-1 => 670 (podmiana w ZUR)
672 => 672
675 => 675 => 675
680 => OTK-1 => 680 => OTK-1 => 680 => 680 => OTK-1 => 680 => 680 => OTK-1 => 680
688 => 328
691 => OTK-1 => 691 => OTK-1 => 691
692 => OTK-1 => 692 => OTK-1 => 692 => 692
693 => 693 => OTK-1 => 693 (podmiana w ZUR)
695 => OTK-1 => 695 => 695
699 (!) => 699 => 699 (!)
702 => OTK-1 => 702 => 702
725 => OTK-1 => 725 => 725
731 => OTK-1 => 731 => OTK-1 => 731 => OTK-1
734 => 734 => 734
747 => 747 (?) => 747 => OTK-1 => 747
749 => 749 => OTK-1 => 749
767 => OTK-1 => 767 => OTK-1 => 767 => OTK-1 => 767
771 => OTK-1 => 771
772 => OTK-1 => 772 => OTK-1 => 772
781 => 781 => 781
782 => OTK-1 => 782 (podmiana w ZUR)
783 => 783
784 => OTK-1 => 784
Bytom:
321 => 321 => 321
361 => 361 (podmiana w Gliwicach) => OTK-1 (skasowany)
362 => 362 => 362 => OTK-1 (skasowany)
490 => OTK-1 => 490
491 => OTK-1 (skasowany)
681 => 681 => 681 => 681 => 681
682 => 682 => OTK-1 (podmiany w Gliwicach) => 682
683 => 683 => OTK-1 => 683
703 => 703 => 703 => 703
705 => OTK-1 => 705
707 => 707 => 707
716 => 716 (podmiana w Gliwicach) => 716 => 716 => 716
717 => 717 => OTK-1 => 717
722 => 722 => 722 => 722
755 => 755 => 755 => OTK-1 => 755 => OTK-1 (podmiany w Będzinie) => 755
766 => 766
773 => 773 => OTK-1 => 773
774 => 774
775 => 775
777 => 777 => 777 => 777 => 777 => 777 => 777 => 777
778 => 778 => 778 => 778
779 => 779
791 => 791 => 791
Gliwice:
254 => 254 => 254 => OTK-1 => #254
255 => OTK-1 (podmiana w Gliwicach) => 255 (podmiana w ZUR)
256 => 256 => 256 (skasowany)
260 => 260 => OTK-1
267 => OTK-1 => 267
417 => 417 => OTK-1 => 417 => OTK-1 => 417 => OTK-1 => 417
419 => OTK-1 => 419
420 => 420 => 420 => OTK-1 => 420 => OTK-1
425 => 425 => OTK-1 => 425 => OTK-1 => 425
458 => OTK-1 => 458 => 458 => OTK-1 => 458 => 458
476 => 476 => 476 => OTK-1
477 => 477 => 477 (skasowany)
608 => OTK-1 (Nauka Jazdy 143L -> wagon roboczy 143R)
614 => OTK-1 => 614
617 => OTK-1 => 617
620 => OTK-1 => 620 (podmiana na Stroszku) => 620
653 => OTK-1 => 653
658 => OTK-1 => 658 => 658
659 => OTK-1 (podmiana na Zawodziu) => 659 => OTK-1 => 659
677 => 677 => OTK-1 => 677 => OTK-1 => 677
685 => OTK-1 (podmiana na Zawodziu) => 685 => 685
732 => 732 (podmiana na Stroszku)
733 => OTK-1 => 733 => 733 => 733 (podmiana w ZUR) => 733 => 733

742 => 742 => 742 => OTK-1 => 742 =>742 => OTK-1 => 742
744 => OTK-1 => 744 => 744
765 => 765 (podmiana na Stroszku) => 765 (podmiana na Stroszku) => 765 (podmiana na Stroszku) => 765 (podmiana na Stroszku) => 765 (podmiana na Stroszku)
785 => 785 => 785
786 => 786 (podmiana na Stroszku)
788 => 788 => OTK-1 => 788 => OTK-1 => 788 => 788 => 788 => OTK-1 => 788 => OTK-1 => 788
924 => 924

oryginalnie w pierwszym poście luki pisze:Jak dobrze pamiętamy to niedawno #767 woził połówkowy pantograf ale go zdjęto. Dziś widziałem wagon 105Na z zwykłym OTK-1, wydawało mi się że to #692 lub #672. Zauważyłem jednak że siedzenia tapicerowane takie jak w #692.
Więc zatem chyba zabrali mu połówkowca

DW pisze:

KZKGaPowicz pisze:Czy wie może ktoś czy #621 posiadał pantograf połówkowy bezpośrednio przed przenumerowaniem, a jeśli tak, to jaką wersję?

Teraz już nie pamiętam, ale raczej tak. Na pewno nie miał innego połówkowego niż ten "kwadratowy".

Tak myślałem, dzięki. Zatem wychodzi na to, że #627, ex.#621 otrzymał pantograf typu OTK-2 z momentem przenumerowania.

KZKGaPowicz pisze:

DW pisze:

KZKGaPowicz pisze:Czy wie może ktoś czy #621 posiadał pantograf połówkowy bezpośrednio przed przenumerowaniem, a jeśli tak, to jaką wersję?

Teraz już nie pamiętam, ale raczej tak. Na pewno nie miał innego połówkowego niż ten "kwadratowy".

Tak myślałem, dzięki. Zatem wychodzi na to, że #627, ex.#621 otrzymał pantograf typu OTK-2 z momentem przenumerowania.

Przenumerowany to został #627 na #621'', który wciąż jest w ruchu.
Oryginalne pudło #621 (przypuszczalnie większy rupieć) wysłano do modernizacji zapewne jako #627'', ale nie ma informacji co się z nim stało.

Peter pisze:

KZKGaPowicz pisze:

DW pisze:

KZKGaPowicz pisze:Czy wie może ktoś czy #621 posiadał pantograf połówkowy bezpośrednio przed przenumerowaniem, a jeśli tak, to jaką wersję?

Teraz już nie pamiętam, ale raczej tak. Na pewno nie miał innego połówkowego niż ten "kwadratowy".

Tak myślałem, dzięki. Zatem wychodzi na to, że #627, ex.#621 otrzymał pantograf typu OTK-2 z momentem przenumerowania.

Przenumerowany to został #627 na #621'', który wciąż jest w ruchu.
Oryginalne pudło #621 (przypuszczalnie większy rupieć) wysłano do modernizacji zapewne jako #627'', ale nie ma informacji co się z nim stało.

Tak, rozumiem. Tylko mnie chodziło o to, że jak doszło do przenumerowania, to przyjąłem, iż w tym momencie #627 dostał OTK-2 nowej generacji, chociaż nie wiem czy nie został on jeszcze zdemontowany przed samym przenumerowaniem - jeszcze z jako #621 (po odstawieniu wagonu).

Wraz przenumerowaniem, dawny #621, czyli #627'' wysłano do modernizacji, demontując z niego wcześniej przydatne elementy (wśród których znalazł się zapewne owy pantograf).

DW pisze:Wraz przenumerowaniem, dawny #621, czyli #627'' wysłano do modernizacji, demontując z niego wcześniej przydatne elementy (wśród których znalazł się zapewne owy pantograf).

Nie wiem w takim razie czy zaznaczyć, iż wagon #627 miał pantograf połówkowy bezpośrednio przed remontem (627&)?

KZKGaPowicz pisze:

DW pisze:Wraz przenumerowaniem, dawny #621, czyli #627'' wysłano do modernizacji, demontując z niego wcześniej przydatne elementy (wśród których znalazł się zapewne owy pantograf).

Nie wiem w takim razie czy zaznaczyć, iż wagon #627 miał pantograf połówkowy bezpośrednio przed remontem (627&)?

#627 jako stopiątka nigdy nie miał pantografu połówkowego, więc myślę, że nie.

Wagon #773 otrzymał pantograf typu OTK-2 "nowej generacji".

Edycja, dnia 4.08.2014:
W 31. sekundzie materiału widać, że jakiś skład Moderusów z doczepą czynną ze Stroszka ma zamontowany w drugim wagonie pantograf typu OTK-1. Zapewne ma to związek z wcześniejszym połamaniem pantografu przez Moderusa #760. Jest to skład zmodernizowany w ramach outsourcingu.

Materiał TVP Katowice

Edycja, dnia 5.08.2014:
Według tego zdjęcia, wagon #602 otrzymał pantograf typu OTK-2 "nowej generacji".

Edycja, dnia 7.08.2014:
Według tego zdjęcia, wagon #734 otrzymał pantograf typu OTK-2 "nowej generacji".

Edycja, dnia 15.08.2014:
Wagon #591 otrzymał pantograf typu OTK-2 "nowej generacji".

Edycja, dnia 16.08.2014:
Wagon #651 podczas modernizacji otrzymał pantograf typu OTK-2 "nowej generacji".

Edycja, dnia 17.08.2014:
Wagon #652 podczas modernizacji otrzymał pantograf typu OTK-2 "nowej generacji".

Edycja, dnia 21.08.2014:
Moderus #659 utracił pantograf typu OTK-2 "nowej generacji", zamontowano mu pantograf typu OTK-1
To już chyba przesada. Mam tutaj pytanie, czy dana zajezdnia musi sama wygospodarować środki na zakup pantografów dla swoich wagonów, czy TŚ zamawiają je na koszt ogólny spółki? Mogli zakupić takich pantografów więcej, niby wzmocniona wersja, ale łamią się ostatnio częściej niż te starszej generacji.

KZKGaPowicz pisze:Mam tutaj pytanie, czy dana zajezdnia musi sama wygospodarować środki na zakup pantografów dla swoich wagonów, czy TŚ zamawiają je na koszt ogólny spółki?

Różnie z tym bywa. Jakiś czas temu na stronie TŚ wisiało zamówienie na dostawę pantografów, a zamawiającym było R-2.

KZKGaPowicz pisze:Mogli zakupić takich pantografów więcej, niby wzmocniona wersja, ale łamią się ostatnio częściej niż te starszej generacji.

Ostatnio nawet jakaś Pesa złamała pantograf.

"Żelazko" #765 otrzymało pantograf typu OTK-2 starszej generacji.

Edycja, dnia 26.08.2014:
Wagon #573 miał podmieniane pantografy połówkowe. Najpierw jako drugi wagon miał pantograf typu OTK-1. Później jako solówka otrzymał pantograf typu OTK-2 nowej generacji, następnie pantograf typu OTK-2 starszej generacji, a obecnie ma zamontowany pantograf typu OTK-2 nowej generacji.

Edycja, dnia 1.09.2014:
Według tego zdjęcia, wagon #420 utracił pantograf typu OTK-2 nowej generacji; zamontowano mu zwykły OTK-1.

#653 ma pantograf typu OTK-1.

Za montowanie pantografów OTK-1 unijnym Moderusom oraz innym wagonom po RK, to powinny polecieć osoby za to odpowiedzialne. Trzeba było zamówić odpowiednią ilość zapasowych połówkowców. Nie ma co, będą pięknie te wagony wyglądały. Jak tak dalej pójdzie, to Karlikom i Pesom też będą takie pantografy montować, przynajmniej tak byłoby w Gliwicach. Aż strach pomyśleć, jakie pantografy zamontują po jakimś czasie tym częściowo niskopodłogowym dwukierunkowym tramwajom.

KZKGaPowicz, przecież trudno, żeby wagony stały, jak mogą jeździć ze zwykłym pantografem, nie?
Nie wiem co to za skład, ale na Stroszku zrobili tak, że połówkowy przenieśli na pierwszy wóz, a drugi dostał zwykły OTK-1.
Będą pantografy to na pewno podmienią.

luki pisze:KZKGaPowicz, przecież trudno, żeby wagony stały, jak mogą jeździć ze zwykłym pantografem, nie?
Nie wiem co to za skład, ale na Stroszku zrobili tak, że połówkowy przenieśli na pierwszy wóz, a drugi dostał zwykły OTK-1.
Będą pantografy to na pewno podmienią.

Masz rację, nie muszą stać. Ale najwyższa pora, aby połówkowce zamówić, gdyż #417 jeździ z OTK-1 już ok. 2 lata, #788 rok, #620 wcale się nie doczekał, bo dostał dopiero na Stroszku, a teraz #659 i #653.
Ten na Stroszku to będzie chyba #711+712 albo #719+720. Najprawdopodobniej oni go nie przenieśli z drugiego na pierwszy, tylko zamontowali na #760, który swój połamał przy Stadionie Śląskim.
W Będzinie #636 ma już ok. 3 lata OTK-1, #694 też już jakiś czas, a #784 na Zawodziu też ma tradycyjny zamiast OTK-2.

KZKGaPowicz pisze:#784 na Zawodziu też ma tradycyjny zamiast OTK-2.

Ten trzeba przyznać, że cholernie potrzebuje połówkowca.
Co do reszty, faktycznie przydałoby się podmienić, zwłaszcza na nowych Moderusach.
Ale realia są takie, że póki pantograf jest sprawny, to nie ma potrzeby go zamieniać.

ZURek #551 otrzymał pantograf typu OTK-2 nowej generacji. Jednak się da, szkoda, że tylko tam.

KZKGaPowicz pisze:(...)albo #719+720.(...)

Dzisiaj mu się przyjrzałem, oba wagony mają połówkowce.

elot360 pisze:

KZKGaPowicz pisze:(...)albo #719+720.(...)

Dzisiaj mu się przyjrzałem, oba wagony mają połówkowce.

Dzięki, sprawdź jeszcze do pewności #711+712.

KZKGaPowicz pisze:

elot360 pisze:

KZKGaPowicz pisze:(...)albo #719+720.(...)

Dzisiaj mu się przyjrzałem, oba wagony mają połówkowce.

Dzięki, sprawdź jeszcze do pewności #711+712.

Jak pojedzie na którymś pociągu siódemki, który mam przyjemność widzieć rano lub po południu, to zobaczę. (jak pamięć da mi szansę )

EDYCJA 2014.09.09
Wagon #+712 ma OTK-1 (Jeżeli to ma być "cały" pantograf). Zagadka Stroszka rozwiązana. Jednak dziś widziałem także innego rodzynka z OTK-1, tym razem z Gliwic. #653+.

elot360 pisze:

KZKGaPowicz pisze:

elot360 pisze:

KZKGaPowicz pisze:(...)albo #719+720.(...)

Dzisiaj mu się przyjrzałem, oba wagony mają połówkowce.

Dzięki, sprawdź jeszcze do pewności #711+712.

Jak pojedzie na którymś pociągu siódemki, który mam przyjemność widzieć rano lub po południu, to zobaczę. (jak pamięć da mi szansę )

EDYCJA 2014.09.09:
Wagon #+712 ma OTK-1 (jeżeli to ma być "cały" pantograf). Zagadka Stroszka rozwiązana. Jednak dziś widziałem także innego rodzynka z OTK-1, tym razem z Gliwic. #653+.

Dziękuję Ci bardzo za sprawdzenie. O #653+ wiemy już od kilku dni, ale dzięki za dobre chęci. Pisałem już, że montowanie zwykłych pantografów tego typu wagonom to "zbrodnia".

KZKGaPowicz pisze:Pisałem już, że montowanie zwykłych pantografów tego typu wagonom to "zbrodnia".

A tam zbrodnia... To chyba zbyt mocne słowa, ale faktycznie, nówki sztuki powinny mieć większość rzeczy nowych. Wyobrażacie sobie Twista z takim pantografem? Właściwie, to czemu były pantografy i nagle pufff...
A właśnie, inne wagony, oprócz 105N, będą miały nowe pantografy?

elot360 pisze:

KZKGaPowicz pisze:Pisałem już, że montowanie zwykłych pantografów tego typu wagonom to "zbrodnia".

A tam zbrodnia... To chyba zbyt mocne słowa, ale faktycznie, nówki sztuki powinny mieć większość rzeczy nowych. Wyobrażacie sobie Twista z takim pantografem? Właściwie, to czemu były pantografy i nagle pufff...
A właśnie, inne wagony, oprócz 105N, będą miały nowe pantografy?

Na Helmutach raczej połówkowców nie będzie, Karliki, Twisty mają swoje, chyba, że E1. Czy inne stopiątki będą miały, tego nie wiem. Powinni zrobić zamówienie na 20 szt. na 4 rejony, czyli każdy po 5 na wszelki wypadek; w Gliwicach powinno być więcej, gdyż #417, #653, #659 i #788 muszą mieć połówkowce, bo to zaległości.

Edycja, dnia 11.09.2014:
Moderus #659 odzyskał pantograf typu OTK-2 nowej generacji Ponadto dopisuję Moderusy #751 i #752, bo to kwestia czasu, kiedy wyjadą liniowo.

elot360 pisze:

KZKGaPowicz pisze:Pisałem już, że montowanie zwykłych pantografów tego typu wagonom to "zbrodnia".

A tam zbrodnia... To chyba zbyt mocne słowa, ale faktycznie, nówki sztuki powinny mieć większość rzeczy nowych. Wyobrażacie sobie Twista z takim pantografem?

Nie wyobrażamy, bo się go nie da zamontować.

Moderus #653 otrzymał pantograf typu OTK-2 nowej generacji (zauważone w piątek podczas powrotu z ZUR).

Edycja, dnia 1.10.2014:
Wagon #746 utracił pantograf połówkowy typu OTK-2 nowej generacji, obecnie posiada pantograf tradycyjny typu OTK-1.

Edycja, dnia 9.10.2014:
"Żelazko" #732 otrzymało pantograf typu OTK-2 nowej generacji.

Edycja, dnia 2.11.2014:
Moderus #703 otrzymał pantograf typu OTK-2 starszej generacji.

Edycja, dnia 4.11.2014:
Wagony #617 i #661 (Moderusy) w trakcie modernizacji otrzymały pantografy połówkowe typu OTK-2 nowej generacji.

Pojawił się przetarg na dostawę 20 nowych pantografów typu OTK-2:
http://www.tram-silesia.pl/www/index.ph ... fz5132014/

Do każdej zajezdni trafi 5 sztuk.

DW pisze:Pojawił się przetarg na dostawę 20 nowych pantografów typu OTK-2:
http://www.tram-silesia.pl/www/index.ph ... fz5132014/

Do każdej zajezdni trafi 5 sztuk.

Wreszcie. Czas m. in. na #417, #636, #712, #784 i #788.

Wagon #773 obecnie ma OTK-1.

Wagon #607 otrzymał pantograf typu OTK-2 nowej generacji.

Edycja, dnia 10.12.2014:
Dopisałem wagony: #284 oraz #684 i #715 (Moderusy), które otrzymały pantografy typu OTK-2 nowej generacji.

Edycja, dnia 13.12.2014:
Moderus #788 otrzymał pantograf połówkowy typu OTK-2 nowej generacji.

Edycja, dnia 13.12.2014 o godz. 22:56:
Moderus #785 otrzymał pantograf połówkowy typu OTK-2 nowej generacji.

Edycja, dnia 15.12.2014:
ZURek #458 otrzymał pantograf połówkowy typu OTK-2 starszej generacji.

Edycja, dnia 21.12.2014:
Moderus +712 oraz "żelazko" #765 otrzymały pantograf połówkowy typu OTK-2 nowej generacji, natomiast wagon #476 utracił taki pantograf, lecz nie wiem, w której zajezdni go zdemontowano.

Edycja, dnia 16.01.2015:
Wagon #579 otrzymał pantograf typu OTK-2, prawdopodobnie nowej generacji.

Wagon #612 otrzymał OTK-2.

Dawid71552 pisze:Wagon #612 otrzymał OTK-2.

Tak, jest to pantograf typu OTK-2 nowej generacji.

Wagon #587 otrzymał w ramach rejestracji pantograf OTK-2 nowej generacji.

Wagon #374 po remoncie w ZUR otrzymał pantograf połówkowy nowej generacji.

Wagon #267 po rejestracji otrzymał pantograf połówkowy nowej generacji.

Jest to OTK-2 starszej generacji.

Wagon #550 widziany dzisiaj na linii 5 z pantografem typu OTK-1.

Podobno wagon #379 nie posiada już połówkowca
(Obserwacja własna)

pitrekgaga pisze:Podobno wagon #379 nie posiada już połówkowca
(Obserwacja własna)

Skoro sam to zaobserwowałeś to czemu piszesz "podobno"? Sam sobie nie wierzysz?

DW pisze:

pitrekgaga pisze:Podobno wagon #379 nie posiada już połówkowca
(Obserwacja własna)

Skoro sam to zaobserwowałeś to czemu piszesz "podobno"? Sam sobie nie wierzysz?

Oj źle sformułowałem myśl - zdarza się Miało być bez tego "podobno" xD

Gliwickie żelazko #742 jeździ ze zwykłym pantografem OTK-1.

Elot360 wypatrzył, że wagon #700 stracił pantograf typu OTK-2:
http://phototrans.pl/14,777662,0,Konsta ... K_700.html

DOPISANE (2015.11.12):
Co najmniej od miesiąca z OTK-1 jeździ Moderus #752. Pantograf tego samego typu ma też żelazko #665.

Żelazko #784 ma obecnie pantograf połówkowy drugiej generacji.

Wagon #490 dostał pantograf OTK-2 nowej generacji.

Będzińskie #636 i #752 otrzymały pantografy OTK-2 (info: krystian517). Oba wyglądają na nowe, są jasnoszare.

DOPISANE (2015.01.05, 15:00):
W tym samym czasie nowy pantograf dostał #661. Wcześniej posiadał OTK-2 tego samego typu.

#495 dostał OTK-2 nowej generacji.

Nowy pantograf połówkowy otrzymał #665.

Witam po bardzo długiej przerwie, postaram się co weekend lub minimalnie co drugi weekend aktualizować listy. Zaktualizowałem listę:
a.) pantografy połówkowe typu OTK-2 nowej generacji otrzymały gliwickie wagony: ZURki #360, #406, #417, #419, #425 i "żelazko" #742;
b.) poprawiłem typu pantografów przy ZURku #254 oraz "żelazku" #786;
c.) wpisałem do listy wagonów, które utraciły pantografy połówkowe: #583, #677 i #788 oraz podmiany typów pantografów ww. wagonów;
d.) poprawiłem sposób oznaczania ilości demontaży pantografów połówkowych;
e.) zaktualizowałem stan ilości pantografów połówkowych.

Czy przypadkiem wagon #674 nie powinien być niepogrubiony? Z tego co wiem, to jest to niemodernizowana stopiątka.

Damien pisze:Czy przypadkiem wagon #674 nie powinien być niepogrubiony? Z tego co wiem, to jest to niemodernizowana stopiątka.

Ma być pogrubiony. Po remoncie kapitalnym OTK-2 jest standardowym wyposażeniem wagonu.

Boguś pisze:

Damien pisze:Czy przypadkiem wagon #674 nie powinien być niepogrubiony? Z tego co wiem, to jest to niemodernizowana stopiątka.

Ma być pogrubiony. Po remoncie kapitalnym OTK-2 jest standardowym wyposażeniem wagonu.

To w takim razie np. #607, #282 czy #573 też nie powinny być pogrubione?

One przeszły RB, a nie RK.

Dla innego wytłumaczenia, wagony po RK to ZURki (#254, #613, #550, #699 i reszta).

I jeszcze innego, #425 i #476 też przeszły RB i mają OTK-1 nadal (akurat #425 zdjęli).

No nie do końca, bo #674 to nie zurek.