FTŚ - Forum o Tramwajach Śląskich

mark40 pisze:Jesli chodzi o zakup taboru, to moze TŚ powinny w przyszłości pomyśleć o zakupie wagonów dwukierunkowych z Bohum http://phototrans.eu/2415,415,859,0,f.html W sam raz na zastępstwo solówek, przy okazji też dwukierunkowe.

DW pisze:Zatem TŚ zdecydowały się jednak na zakup Duewagów Pt

Peter pisze:Co ciekawe tam jest napisane że zostało to dodane dodane 25.03.2009

EDIT
Ktoś czyta nasze forum, bo to poprawiono

Peter pisze:

DW pisze:Zatem TŚ zdecydowały się jednak na zakup Duewagów Pt

W sumie chyba nic innego specjalnie nie było w ofercie, ale przystosowanie tych wagonów do naszych warunków będzie jednak trochę kosztować.

Co ciekawe teraz jest data jutrzejsza

10 używanych wagonów dla Tramwajów Śląskich

Tramwaje Śląskie chcą kupić 10 dwukierunkowych, używanych wagonów tramwajowych. Przetarg w tej sprawie został ogłoszony w ubiegłym tygodniu. Każdy wagon ma być sprawny technicznie i:
- trójczłonowy, jednobryłowy, wysokopodłogowy,
- umożliwiający obsługę pasażerów z poziomu główki szyny,
- nie posiadający wad prawnych,
- nie posiadający żadnych podzespołów i materiałów zawierających azbest, w przypadku wyposażenia wagonu w takie materiały muszą one zostać przez Wykonawcę usunięte i zastąpione zamiennikami, jego staraniem i kosztem,
- wyposażony w czuwak w postaci pedału i przycisku w joysticku,
- wyposażony w:
a) odbierak prądu umiejscowiony na dachu środkowego członu i posiadający napęd elektryczny;
b) piasecznice;
c) oświetlenie zewnętrzne wagonu –wymagane światła mijania, drogowe i pozycyjne dla obu kierunków jazdy na ścianach czołowych w postaci dwóch punktów świetlnych;
- napięcie zasilania –prąd stały 600V (+ 120/-200), możliwość współpracy z siecią zawieszoną na wysokości –5,5 m (+ 0,1/ - 0,25),
- napięcie sterowania –prąd stały 24V lub 40V,
- szerokość toru –1435mm (+2 / -2)
- minimalne promienie łuku toru –18 m,
- długość wagonu (bez sprzęgów) –nie mniej niż 26 m i nie więcej niż 28 m,
- szerokość wagonu –od 2300 do 2400 mm,
- maksymalna wysokość wagonu z uwzględnieniem urządzeń zamontowanych na dachu (z wyjątkiem pantografu) –3600 mm,
- maksymalna wysokość pierwszego stopnia drzwi –nie większa niż 450 mm,
- pojemność całkowita: minimum 230 pasażerów przy przyjęciu 0,15m 2 powierzchni podłogi na jednego pasażera stojącego,
- nacisk statyczny jednej osi tramwaju na tor nie może przekraczać 100 kN przy dopuszczalnej masie całkowitej,
- napęd wykorzystujący rozrząd pośredni stycznikowo-oporowy, realizowany automatycznie według wielkości zadanej joystickiem przez motorniczego,
- silniki trakcyjne –prądu stałego, komutatorowe, chłodzone powietrzem,
- napęd urządzeń, aparatów i styczników elektrycznych wyłącznie przy użyciu energii elektrycznej,
- rodzaje hamulców –elektrodynamiczne + mechaniczne tarczowe lub bębnowe z napędem elektrycznym + hamulce szynowe.

Przedmiot zamówienia obejmuje również pakiet części zamiennych wraz ze szkoleniem pracowników technicznych i ruchowych.
Wagon oferenta, który przedstawi najkorzystniejszą ofertę (przed udzieleniem zamówienia) zostanie
przetestowany na naszej infrastrukturze torowo-sieciowej.
O wyborze oferty zadecydują następujące kryteria:
Cena –waga 80
Jakość –waga 20.
Oferty można składać do dnia 7 czerwca 2010 roku, do godz. 13:00. Tramwaje mają przybyć na Śląsk w ciagu 3 miesięcy od daty podpisania umowy.
Przypomnijmy, iż przetarg ten poprzedzony był wizytą na Śląsku wagonu Duewag Pt, którego testy w Tramwajach Śląskich wypadły dobrze, wagon zaś został oceniony bardzo pozytywnie. Jak się dowiedzieliśmy nieoficjalnie równie dobrze o testowanym niedawno wagonie wypowiadali się także przedstawiciele przewoźnika, którzy chętnie widzieliby u siebie właśnie takie wagony. Przypomnijmy, iż wagony dwukierunkowe mają być wykorzystywane w czasie remontów torowisk, które już wkrótce rozpoczną się w województwie śląskim. Specyfikacja przetargowa daje duże szanse na zwycięstwo w omawianym przetargu właśnie wagonom Duewag Pt, które na Śląsk mogą trafić z Frankfurtu nad Menem. Świadczy o tym chociażby zapis, mówiący, iż wagon powinien być wyposażony w pantograf umieszczony na środkowym członie. Takie rozwiązanie techniczne nie znalazło zastosowania w żadnym w sprowadzonych dotychczas do Polski wagonów.

Kuba pisze:W przypadku zaistnienia potrzeby transportu 12-go wagonu usługa polega na przewozie
wagonu z Zakładu Usługowo Remontowego w Chorzowie ul. Inwalidzka 5 do Stadtwerke
VerkehrsGesellschaft (VGF) we Frankfurcie nad Menem Heerstr. 305 i (po dokonanych zmianach
w wagonie) przewozie powrotnym.

luki pisze:Jeśli dobrze rozumiem, to mają być wyświetlacze tylko czołowe. Zatem z boku będzie nic czy tablice ?

Tak, z przodu będą 2, a z boku nic....

DW pisze:

Tak, z przodu będą 2, a z boku nic....

Chyba raczej z przodu i z tyłu (albo z obu przodów)

Przecież pisze, że jeden kpl to 2 sztuki wyswietlaczy...

luki pisze:z boku nie będzie tablic (przynajmniej elektronicznych).

adam86 pisze:Jesli to jest cena za 1o wagonów, to na jeden wagon wychodzi 30 tys. euro. Super interes.

DW pisze:

adam86 pisze:Jesli to jest cena za 1o wagonów, to na jeden wagon wychodzi 30 tys. euro. Super interes.

30? Raczej 70... Z czego 20.000 euro pójdzie na wyjęcie azbestu...

Gazeta.pl pisze:Na nowe tramwaje jeszcze poczekamy, na przełomie października i listopada zobaczymy za to na torach dwa pierwsze - z 10 zamówionych - niemieckie tramwaje typu Pt. Te ponadtrzydziestoletnie, ale sprawne tramwaje firma zamówiła na czas remontu 48 km torowisk. Wtedy, gdy wiele linii zostanie skróconych, ich wielką zaletą będzie dwukierunkowość. - Kontrakt został już podpisany, a wczoraj dotarł do nas drugi z wagonów Pt - mówi prezes Knapik.

DW pisze:Z artykułu wynika, że do GOPu dotarł już kolejny Helmut. Ciekawe czy przy okazji do Niemiec zabrano z powrotem #691 na wyjęcie azbestu?

BIP TŚ pisze:Dostawa autokomputerów i kasowników do wagonów tramwajowych typu Pt8.

Decyzją Zarządu Tramwajów Śląskich S.A. postępowanie zostało unieważnione.

DW pisze:Helmuty dostaną autokomputery i kasowniki ze stopiątek, a wyświetlaczy nie będzie wcale?

Harry pisze:Wie ktoś może, jaki numer taborowy ma ten drugi sprowadzony helmut oraz czy ma ktoś foto tego tramwaju na dowód że on jest?

luki pisze:Na WPK pojawił się artykuł cyklu PKT w którym podane są przyszłe numery wagonów Pt. Będą one w zakresie 900-909.

DW pisze:

memphis pisze:W Katowicach popołudniu był widziany helmut/junkers/goebbels nr 900 na jeździe próbnej.

Info od Marcina:
Duewag Pt #900 przed chwilą jechał przez Katowice pod nadzorem stodwójki #137R.
Prawdopodobnie jechał w stronę Wełnowca (choć otrzymałem również info, że jechał na Zawodzie, więc nie wiadomo).

Peter pisze:Wygląda on tak Foto

rifi pisze:A czy może ktoś wiek kiedy on wyjedzie liniowo??
i jaką linie będzie obsługiwał?
oby nie 16

Marcin pisze:Dziś próbowali go prawdopodobnie na słonecznej więc cholera wie czy nie wyjedzie właśnie na 16stkę.

Peter pisze:Kolejne fotki z ZUR

Boguś pisze:

Peter pisze:Kolejne fotki z ZUR

Akurat ten będzie dawcą części.

rifi pisze:Ale lepsza od linii 16 jest linia 20, na której by zapewnie mogłyby jeździć. Na lini 6 i 16 już wystarczy, że jeżdzą karliki