Modernizacje stopiątek w Poznaniu i Łodzi w latach 2007-2009

Wiadomość

memphis · #351 Post autor: **memphis** » 13 mar 2008, 18:17

Po konsultacji z Działem Technicznym TŚSA wyszło na to, że najlepszym, budzącym mimo wszystko najmniej kontrowersji (choć nie do końca prawidłowym) będzie oznaczenie wszystkich modernizacji jako "105N-2K". Tekst o tych oznaczeniach (z genezą i historią tych poprzednich) będzie też w Portalu WPK razem z informacją podsumowującą remonty. Na tabor.wpk już jest poprawione, na TWB będzie wkrótce. Byłoby miło gdyby i u Was zostało to ujednolicone, choć oczywiście niczego nie narzucam.

R_G · #352 Post autor: **R_G** » 17 mar 2008, 11:35

No i informacja nt. oznaczeń pojawiła się na WPK-oto fragment arykułu

Słów kilka o oznaczeniach. Zakłady remontowe, a także przedsiębiorstwa komunikacyjne w całym kraju stosują od lat wiele różnych oznaczeń w przypadku zmodernizowanych wagonów tramwajowych. Nie ma żadnych wytycznych regulujących tę kwestię. Na tabliczkach umieszczanych w wagonach tyrystorowych eksploatowanych przez Tramwaje Śląskie (zarówno tych z 2007 roku, jak i tych wcześniejszych) występuje kilka różnych oznaczeń: 105N-2K, 105N-2K/MK, 105Nm2K, 105Na/2K, 105Na/105N2k i 105Na/105 2K. W 2000 roku środowisko miłośników zaczęło używać nieco odmiennych oznaczeń: 105N/MH i 105N/MB wzorowanych na stosowanych w innych miastach (i pokazujących miejsce wykonania modernizacji). Z uwagi na to, żeby nie wprowadzać dodatkowego zamieszania i stosować jak najmniejszą liczbę oznaczeń, w miarę możliwości spójnych z tymi formalnie zapisanymi w dokumentacji przedsiębiorstw uznano jednak obecnie, że najwłaściwszym będzie stosowanie oznaczenia 105N-2K. Ten motyw pojawia się najczęściej na tabliczkach i w dokumentach (ewentualne różnice i dopiski należy traktować jako fantazję projektującego tabliczkę). Oryginalne wagony wychodzące fabrycznie z Konstalu i posiadające układ elektryczny oparty na tyrystorach GTO mają oznaczenie 105N2k (kursują w Warszawie), jednak charakteryzują się dodatkowo trzydrzwiowym pudłem. Stąd różnica w zapisie (myślnik i wielka litera K) mają uzasadnienie, aby to odróżnić. Wagony modernizowane w Poznaniu pozostają nadal wagonami 105Na - układ elektryczny nie uległ zmianie. Nazwa Moderus Alfa HF05 to nazwa handlowa stosowana przez firmę Modertrans.

Tak więc 105N-2K i basta

#353 Post autor: **Peter** » 17 mar 2008, 19:25

W sumie widać, że czerpią informacje również z naszego forum i dobrze zresztą

Co do oznaczenia wagonu #790, to w ogóle nie ma pewności, bo to zdaje się była informacja od jakiegoś MKMa. Tak jak pisałem tabliczka została w spadku po #739 (z szafą WN włącznie) i większa część aparatury elektrycznej również z tego wagonu została przeniesiona.
Co do tyrystorków remontowanych u nas można przyjąć oznaczenie 105N-2K z tym, że dokładnie oznaczenie brzmi "105N-2K/MK". Nie mieszałbym jednak w to łódzkich modernizacji bo te wagony są inne pod względem elektrycznym. Fakt, że pojawiły się różnice w oznaczeniach już w serii 5 wagonów do nas dostarczonych => można przyjąć 105Na/2K :mruga:
Moderusy rzeczywiście są właściwie wagonami 105Na pod względem elektrycznym.

memphis · #354 Post autor: **memphis** » 17 mar 2008, 23:11

Peter pisze:Co do tyrystorków remontowanych u nas można przyjąć oznaczenie 105N-2K z tym, że dokładnie oznaczenie brzmi "105N-2K/MK"

No właśnie nie. Nie ma czegoś takiego jak "dokładne oznaczenie" w tym przypadku.

Nie mieszałbym jednak w to łódzkich modernizacji bo te wagony są inne pod względem elektrycznym.

Takie same są.

#355 Post autor: DW » 20 mar 2008, 10:02

Na stronie TŚ pojawił się konkurs na ocenienie modernizacji wyremontowanych niedawno wagonów.

http://tram-silesia.pl/konkurs/
Osobno ocenia się wygląd zewnętrzny, wnętrze, komfort podróży oraz ogólnie, który wagon najbardziej przypadł nam do gustu.
Za wypełnienie formularza można wygrać "kota w worku", bo napisano tylko, że są to "atrakcyjne nagrody"

#356 Post autor: **Peter** » 20 mar 2008, 16:55

memphis pisze:No właśnie nie. Nie ma czegoś takiego jak "dokładne oznaczenie" w tym przypadku.

Na paru tabliczkach jakie widziałem było "105N-2K/MK". Jak będę miał czas i szczęście to sprawdzę to jeszcze. Zresztą pisałem, że mogę przystać na 105N-2K.

memphis pisze:Takie same są.

Ja do końca nie byłbym taki pewny czy układy w starych modernizacjach posiadają choppery. Impulsowe układy rozruchu nie muszą mieć koniecznie chopperów.
Poza tym inne lata modernizacji spowodowały, że różnią się one pewnie w szczegółach.
Brzmienie chociażby hamowania również jest inne. Mam to nagrane i postaram się wrzucić w najbliższym czasie. Następną sprawą jest to, że remonty te były wykonywane w zupełnie innych zakładach i przyjęliśmy tu na forum szanowanie oznaczeń tych zakładów, choć już w tej chwili pewne odstępstwa są.

Sorry jestem może trudny w dyskusji, ale zodiakalne barany już tak mają.

DW pisze:Na stronie TŚ pojawił się konkurs na ocenienie modernizacji wyremontowanych niedawno wagonów.

Miałem ostatnio okazję jechać #791 i modernizacja jest całkiem przyjemna. Oświetlenie górne zostało częściowo wpuszczone w konstrukcję dachu, czyli praktycznie nic nie wystaje.
Ciekawą ma szafkę WN taką z zaokrąglonymi bokami.

Na tabliczce znamionowej jest napisana data modernizacji 2007 (oczywiście powyżej wykonawca modernizacji z wroną

), typ 105Na i numer identyfikacyjny 791. Szkoda, że nie napisali numeru fabrycznego, ale może sami nie wiedzieli. :eye:

memphis · #357 Post autor: **memphis** » 20 mar 2008, 18:38

Peter pisze:Na paru tabliczkach jakie widziałem było "105N-2K/MK". Jak będę miał czas i szczęście to sprawdzę to jeszcze. Zresztą pisałem, że mogę przystać na 105N-2K.

Na tabliczkach to różne rzeczy sobie mogą być

Ja do końca nie byłbym taki pewny czy układy w starych modernizacjach posiadają choppery. Impulsowe układy rozruchu nie muszą mieć koniecznie chopperów.

W 2000 roku na modernizacje też się mówiło "choppery". Na pewno są jakieś drobne różnice w aparaturze, natomiast generalnie to te same układy.

R_G · #358 Post autor: **R_G** » 20 mar 2008, 19:27

Chopper to system samowyładowczy w wagonach kolejowych

tramfaj90 · #359 Post autor: **tramfaj90** » 31 mar 2008, 17:43

Na tylnej szybie bulwy nr. 737 pojawiło się dość spore żółte graffiti. Ciekawe kiedy zostało stworzone...... Jak tak dalej pójdzie to za rok cienko widzę te nasze modernizacje....

#360 Post autor: DW » 09 maja 2008, 16:33

Wyjaśniło się czemu #759 przez 2 tygodnie nie kursował. Jak napisał pewnien "motorniczy" w komentarzach na sosnowiec.info.pl w wagonie "urwała się oś".

Nie wiem czy taka inf. bardziej nie pasuje do "stanu stopiątek", ale żelazko to nie jest taka zwykła stopiątka

#361 Post autor: **luki** » 09 maja 2008, 16:44

DW pisze:Wyjaśniło się czemu #759 przez 2 tygodnie nie kursował. Jak napisał pewnien "motorniczy" w komentarzach na sosnowiec.info.pl w wagonie "urwała się oś".

No no, łanie, widać żelazka się zaczynają sypać

.

DW pisze:Nie wiem czy taka inf. bardziej nie pasuje do "stanu stopiątek", ale żelazko to nie jest taka zwykła stopiątka

tu może być...

EDYCJA 14.05.2008 15:20

Wagon #782 jeździ prawdopodobnie bez przedniego wyświetlacza. Nie jestem pewny ale zdaje się go nie miał. Ze zdjęć niestety trudno wywnioskować, robiłem je prędko by go uchwycić i nie udało mi się przyjrzeć dokładnie.

#362 Post autor: DW » 14 maja 2008, 15:40

luki pisze:Wagon #782 jeździ prawdopodobnie bez przedniego wyświetlacza. Nie jestem pewny ale zdaje się go nie miał. Ze zdjęć niestety trudno wywnioskować, robiłem je prędko by go uchwycić i nie udało mi się przyjrzeć dokładnie.

Wyświetlacz chyba ma, bo widać tam coś czarnego. Ciekawe tylko co było powodem tego, że nie działał. A pozostałe działały?

#363 Post autor: **luki** » 14 maja 2008, 15:52

DW pisze:Wyświetlacz chyba ma, bo widać tam coś czarnego. Ciekawe tylko co było powodem tego, że nie działał. A pozostałe działały?

Tylny był i działał, boczny też raczej był ale jak po zdjęciu można poznać widziałem wóz tylko z jednej strony.

Ardo · #364 Post autor: **Ardo** » 15 maja 2008, 18:38

luki pisze:

Wagon #782 jeździ prawdopodobnie bez przedniego wyświetlacza. Nie jestem pewny ale zdaje się go nie miał. Ze zdjęć niestety trudno wywnioskować, robiłem je prędko by go uchwycić i nie udało mi się przyjrzeć dokładnie.

Nie, nie świecił, jeszcze koło hmm... chyba 13 jeździł bez tej tablicy

Koło 15 dali mu już tę tablicę z kierunkiem.

#365 Post autor: DW » 16 maja 2008, 17:06

Ogłoszono wyniki konkursu na wybór najlepszego ze zmodernizowanych tramwajów. Najwięcej głosów zdobyło "żelazko". Poniżej wklejam tekst ze strony KZK GOP i link do artykułu gdzie jest też lista nagrodzonych osób (nie rzuciło mi się oczy żadne znane nazwisko, ale może komuś z forum się poszczęściło). Nagrodami były: 2 radiomagnetofony, 6 odtwarzaczy MP3, 10 pendrive'ów, 52 kubki z logo KZK GOP oraz 45 kubków z logo TŚ.

KZK GOP pisze:Pasażerowie wybrali - tramwaj z Łodzi

Rozstrzygnięty został konkurs na ocenę modernizacji wagonów tramwajowych, organizowany przez KZK GOP i Tramwaje Śląskie. Udział w głosowaniu wzięło prawie 3 tys. osób. Najwięcej głosów zdobyły propozycje firm z Łodzi i Poznania.

Wyremontowane tramwaje na tory wyjechały już w lutym. Na razie jest to osiem wagonów - z czasem sukcesywnie będzie ich przybywać. KZK GOP oraz Tramwaje Śląskie ogłosiły konkurs-ankietę - pasażerowie mogli głosować na najbardziej udane ich zdaniem modernizacje. Mieli także możliwość podzielania się swoimi odczuciami na temat przeprowadzonych remontów. Zainteresowanie ankietą było bardzo duże. Oddano 2.885 głosów. Prawie 1000 osób swoje głosy zdecydowało się rozbudować o - nieraz bardzo obszerny - komentarz na temat nowych wagonów.

Pasażerowie oceniali wygląd zewnętrzny wagonów, ich wnętrze, komfort i wygodę podróżowania. Mogli także zdecydować, która wersja podoba im się najbardziej. Ogółem najwięcej głosów zebrał wagon remontowany przez firmę MPK Łódź - 4.769, zaraz za nim uplasował się poznański Modertrans - 4.470. Wagony modernizowane w chorzowskim ZUR-ze otrzymały 2.301 głosów.

Wśród komentarzy często przewijało się stwierdzenie, iż wyjściem idealnym byłoby połączenie wyglądu zewnętrznego proponowanego przez MPK Łódź z wnętrzem wykonanym w Poznaniu. Te opinie znalazły odzwierciedlenie w głosowaniu - zdaniem ankietowanych najładniejszy wygląd zewnętrzny mają wagony remontowane w Łodzi - 1450 głosów (Modertrans Poznań 923, ZUR Chorzów 512). Najbardziej do gustu oceniającym przypadło natomiast wnętrze wagonu wykonane w Poznaniu - 1412 (MPK Łódź 848, ZUR Chorzów 625). Podobnie kształtowała się ilość głosów dotycząca komfortu podróżowania wagonami remontowanymi w Łodzi i Poznaniu. Na te pierwsze głosowało 1150 osób, drugie - 1126. Propozycja ZUR Chorzów zdobyła uznanie w oczach 609 głosujących. Głosujący stwierdzili, że ogólnie najbardziej podoba się im propozycja firmy z Łodzi (1321 głosów), na miejscu drugim znalazły się wagony remontowane w Poznaniu (1009), na trzecim w ZUR Chorzów (555 głosów). Dodatkowo prawie 1000 osób zdecydowało się na nie tylko oddanie głosu, ale także i uzupełnienie go komentarzem. Oceniający zwracali uwagę na wygląd zewnętrzny (sugestie dotyczące m.in. kolorystyki - głównie zewnętrznej strony wagonów), wygody podróżowania (m.in. opinie dotyczące miejsc siedzących, sugestie co do wprowadzenia elektronicznych wyświetlaczy). Osoby broniące propozycji firmy chorzowskiej podkreślały, że po tym remoncie tramwaj zachował swój tradycyjny wygląd, zwolennikom tej wersji nie podobały się "udziwnienia" proponowane przez pozostałe zakłady. Osoby wypowiadające się na temat propozycji poznańskiej często raziły futurystyczne ściany przednie i tylne, które ich zdaniem nie współgrają z częścią środkową wagonu. W ocenie innych pasażerów - właśnie te elementy były silną stroną propozycji poznańskiej. Oceniający zwracali także uwagę na wygodę podróżowania - ciche wnętrze wagonów, bezszelestnie zamykające się drzwi. Generalnie - z głosów oceniających wynika, że inicjatywa Tramwajów Śląskich przyjęta została przychylnie, a pomysł modernizacji pasażerom się podoba.

http://www.kzkgop.com.pl/aktualnosci/pr ... php#wynik/

Wyniki są też na stornie, na której się głosowało:

http://tram-silesia.pl/konkurs/?p=wyniki

Sebastian22 · #366 Post autor: **Sebastian22** » 16 maja 2008, 17:58

Estetycznie lepiej wygląda żelazko ale jakość jednak należy do Moderusa bez dwóch zdań.

R_G · #367 Post autor: **R_G** » 16 maja 2008, 18:04

Sebastian22 pisze:Estetycznie lepiej wygląda żelazko ale jakość jednak należy do Moderusa bez dwóch zdań.

To prawda, jednakże głosujące osoby brały pod uwagę wygląd, no i tu żelazko miało fory. A ponad to koszt moderusa jest większy więc to kryterium dla znawców (zlecających) było ważne. Powinno się modernizować na wzór moderusa, ale na wygląd żelazka-taki melanż :mryellow:

#368 Post autor: **luki** » 16 maja 2008, 18:04

Sebastian22 pisze:Estetycznie lepiej wygląda żelazko ale jakość jednak należy do Moderusa bez dwóch zdań.

Przed wszystkim moderusy powstają praktycznie od podstaw, a żelazka miały tylko oczyszczane pudła.

ff · #369 Post autor: ff » 16 maja 2008, 20:19

DW pisze:(nie rzuciło mi się oczy żadne znane nazwisko, ale może komuś z forum się poszczęściło).

Jest kilka znanych nazwisk

Zarówno z GOP-u, jak i innych regionów Polski. A jest ktoś z forum?

#370 Post autor: **Peter** » 17 maja 2008, 05:43

Ciekawe czy te osoby nie tylko spoza GOPu chociaż jechały tymi wagonami, bo jeżeli nie to nie widzę sensu organizowania takich konkursów prócz pokazania jakie to KZK GOP jest super. :mruga: Rzeczywistość niestety wszystko weryfikuje, bo nadal nie ma inwestycji na dużą skalę w TŚ. To może wiedzieć tylko osoba mieszkająca tutaj i jeżdżąca tym złomem codziennie, przykładowo solówkami na linii 6.
Za łódzkimi modernizacjami sam obstawałem, ale z uwagami ze względu na jakość wykonywania tych remontów. Zresztą nie musieliśmy długo czekać o czym świadczy przykład wagonu #759.

#371 Post autor: **luki** » 09 cze 2008, 12:46

Wagon #782 wyświetla kierunek jazdy w dwóch wierszach

ff · #372 Post autor: ff » 09 cze 2008, 20:44

luki pisze:Wagon #782 wyświetla kierunek jazdy w dwóch wierszach

No to chyba dobrze

#373 Post autor: **luki** » 09 cze 2008, 22:57

No to chyba dobrze

Jakoś mi ten przeciągający się napis przypadł do gustu. Było to takie odstąpienie od reszty.
Coś jak na początku eksploatacji citadisów napisy były w jednym wierszu (upchanie w tym przypadku było śmieszne i niemądre, np. "Bytom Szk Gór", albo "Katowice Pl/M."), a za to napis przesuwany ma plusa i wadę. Plus to możliwość ustawienia dużym wierszem długiego napisu bez obawy że braknie miejsca, a wada to to że cały tekst nie jest dostępny w krótkiej chwili i trzeba chwile na to patrzeć...

memphis · #374 Post autor: **memphis** » 09 cze 2008, 23:25

luki pisze:Plus to możliwość ustawienia dużym wierszem długiego napisu bez obawy że braknie miejsca

Liczba znaków, która jest dostępna jest taka sama, niezależnie od tego w ilu wierszach jest napis

To bodajże 21 znaków jest.

observator · #375 Post autor: **observator** » 15 cze 2008, 23:44

Nie wziąłem udziału w ocenianiu, wyniki były do przewidzenia, nadal trzymam się tego że ZUR powinien zająć się jak największą ilością napraw i modernizacji.

rzelfix · #376 Post autor: **rzelfix** » 17 cze 2008, 15:13

W #779 uruchomiony został wewnętrzny display board

Jak przystało na każdy wyświetlacz z R&G, pokazuje godzinę i datę, imieniny oraz numer i kierunek linii ("PL. K. MIARKI").
Dodam jeszcze, że kilka diod w prawym dolnym rogu zdążyło się już wypalić.

#377 Post autor: DW » 21 cze 2008, 11:33

Pojawiło się ogłoszenie o nowym przetargu na modernizację kolejnych wagonów typu 105Na

http://bip.tram-silesia.pl/?id=przetarg ... /index.htm
Do remontu wystawionych ma zostać prawdopodobnie

20 wagonów

W ogłoszeniu zastrzeżone jest, że nie będzie to mniej niż 15 stopiątek, co i tak jest ogromnym przedsięwzięciem.
Wagony mają przejść remonty kapitalne o podobnym zakresie, do przeprowadzonych w "żelazkach" (impulsowy układ rozruchu i hamowania, klimatyzator w kabinie motorniczego, ogrzewanie nawiewowe, nowy napęd drzwiowy, połówkowy pantograf, przetwornica statyczna itp.).
TŚ na niniejszy przetarg zamierzają wydać 17 mln zł. Pożądany termin realizacji zamówienia to 10.06.2009.
Termin składania ofert upływa 31 lipca, więc na początku sierpnia powinny być już znane wyniki przetargu

Marcin · #378 Post autor: **Marcin** » 21 cze 2008, 13:06

No i elegancko mam tylko nadzieje że ten przetarg nie zostanie unieważniony.

#379 Post autor: **Peter** » 21 cze 2008, 17:27

Wiadomość jest świetna.

Czy będzie to nowa fala żelazek ? Zobaczymy. Nie próbowali jeszcze modernizacji Protramu.
Najlepiej jednak unifikować tabor moim zdaniem. :eye:

Kuba · #380 Post autor: **Kuba** » 21 cze 2008, 19:06

W ramach modernizacji wymaganym jest uzyskanie nowego "desing-u" części czołowej i tylnej wagonu.

Szkoda.

DW pisze:TŚ na niniejszy przetarg zamierzają wydać 17 mln zł.

17 000 000,00 Euro

~ 57 225 400 PLN [str 5/16 II.2.1) ]

#381 Post autor: **rafalurbino18** » 21 cze 2008, 19:51

Pasażerowie w konkursie wybrali modernizację z Łodzi. Ktoś tam obiecał, że to też będzie brane pod uwagę to zobaczymy jak to będzie. Ja osobiście liczę na to, że zjawią się żelazka i kilka trafi do zajezdni Gliwice, gdyż jest to jedyna zajezdnia która ich nie posiada. Jak się wszystko potoczy czas pokaże. Co do Protramu to ta modernizacja nie jest najlepsza z wyglądu ale jeśliby Wrocław wygrał przetarg też bym się ucieszył, bo zmodernizowane wagony są lepsze niż jakieś odstawione na zajezdni.

#382 Post autor: DW » 21 cze 2008, 22:47

Kuba pisze:
W ramach modernizacji wymaganym jest uzyskanie nowego "desing-u" części czołowej i tylnej wagonu.
Szkoda.

A ja się cieszę

(tylko mam nadzieję, że ściany czołowe będą pasowały do reszty...)

Kuba pisze:
DW pisze:TŚ na niniejszy przetarg zamierzają wydać 17 mln zł.
17 000 000,00 Euro ~ 57 225 400 PLN [str 5/16 II.2.1) ]

Wzorowałem się na artykule w "Echu miasta". Poza tym 57 mln zł to chyba trochę za dużo jak na modernizację 20 wagonów, skoro modernizacja jednego żelazka kosztowała nieco ponad 1 mln zł.

memphis · #383 Post autor: **memphis** » 21 cze 2008, 23:17

Można podejrzewać, że w ogłoszeniu jest błąd - albo jest zła kwota w ojro albo zaznaczona zła waluta. 17 mln PLN by pasowało, 17 mln EUR to kwota z sufitu

#384 Post autor: **Peter** » 22 cze 2008, 08:01

Może zrobią złote poręcze i dlatego 17 mln EUR.

#385 Post autor: **luki** » 22 cze 2008, 13:31

Peter pisze:Może zrobią złote poręcze i dlatego 17 mln EUR.

To do tego też proszę może jakieś złote skrzydełka na czole (coś w stylu dawnych symboli PKT ) :drunken:

DW pisze:
Kuba pisze:
W ramach modernizacji wymaganym jest uzyskanie nowego "desing-u" części czołowej i tylnej wagonu.
Szkoda.
A ja się cieszę (tylko mam nadzieję, że ściany czołowe będą pasowały do reszty...)

Chyba najlepiej połączenie boku z przodem do tej pory wyszło w żelazkach i chyba najlepiej było by wygranie przetargu przez Łódź. Żelazka mamy już 5, więc do tej gromadki ujednolicenie by się przydało. W moderusie ten przód nie pasuje do reszty, chyba że modertrans zaproponował by nam coś w stylu moderusów poznańskich gdzie wydaje mi się że boczna ściana jest już dokomponowana z przodem.
Kuba, czyżbyś nie popierał zmiany desingu ścian czołowych

Kuba · #386 Post autor: **Kuba** » 22 cze 2008, 13:58

luki pisze:Kuba, czyżbyś nie popierał zmiany desingu ścian czołowych

Owszem, popieram. Fajnie to wygląda. Ale mogli by szyby wklejane zrobić

Pożyjemy zobaczymy. Do końca 2009 został ponad rok

Sebastian22 · #387 Post autor: **Sebastian22** » 22 cze 2008, 15:53

Ja bym wolał moderusa ale tego co zrobili dla Poznania....super.

http://www.kmpk.cba.pl/grafika/zdjecia/moderus_15.jpg

Zmieniłem obrazek na link, który należy wkleić do paska adresu/DW

#388 Post autor: **rafalurbino18** » 22 cze 2008, 19:29

Link do galerii Moderusa z Poznania.

R_G · #389 Post autor: **R_G** » 22 cze 2008, 20:26

Sebastian22 pisze:Ja bym wolał moderusa ale tego co zrobili dla Poznania

Byle u nas był bez tego beznadziejnego numerka na górze.

Sebastian22 · #390 Post autor: **Sebastian22** » 22 cze 2008, 20:39

Mika0005 pisze:
Sebastian22 pisze:Ja bym wolał moderusa ale tego co zrobili dla Poznania
Byle u nas był bez tego beznadziejnego numerka na górze.

No raczej nie bo to standard typowo poznański....

Kamil · #391 Post autor: **Kamil** » 22 cze 2008, 21:21

No raczej nie bo to standard typowo poznański....

ale mogą to przerobić

R_G · #392 Post autor: **R_G** » 22 cze 2008, 23:17

Mogą i powinni to przerobić ale na pewno przerobiono by więcej rzeczy bo taka modernizacja jest po prostu za droga. Ale są to tylko czysto teoretyczne "gdybania".

Kuba · #393 Post autor: **Kuba** » 22 cze 2008, 23:26

W końcu mają 57 mln PLN więc może zrobią też boki ;D Ahh te marzenia. <marzyciel>

#394 Post autor: **rafalurbino18** » 23 cze 2008, 15:00

Mogą zmodernizować jakąś śląską eNkę i zostawić taki numerek na górze. :mryellow: W końcu eNki mają na górze tablice z nr linii, więc idealnie ten wyświetlacz je zastąpi.

memphis · #395 Post autor: **memphis** » 25 cze 2008, 10:18

Jest już specyfikacja istotnych warunków zamówienia na nowe żelazka:
http://bip.tram-silesia.pl/przetargi/po ... 8/siwz.pdf

ff · #396 Post autor: ff » 25 cze 2008, 10:37

Najciekawsze to oczywiście jakie wagony zostały wytypowane

Będzin:
- 665 i 667 (para do ew. składu 665+667)
- 670+669 (para do ew. składu 669+670)
- 761 (solówka z gniazdami z tyłu)

Katowice:
- 694+693

(para do ew. składu 693+694)
- 783+784
- 699 (solówka z gniazdami z tyłu)

A co będzie wtedy z 700?

Bytom:
- 683 i 684 (para do ew. składu 683+684),
- 775 i 778 (para do ew. składu 775+778),
- 681 (solówka z gniazdami z tyłu)

Gliwice:
- 732 i 733 (para do ew. składu 732+733),
- 765 i 786 (para do ew. składu 765+786),
- 742 (solówka z gniazdami z tyłu)

#397 Post autor: DW » 25 cze 2008, 10:42

Jako wagony rezerwowe wystawiono:
#762 z RK-1
#700 z RK-2
#683 i #709 z RK-3 Bytom
#744 z RK-3 Gliwice

Zatem wagony #693 i #694 nie idą (oficjalnie) do kasacji, tylko do remontu (choć prawdop. wagony o tych numerach otrzymają inne pudła, więc to tak jakby kasacja

).
Wagon #762 najwidoczniej, na razie nie zostanie wysłany na RB (co zapowiadano w zajezdni). Pewnie załapie się na RK przy następnej serii remontów.

---------------------------------------------------

ff pisze:Z 20 wagonów 12 ma z gniazdami jak doczepnych, a 8 jak prowadzących.

12 wagonów ma mieć gniazda z tyłu, a 8 z przodu, czyli mniej będzie doczep.
Widzę, że mnie ubiegłeś, więc pozmieniam nieco swój post

---------------------------------------------------
Z pkt. VII 8. i VIII 17. wynika, że wagony mają zostać wyposażone w autokomputery, które będą w stanie sterować inf. na wyświetlaczu wewnętrznym oraz powiadamianiem głosowym.
Co ciekawe urządzenie głośnomówiące (poza głośnikami wewnętrznymi) i głośnik zewnętrzny ma zostać zainstalowany już przez TŚ. Im się pewnie tego nie będzie chciało zrobić i informacja pasażerska nadal nie będzie działać...

Tablice kierunkowe oczywiście będą elektroniczne (chyba zrozumieli już swój błąd przy pierwszym zamówieniu).

Marcin · #398 Post autor: **Marcin** » 25 cze 2008, 10:42

Będzin 665 i 667 (nowy skład 665+667), 670+669 (nowy skład 669+670), +761
Katowice 694+693 (nowy skład 693+694), 783+784, +699
Bytom 683i 684 (skład 683+684), 775 i 778 (skład 775+778), +681
Gliwice 732 i 733 (skład 732+733), 765 i 786 (skład 765+786), +742

No proszę widać biorą się za składy.Ale martwi mnie że wagony doczepne szybko padną ofiarą 'pasażerów'

#399 Post autor: **rafalurbino18** » 25 cze 2008, 10:54

DW pisze:Jako wagony rezerwowe wystawiono:
#744 z RK-3 Gliwice

Tego mogliby zostawić

, bo obecnie mi się bardzo podoba.
Dobrze przynajmniej, że nie wyróżnili żadnej zajezdni i z każdej wzięli po 5 wagonów.

Kamil · #400 Post autor: **Kamil** » 25 cze 2008, 13:12

A te wszstkie wagony to idą do MPK Łódź do modernizacji?

FTŚ - Forum o Tramwajach Śląskich

Modernizacje stopiątek w Poznaniu i Łodzi w latach 2007-2009

Kto jest online