Dyskusje o tramwajach na Śląsku i w Zagłębiu
http://www.forum.tramwaje.slask.pl/
http://www.forum.tramwaje.slask.pl/viewtopic.php?f=13&t=5016
Wystarczy sprawdzić SIWZ. W informacjach dot. czarnej skrzynki jest zapis:auri23 pisze:Czy jesteś pewien, że jednokierunkowy?
Powyższe dane dotyczą również jazdy manewrowej (z tylnego pulpitu).
Na razie przebudowują tylko jeden, więc nadal będzie czym jeździć podczas remontów. Generalnie TŚ przymierza się do przebudowania tych wagonów, aby po zakończeniu remontów był z tych wagonów większy pożytek dla osób starszych, o ograniczonej sprawności ruchowej, niepełnosprawnych czy też rodziców z dzieckiem w wózku lub dla osób. Przecież wchodzenie do Helmuta z poziomu ulicy to wspinaczka.auri23 pisze:TŚ je przebudowuje na jednokierunkowe. Jest to dla mnie niezrozumiała polityka.
Ale co ma piernik do wiatraka? Przecież może być dwukierunkowy z niską podłogą vide gdański N8C-NF.Penny pisze:Generalnie TŚ przymierza się do przebudowania tych wagonów, aby po zakończeniu remontów był z tych wagonów większy pożytek dla osób starszych, o ograniczonej sprawności ruchowej, niepełnosprawnych czy też rodziców z dzieckiem w wózku lub dla osób. Przecież wchodzenie do Helmuta z poziomu ulicy to wspinaczka.
No właśnie o to chodzi, środkowy człon w dół ok całkiem potrzebna sprawa, ale zabieranie jednej kabiny jest objawem głupoty. Potem mamy takie kwiatki jak teraz w Bytomiu. "Bo nie ma tyle pojazdów dwukierunkowych".grillmaster pisze:Ale co ma piernik do wiatraka? Przecież może być dwukierunkowy z niską podłogą vide gdański N8C-NF.Penny pisze:Generalnie TŚ przymierza się do przebudowania tych wagonów, aby po zakończeniu remontów był z tych wagonów większy pożytek dla osób starszych, o ograniczonej sprawności ruchowej, niepełnosprawnych czy też rodziców z dzieckiem w wózku lub dla osób. Przecież wchodzenie do Helmuta z poziomu ulicy to wspinaczka.
Dokładnie, na razie będzie zrobiony tylko jeden, reszta będzie robiona w czasie trwania następnego projektu unijnego, a do tego czasu powinno już dotrzeć kilka "Bet" które zastąpią wagony typu Pt8.Penny pisze:Na razie przebudowują tylko jeden, więc nadal będzie czym jeździć podczas remontów.
Moim zdaniem to jest po prostu nie przemyślane z tą sytuacją z liniami 6/19.auri23 pisze:Co z tego, że zastąpią. Nam jest potrzebne o wiele więcej taboru dwukierunkowego niż obecnie, żeby nie dochodziło do sytuacji jak teraz na linii 6/19.
Nie, na 19 były by helmuty (czyli na tej trasie co podałem) a na zwiększonej 6 było by więcej kursów i tak byłyby dostosowane żeby się łatwo można było przesiąść na Zajezdni.tom pisze:tak jak piszesz Helmuty puścić na Łagiewniki- Plac Sikorskiego a 6 i 19 tak jak dotychczas z Brynowa / Placu Miarki do Łagiewnik
InfoTramZUR nie ma technicznych możliwości przebudowy członu na niskopodłogowy.105N #338 pisze:Nie wiem po co to zrobiono, mamy przecież ZUR który może to wykonać, a wagonów nie ma znowu tak dużo...
Jakiej przebudowy. Po prostu trzeba wyprodukować nowy człon i go tam wstawić.Boguś pisze:ZUR nie ma technicznych możliwości przebudowy członu na niskopodłogowy.105N #338 pisze:Nie wiem po co to zrobiono, mamy przecież ZUR który może to wykonać, a wagonów nie ma znowu tak dużo...
"Przebudowa członu środkowego wagonu Ptb na człon niskopodłogowy (z prawem opcji uwzględniającym przebudowę kolejnych 9 członów)"adam86 pisze:Jakiej do cholery przebudowy. Po prostu trzeba wyprodukować nowy człon i go tam wstawić.Boguś pisze:ZUR nie ma technicznych możliwości przebudowy członu na niskopodłogowy.105N #338 pisze:Nie wiem po co to zrobiono, mamy przecież ZUR który może to wykonać, a wagonów nie ma znowu tak dużo...
Jednokierunkowy „Helmut”?Temat przebudowy „Helmutów” pojawił się dlatego, że w wagonach typu 105N nawet po modernizacji pozostaje wysoka podłoga. Stanowi duży problem dla osób starszych, a osobom poruszającym się na wózkach uniemożliwia wejście do tramwaju. W związku z szerokim zakresem prac przy wagonach typu Pt pojawiły się informację, iż po remoncie przestaną być tramwajami dwukierunkowymi. Aby uciąć wszelkie wątpliwości na ten temat, postanowiliśmy zapytać o to spółkę Tramwaje Śląskie.
– Tak to prawda. Wynika to z faktu, iż przy montażu środkowego członu niskopodłogowego i zachowaniu drzwi po obu stronach w części niskopodłogowej zabrakłoby miejsca na siedziska – w tym członie będzie też miejsce dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich – wyjaśnia Andrzej Zowada, rzecznik prasowy spółki Tramwaje Śląskie.
Modernizacja „Helmutów” obejmie m.in. wymianę ściany przedniej i tylnej wagonu, pantograf zostanie wymieniony na połówkowy i usytuowany nad pierwszym wózkiem wagonu, we wszystkich członach zostaną zastosowane drzwi obrotowo – wychylne, zlikwidowana zostanie jedna kabina, wstawiony zostanie niskopodłogowy człon środkowy, miejsca po drzwiach z jednej strony wagonu zostaną zastąpione oknami. Dodatkowo, wagon zostanie wyposażony w elektroniczne tablice kierunkowe i foniczny system informacji pasażerskiej z monitoringiem oraz ledowe oświetlenie.
– Ważna jest także kwestia napędu – stare silniki zostaną zastąpione nowoczesnymi z funkcją rekuperacji energii – dodaje rzecznik.
Zakupione przez Tramwaje Śląskie, nowe, dwukierunkowe tramwaje firmy Modertrans Poznań, docelowo mają zastąpić „Helmuty”, które jak wspominaliśmy, po liftingu staną się wagonami jednokierunkowymi. Czy w związku z szerokim zakresem inwestycji w infrastrukturę, wystarczy spółce 12 nowych dwukierunkowych tramwajów?
– Posiadając 12 nowych dwukierunkowych wagonów, Spółka nie będzie potrzebować tak dużej liczby wagonów dwukierunkowych. Proszę pamiętać, że w tej chwili przebudowywany jest jeden wagon, a pozostałe nadal są dwukierunkowe. Ich modernizacja i przebudowa będzie realizowana sukcesywnie, więc na czas największej intensywności prac w nowym projekcie inwestycyjnym część tych wagonów nadal będzie mogła być wykorzystywana jako wozy dwukierunkowe – tłumaczy Andrzej Zowada.
ZUR/206/2016
Wykonanie i dostawa członu środkowego z niską podłogą do wagonu typu Ptb (z prawem opcji uwzględniającym dostawę kolejnych 9 członów)
http://www.tram-silesia.pl/www/index.ph ... ur5542016/ LINK
Duewag Pt po modernizacji, myślałem, że jako zainteresowany tramwajami takie rzeczy się wie..Lohner pisze:co to jest
Jak i też do której zajezdni trafipatryk644 pisze:Swoją drogą kiedy wagon ten wyjedzie liniowo?
Wtedy, kiedy zostanie zakończona jego modernizacja i zostanie dopuszczony do ruchu.patryk644 pisze:Swoją drogą kiedy wagon ten wyjedzie liniowo?
Które obecnie mogłyby być już zastąpione solówkami, bo po wydłużeniu 835 przez Klimontów do Maczek i 815 przez Kazimierz do Ostrów T27 jeździ dużo mniej osób (przynajmniej rano i po 15:30). Czy jednak w ciągu dnia są jakieś kursy, gdy składy są bardziej zapełnione?skoti pisze:Do Będzina chyba nie trafi, piękność linii 27 tylko w składach 105Na
Nic nowego. Jak puścisz autobus po tramwaju, to potok rozkłada się losowo. Co przyjedzie pierwsze - to zbiera. Po jakimś czasie dochodzisz do paradoksów, że potrzebujesz jednocześnie i przeguby, i składy, bo zawsze coś jest przepełnione.DW pisze:Które obecnie mogłyby być już zastąpione solówkami, bo po wydłużeniu 835 przez Klimontów do Maczek i 815 przez Kazimierz do Ostrów T27 jeździ dużo mniej osób (przynajmniej rano i po 15:30). Czy jednak w ciągu dnia są jakieś kursy, gdy składy są bardziej zapełnione?skoti pisze:Do Będzina chyba nie trafi, piękność linii 27 tylko w składach 105Na